/ 上海市浦東新區(qū)計量質(zhì)量檢測所

0 引言

汽車排放氣體測試儀是用來檢測機動車排放的尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器。它是利用不分光紅外分析法和電化學(xué)分析法對汽車排出氣體中主要組份CO、HC、CO2、NO和O2進行的測量分析，具有準(zhǔn)確度高、操作簡便、耐用程度高，檢測速度快等優(yōu)點，因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)保部門和車輛維修、安檢、路檢等機動車尾氣排放檢測場合。

JJG 688-2007《汽車排放氣體測試儀》檢定規(guī)程（以下簡稱“舊規(guī)程”） 于2007年發(fā)布。汽車排放氣體測試儀的檢定規(guī)程距離上次修訂已經(jīng)過了10年。在這十多年中，隨著我國汽車工業(yè)不斷發(fā)展，機動車保有量持續(xù)增長，機動車排放的污染物所造成的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。而2007版的《汽車排放氣體測試儀檢定規(guī)程》與新版國際建議99《測量車輛排放氣體的儀器》中的要求也相差甚遠(yuǎn)。因此2007版的檢定規(guī)程已不適用于如今我國大多數(shù)城市的機動車尾氣污染狀況。針對這一現(xiàn)狀，JJG 688-2017《汽車排放氣體測試儀》檢定規(guī)程（以下簡稱“新規(guī)程”）于2017年11月發(fā)布，2018年5月實施。新規(guī)程在檢定內(nèi)容上進行了增刪與調(diào)整，計量技術(shù)指標(biāo)更加準(zhǔn)確，檢定項目更加科學(xué)合理。下面對新舊規(guī)程的主要差異進行比較解析。

1 適用范圍變化

舊規(guī)程規(guī)定：型式評價試驗的相關(guān)項目可參照本規(guī)程執(zhí)行。新規(guī)程無上述規(guī)定。汽車排放氣體測試儀的型式評價試驗的相關(guān)項目，2014年之前都是參照舊規(guī)程來執(zhí)行。隨著JJF 1481-2014《汽車排放氣體測試儀型式評價大綱》于2014年發(fā)布實施，進一步規(guī)范了此儀器的型式評價工作，確保其工作的統(tǒng)一性和可操作性，故2017年的新規(guī)程無需再作此規(guī)定。

2 檢定項目調(diào)整

舊規(guī)程主要檢定項目：示值允許誤差、零位漂移和示值漂移、重復(fù)性、響應(yīng)時間與絕緣電阻。

新規(guī)程主要檢定項目：顯示分辨力、示值誤差、穩(wěn)定性、重復(fù)性、響應(yīng)時間、絕緣電阻與絕緣強度。

新規(guī)程用穩(wěn)定性檢定項目取代了舊規(guī)程中的零位漂移和示值漂移的檢定項目，增加了絕緣強度和顯示分辨力。通過調(diào)整，使檢定項目在滿足儀器性能的基礎(chǔ)上更加科學(xué)合理，具有可操作性，同時儀器的電氣安全性能得到了保證。

3 檢定用儀器設(shè)備的調(diào)整

1）舊規(guī)程中，響應(yīng)時間檢定用的秒表主要性能指標(biāo)只規(guī)定了分辨力不大于0.1 s；新規(guī)程中增加了日差：±0.5 s的規(guī)定。這樣，避免了因秒表示值誤差過大造成響應(yīng)時間的超差。新規(guī)程對此作出的規(guī)定，提高了響應(yīng)時間的準(zhǔn)確性。

2）對比新舊規(guī)程，新規(guī)程中檢定設(shè)備增加了空盒壓氣表、浮子流量計和耐壓試驗儀?？蘸袣鈮罕?，對應(yīng)了環(huán)境檢定條件中的環(huán)境大氣壓的要求，浮子流量計對應(yīng)了響應(yīng)時間檢定中的流量要求，而舊規(guī)程雖有大氣壓力和響應(yīng)時間檢定流量的要求，但對檢定用儀器設(shè)備未作規(guī)定，顯然新規(guī)程更加嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。新規(guī)程中增加了絕緣強度檢定項目，對應(yīng)的檢定用儀器設(shè)備中增加了對耐壓試驗儀的要求。

4 主要技術(shù)指標(biāo)調(diào)整

4.1 儀器準(zhǔn)確度等級與測量范圍

舊規(guī)程中對測試儀等級分為00級、0級、Ⅰ級及Ⅱ級，新規(guī)程取消了Ⅱ級。Ⅱ級汽車排放氣體測試儀示值誤差等技術(shù)要求相對較低，與新版國際建議99及JJF 1481-2014中的要求不相符合。

舊規(guī)程中規(guī)定的測試儀測量范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)程中檢定時所用的標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度范圍。新規(guī)程對測試儀測量范圍作了調(diào)整，規(guī)定了最小測量范圍，與規(guī)程中規(guī)定的檢定用標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度范圍相適宜。新規(guī)程作此修改后，相比舊規(guī)程更加符合實際要求，更合理。

4.2 響應(yīng)時間

舊規(guī)程對O2的響應(yīng)時間規(guī)定不大于12 s，新規(guī)程中規(guī)定為不大于60 s。在實際檢定中，計量檢定人員都知道，儀器對O2的響應(yīng)靈敏度較低，一般均在30 s以上，故新規(guī)程所作調(diào)整是符合客觀實際的，更合理。

5 引用文獻(xiàn)、術(shù)語和計量單位增刪

相比舊規(guī)程，在引用文獻(xiàn)方面：新規(guī)程中刪除了JJF 1001-1998《通用計量術(shù)語及定義》、JJF 1059-1999《測量不確定評定與表示》，增加了JJF 1481-2014、GB/T 11606-2007 分析儀器環(huán)境試驗方法。在術(shù)語方面：刪除了示值允許誤差的模、零位漂移、示值漂移，增加了不分光紅外分析法和電化學(xué)分析法的術(shù)語和定義。同時新規(guī)程中對測試儀采用法定計量單位作出統(tǒng)一規(guī)定。這些修改更能體現(xiàn)了新規(guī)程規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)。

6 附錄的調(diào)整和刪除

6.1 調(diào)整了附錄B、附錄C和附錄D的內(nèi)容

將舊規(guī)程中的附錄B：汽車排放測試儀檢定記錄改成新規(guī)程附錄B：檢定原始記錄格式。格式依據(jù)新規(guī)程的各項要求來制定，增加了計量標(biāo)準(zhǔn)裝置及標(biāo)準(zhǔn)器的信息，這與JJF 1033-2016《計量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)范》的要求相符。這也是符合原始記錄應(yīng)當(dāng)包含足夠的信息量，以保證該檢定或校準(zhǔn)結(jié)果能在盡可能與原來接近的條件下復(fù)現(xiàn)的相關(guān)要求。對附錄C：檢定證書內(nèi)頁格式、附錄D：檢定結(jié)果通知書內(nèi)頁格式也作了相應(yīng)調(diào)整，信息量增加不少，使檢定證書和檢定結(jié)果通知書更加完整和嚴(yán)謹(jǐn)。

6.2 刪除了附錄E和附錄F

舊規(guī)程中附錄E：型式評價相關(guān)項目的試驗方法，現(xiàn)在JJF 1481-2014作出相關(guān)規(guī)定，新規(guī)程中不需要再規(guī)定型式評價相關(guān)項目的試驗方法，故刪除了附錄E。刪除了舊規(guī)程中附錄F：汽車排放氣體測試儀示值誤差測量結(jié)果的不確定度分析示范報告。在此，不確定度在評定過程中，檢定或校準(zhǔn)結(jié)果的重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度和儀器讀數(shù)分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，這兩項都作為測量結(jié)果的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的分量。而JJF 1033-2016附錄C：計量標(biāo)準(zhǔn)考核中有關(guān)技術(shù)問題的說明中C.1.4中作出相關(guān)規(guī)定，也就是在測量不確定度評定中，檢定或校準(zhǔn)的重復(fù)性引入的不確定度分量與儀器讀數(shù)引入的不確定度分量兩項取大者作為合成不確定度的分量。還有，不確定度的評定可以參考JJF 1059.1-2012。況且，檢定或校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度評定過程中要參考的因素較多，不是千篇一律的，故新規(guī)程中刪除了舊規(guī)程的附錄F：汽車排放氣體測試儀示值誤差測量結(jié)果的不確定度分析示范報告，不再對此作統(tǒng)一規(guī)定是合理的。

7 結(jié)語

綜上所述， 相比 JJG 688-2007，JJG 688-2017更為科學(xué)、系統(tǒng)、合理、嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)整了適用范圍，增加了安全性能等檢定項目，簡化了主要技術(shù)指標(biāo)及方法，更符合對當(dāng)前儀器的檢定實際要求，更具有操作性。通過對新舊規(guī)程的對比解析，使檢定人員能更好地理解新規(guī)程，方便其更準(zhǔn)確、更全面、更科學(xué)地對汽車排放氣體測試儀進行計量檢定，以確保計量儀器本身的量值準(zhǔn)確、可靠。