郭秀娟

【摘 要】論文簡(jiǎn)單闡述了高速公路工程測(cè)量的基本原理，以及各個(gè)施工階段的主要測(cè)量工作，在此基礎(chǔ)上，基于高速公路工程各個(gè)施工階段測(cè)量工作的重要作用與影響，深入研究了提高高速公路測(cè)量水平的具體措施，旨在進(jìn)一步提升我國(guó)高速公路工程的施工質(zhì)量，為其使用功能與使用壽命提供重要保障。

【Abstract】 In this paper， the basic principle of expressway engineering surveying and the main measurement work in each construction stage are briefly described. Then based on the important role and influence of surveying work in every construction stage of expressway engineering， the specific measures to improve the measurement level of expressway are further studied. The purpose is to further improve the construction quality of the highway project in China， and provide an important guarantee for its function and service life.

【關(guān)鍵詞】測(cè)量；高速公路工程；工程質(zhì)量

【Keywords】 measurement； expressway engineering； engineering quality

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU412 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）02-0189-03

1 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是工程建設(shè)規(guī)模，或是工程數(shù)量，均較以往有了較大增加。而高速公路是我國(guó)主要交通渠道，其施工建設(shè)水平不僅關(guān)系著公路的使用安全性，同時(shí)也對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有一定影響。高速公路工程測(cè)量是確保工程施工質(zhì)量的主要工作，故為了保證高速公路工程的最終完成效果，符合最初的工程設(shè)計(jì)要求，必須充分發(fā)揮出測(cè)量工作的效用?；诖?，本文對(duì)測(cè)量在高速公路工程施工中的重要性進(jìn)行研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 高速公路工程測(cè)量的基本原理

測(cè)量指的是根據(jù)某種特定的規(guī)律，將所觀察到的現(xiàn)象利用數(shù)據(jù)進(jìn)行描述，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)即對(duì)非量化事物進(jìn)行量化[1]。而高速公路工程測(cè)量是指，按照工程設(shè)計(jì)圖在施工現(xiàn)場(chǎng)將道公路中線進(jìn)行恢復(fù)，以及定出構(gòu)造物位置等作業(yè)流程，其主要分為施工前與施工過(guò)程這兩個(gè)階段進(jìn)行。高速公路工程測(cè)量的原則，可以概括為利用設(shè)計(jì)點(diǎn)與已知地面點(diǎn)二者之間的角度、距離以及高程差關(guān)系，明確工程設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)計(jì)點(diǎn)在施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際位置，確定之后在該點(diǎn)設(shè)置埋沒(méi)標(biāo)志。但是，由于高速公路施工測(cè)量對(duì)精度具有較高要求。所以，實(shí)際測(cè)量方案，采用的是由已知點(diǎn)向公路中線放樣，之后再?gòu)墓分芯€向公路邊放線。再具體到實(shí)際工程施工中，測(cè)量原理可以概況為，首先從已知的地面導(dǎo)線點(diǎn)，向高速公路中間進(jìn)行放線，并在同時(shí)，測(cè)量中樁水準(zhǔn)；其次，將中樁進(jìn)行連線，得到公路中線；最后，利用中樁，確定高速公路邊線。

3 高速公路工程各施工階段的主要測(cè)量工作

3.1 前期籌備階段

在高速公路前期的施工籌備階段，測(cè)量工作主要包括測(cè)量規(guī)劃、測(cè)量技術(shù)交底與控制點(diǎn)交接，以及結(jié)構(gòu)物、征地界以及平面高程的重復(fù)核查、控制點(diǎn)的重復(fù)測(cè)量與加密。具體而言：①測(cè)量規(guī)劃是指對(duì)工程每一個(gè)階段的測(cè)量工作進(jìn)行指引，主要內(nèi)容包括測(cè)量步驟、依據(jù)、機(jī)制依據(jù)需要注意的事項(xiàng)等，是測(cè)量工作開(kāi)展的基礎(chǔ)所在。②測(cè)量技術(shù)交底與控制點(diǎn)交接，指的是工程的開(kāi)發(fā)方負(fù)責(zé)工程的組織與設(shè)計(jì)工作，之后向建設(shè)單位與監(jiān)理部門(mén)，進(jìn)行技術(shù)交底與控制點(diǎn)交接的工作，并提供完善的手續(xù)資料，做好交接記錄。③對(duì)公路的中樁、邊樁以及結(jié)構(gòu)物放樣、平面高程、變化管線、征地界、橫截面等，開(kāi)展重復(fù)核查工作。同時(shí)，還要組織專(zhuān)業(yè)人員，在測(cè)量中樁與邊樁之間連線，開(kāi)展立點(diǎn)工作，借助先進(jìn)的儀器測(cè)量線路橫切方向上的地面起伏。④對(duì)控制點(diǎn)的重復(fù)測(cè)量，現(xiàn)階段許多建設(shè)單位均會(huì)同時(shí)開(kāi)展控制點(diǎn)重復(fù)測(cè)量以及加密工作，以此來(lái)節(jié)約時(shí)間。

3.2 施工過(guò)程中

一方面，平面操控。平面操控指的是按照高速公路工程施工中的實(shí)際放樣工作，進(jìn)行平面操控。一般情況下，高速公路工程施工放樣的原則，是盡可能的選擇接近待測(cè)范圍的導(dǎo)線點(diǎn)，作為測(cè)量點(diǎn)，并用極坐標(biāo)的方式發(fā)放待測(cè)電的位置信息。而在橋梁工作或者涵洞的施工過(guò)程中，由于施工流程相對(duì)而言比較復(fù)雜，需要操控的點(diǎn)、線均比較多，故放樣坐標(biāo)的換算也顯得比較麻煩。因此，在外業(yè)前期，必須對(duì)設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確、仔細(xì)、多次的測(cè)量工作，并在極坐標(biāo)放樣結(jié)束后，利用數(shù)學(xué)方法，在此對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的核查與比對(duì)工作，以此來(lái)為放樣的準(zhǔn)確性提供有效保障。

另一方面，遠(yuǎn)程操控。遠(yuǎn)程操控通常用在兩個(gè)相鄰操控點(diǎn)之間距離比較遠(yuǎn)的情況，通過(guò)遠(yuǎn)程操控點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，來(lái)保證測(cè)量的準(zhǔn)確性與可靠性。而對(duì)于橋梁以及涵洞等工程，則應(yīng)對(duì)其各個(gè)部位的標(biāo)準(zhǔn)高度實(shí)行重點(diǎn)操控，靈活應(yīng)用重復(fù)核查以及分級(jí)操控等測(cè)量方式。對(duì)于路基而言，其遠(yuǎn)程操控的重點(diǎn)在于填筑、挖掘的效率與速度，最大程度上避免發(fā)生路堤缺陷或失去穩(wěn)定性的情況。通過(guò)遠(yuǎn)程操控，可以保證路基挖掘與填充，能夠在符合填層厚度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)路基的施工寬度進(jìn)行有效限制。

3.3 驗(yàn)收環(huán)節(jié)

工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)的測(cè)量工作，對(duì)工程的施工質(zhì)量具有直接且重要的影響。而這一環(huán)節(jié)中的測(cè)量工作，主要是指按照施工工程的實(shí)際完成情況，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，對(duì)竣工驗(yàn)收的工程進(jìn)行測(cè)量，得出測(cè)量結(jié)果后，將其記錄在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)表中，為后續(xù)的相關(guān)工作提供重要參照。

4 高速公路工程測(cè)量的重要作用與影響

4.1 施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作

對(duì)于高速公路工程的測(cè)量工作而言，必須在工程正式施工之前，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)與涵洞、隧道、路基控制點(diǎn)的重復(fù)測(cè)試。這一系列測(cè)量工作對(duì)工程質(zhì)量的影響是至關(guān)重要的，只有將控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作做好，才可以在根本上確保高速公路工程中，涵洞、隧道以及全線路基施工的準(zhǔn)確性，以此來(lái)為整個(gè)高速公路工程的施工質(zhì)量提供保障。在進(jìn)行高速公路控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)時(shí)，要根據(jù)不同的測(cè)量工作選擇不同的測(cè)量方法。具體而言，導(dǎo)線測(cè)量通常選擇測(cè)角側(cè)邊法，且遵循邊邊復(fù)核制與站站復(fù)核制開(kāi)展測(cè)量；水準(zhǔn)測(cè)量則一般選擇四等水準(zhǔn)，同時(shí)嚴(yán)格按照按照點(diǎn)點(diǎn)閉合制與站站復(fù)核制進(jìn)行測(cè)量。除此之外，由于高速公路公路的施工經(jīng)常在條件比較惡劣的環(huán)境下進(jìn)行，故測(cè)量工作也需要克服種種環(huán)境、地形等方面的困難。

4.2 涵洞施工的測(cè)量工作

涵洞施工的目的，在于使涵洞的通道符合工程設(shè)計(jì)的基本要求。而為了有效的保證涵洞通道施工的準(zhǔn)確性，不僅相關(guān)施工人員需要嚴(yán)重按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，同時(shí)還要求測(cè)量工作人員，真正參與到復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙、墻體以及現(xiàn)場(chǎng)涵洞施工基礎(chǔ)的施工當(dāng)中[2]。之所以必須參與到上述工作中，主要原因在于只有測(cè)量工作人員提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，才可以為涵洞施工的順利性、準(zhǔn)確性、安全性提供根本上的保障，進(jìn)而滿足工程設(shè)計(jì)對(duì)涵洞施工的實(shí)際要求。

4.3 路基施工階段的測(cè)量工作

在高速公路的路基施工中，測(cè)量是最為重要的一項(xiàng)技術(shù)，其不僅可以在正式施工前，為施工人員提供原始的路面復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，做好路基的挖掘與填方工作，同時(shí)還可以在路基挖方時(shí)，利用開(kāi)挖地面的原始高程，明確開(kāi)挖線路。除此之外，在確定高速公路路基的施工寬度時(shí)，必須結(jié)合挖方路基的設(shè)計(jì)邊坡坡率以及施工測(cè)量的高程進(jìn)行確定，若缺少這些測(cè)量量，則路基工程的施工會(huì)顯得雜亂無(wú)序、無(wú)從入手。

4.4 隧道施工階段的測(cè)量工作

在高速公路工程的隧道施工中，測(cè)量工作人員需要全進(jìn)度的跟蹤隧道實(shí)際施工情況，且跟隨著隧道的施工進(jìn)度，在相應(yīng)的位置進(jìn)行測(cè)量工作，以此來(lái)保證隧道施工的準(zhǔn)確性，以免出現(xiàn)施工方向與設(shè)計(jì)方向發(fā)生偏差的問(wèn)題，同時(shí)確保隧道施工過(guò)程中套管和管棚可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。

4.5 橋梁施工階段的測(cè)量工作

高速公路過(guò)程的橋梁施工階段，也需要相應(yīng)的開(kāi)展部分測(cè)量活動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，測(cè)量工作人員必須在橋梁施工構(gòu)成中，對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙上的橋梁下結(jié)構(gòu)高程、坐標(biāo)等尺寸參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)，測(cè)量工作人員還需要參與到樁基、立柱的施工過(guò)程中，進(jìn)而確保橋梁施工的準(zhǔn)確性。

5 提高高速公路測(cè)量工作水平的主要措施

5.1 提高測(cè)量工作人員的綜合素質(zhì)

工程測(cè)量工作的主體是測(cè)量工作人員，故測(cè)量工作人員的綜合素質(zhì)，直接決定了測(cè)量水平。所以，在高速工程測(cè)量的過(guò)程中，測(cè)量工作人員不僅應(yīng)該具備扎實(shí)的測(cè)量知識(shí)儲(chǔ)備與高超的測(cè)量技術(shù)，同時(shí)，由于高速公路工程大部分為野外施工，工作環(huán)境比較惡劣。所以，測(cè)量工作人員還要具有堅(jiān)強(qiáng)的素質(zhì)品質(zhì)，不怕苦、不怕累，在艱苦的環(huán)境下依然高質(zhì)量的完成測(cè)量工作。在此基礎(chǔ)上，測(cè)量工作人員還要不斷提升自身的質(zhì)量意識(shí)，以此來(lái)提高其對(duì)測(cè)量結(jié)果精準(zhǔn)性的要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量工作的不斷優(yōu)化。與此同時(shí)，還要提高工程各個(gè)參與方對(duì)測(cè)量工作的重視程度，尤其是測(cè)量工作人員，只有真正意識(shí)到測(cè)量的重要性，才會(huì)在實(shí)際工作中采取重視，并促使其對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行反復(fù)核查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并予以糾正。

5.2 強(qiáng)化測(cè)量硬件設(shè)備

在高速公路工程的測(cè)量中，不可避免的會(huì)借助測(cè)量工具開(kāi)展測(cè)量工作。所以，測(cè)量所使用的硬件設(shè)備的先進(jìn)性、精準(zhǔn)度等，均會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生影響。所以，為了提高測(cè)量精準(zhǔn)度，工程的施工建設(shè)單位應(yīng)加大在測(cè)量方面的投入預(yù)算，通過(guò)增加測(cè)量設(shè)備儀器的成本費(fèi)用，積極引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，通過(guò)高效率、高精準(zhǔn)度儀器設(shè)備的應(yīng)用，為測(cè)量工作的開(kāi)展提供硬件保障。與此同時(shí)，為了節(jié)約成本，提高測(cè)量?jī)x器的使用壽命，還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢修與維護(hù)工作，以進(jìn)一步保證儀器工作的精密性，避免出現(xiàn)故障，影響測(cè)量工作的順利進(jìn)行。

5.3 優(yōu)化施工環(huán)境

工程施工環(huán)境的好壞，直接關(guān)系著測(cè)量工作的環(huán)境水平。而由于工程特點(diǎn)的影響，高速公路工程建設(shè)大多數(shù)情況下，均處于室外，其工作環(huán)境比較惡劣，這種情況下，也會(huì)為測(cè)量工作帶來(lái)一定的難度，不僅降低其測(cè)量效率，更會(huì)在很大程度上影響測(cè)量的精準(zhǔn)度。所以，在實(shí)際的高速公路測(cè)量中，建設(shè)施工單位應(yīng)盡可能的優(yōu)化施工環(huán)境，為測(cè)量工作的開(kāi)展提供良好的環(huán)境保障，盡量降低天氣、地形等客觀因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的不利影響。同時(shí)，還可以積極利用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)手段，來(lái)克服天氣、地形等客觀因素的影響。例如，應(yīng)用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)量等。

6 結(jié)論

測(cè)量工作對(duì)高速公路各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量均具有重要影響。本文通過(guò)對(duì)高速公路工程測(cè)量的基本原理的闡述，基于高速公路工程各施工階段的主要測(cè)量工作，分別從施工前的準(zhǔn)備階段、涵洞施工階段、路基施工階段、隧道施工階段以及橋梁施工階段這幾方面入手，分析了高速公路工程測(cè)量的重要作用與影響，在此基礎(chǔ)上，提出了提高高速公路測(cè)量工作水平的主要措施?？偠灾瑴y(cè)量時(shí)高速公路工程施工中的重要工作，對(duì)工程的施工質(zhì)量以及后續(xù)的使用功能具有重要影響。因此，高速公路工程的建設(shè)單位，必須采取有效手段，重點(diǎn)提高測(cè)量水平，以此來(lái)為工程的施工質(zhì)量提供保障。

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