關堂春

摘 要：在分析安徽省物流產業(yè)現狀的基礎上，指出安徽省物流產業(yè)在機構發(fā)展中具體存在的問題，如物流基礎性工作薄弱，缺乏互聯(lián)網技術整合，物流運輸形式單一等。因此，應完善物流資源，引入低碳經濟物流產業(yè)模式，引入第三方物流模式，加快“互聯(lián)網+物流”整合并開展多種形式聯(lián)合運輸。

關鍵詞：安徽??；物流；低碳經濟；“互聯(lián)網+物流”

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：1671-9255（2017）00-0029-03

近年來，我國物流產業(yè)的轉型與發(fā)展取得了驕人的成績，作為我國企業(yè)的第三利潤源泉，現代物流業(yè)以運輸、信息和政策三大平臺作為支撐，實現了一體化管理，加速了企業(yè)結構調整，提高了企業(yè)競爭力。同時，我國物流產業(yè)的新型結構體系與戰(zhàn)略定位也吸引了國外企業(yè)與國際資本的入駐，促進了我國經濟全球化發(fā)展，所以物流產業(yè)已成為我國國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)與經濟動脈。物流產業(yè)的發(fā)展程度可以衡量國家綜合實力與現代化發(fā)展程度，是未來經濟發(fā)展的重要競爭領域。低碳物流是通過科學技術與管理手段來降低運輸中二氧化碳排量，以降低能耗與污染來實現低碳經濟的現代化物流運輸模式，通過利用能效技術、可再生資源技術與溫室氣體減排技術等提高物流產業(yè)運輸資源的利用率，以實現經濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙面發(fā)展。[1]

一、安徽省物流產業(yè)現狀綜述

（一）安徽省物流概述

安徽省地處我國中東部與東南部結合處，橫跨長江與淮河，在我國經濟布局與物流發(fā)展格局中有著重要的戰(zhàn)略地位。在經濟上起到了承東啟西與連接南北的重要傳遞作用，同時也是東部沿海產業(yè)技術的重要專業(yè)通道、西部產業(yè)與資源向東部市場發(fā)展的重要廊道。隨著我國物流需求的不斷高漲，全國物流運輸對安徽省的物流通道建設提出了更高的要求，然而目前安徽省物流產業(yè)的發(fā)展尚處于起步與摸索階段，存在一些制約因素，比如物流網絡與經濟發(fā)展并不適應，皖西地域現有公路運輸等級較低，以及水航等港站綜合配置較差等。再加上物

流運輸中的裝卸搬運自動化程度比較低，電子信息網絡平臺的建設較慢，因此安徽省物流產業(yè)的結構模式還有待調整與革新。

近幾年安徽省物流行業(yè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，其中物流園區(qū)得到了國家與省政府的支持，數量已達170多個，且規(guī)模不斷擴大。公路、水路、鐵路、民航有效銜接的綜合交通運輸體系初步形成，干線鐵路覆蓋了全省轄市與48個縣，已有100多家物流企業(yè)升為A級。從大數據來看，全省社會消費品零售總額由2007年的2875.4億元增長到2016年2月6日的10000.2億元，同比增長12.3%，增幅位居全國第四、中部第一。2017年上半年物流總額達到了4.8萬億元，比去年同期增長了10%，實現物流業(yè)增加值近800億元。2016年物流貨運量達到36.75億噸，其中鐵路貨物運輸1.01億噸，公路運輸23.65億噸。

（二）影響安徽省物流產業(yè)發(fā)展綜合因素[2]

社會經濟環(huán)境：包括經濟基礎建設、人口密度、物流生成密度、城市現代化水平四個分因子。社會經濟基礎的建設與發(fā)展是物流產業(yè)能夠持續(xù)運行發(fā)展的重要資源基礎，也是物流產業(yè)的基本驅動力與經濟紐帶。

物流基礎設施：主要對安徽省物流產業(yè)的設施裝備、技術水平、裝卸搬運、信息網絡平臺等方面進行考察，以物流通道、倉儲面積、通訊設施以及物流載體作為分因子。物流基礎設施的建設決定了物流發(fā)展的實力。

物流業(yè)績：對安徽省物流產業(yè)業(yè)績的評價主要

從兩個方面進行，經濟效益與實物運輸，即一方面考察安徽省物流產業(yè)的經濟實際收益情況，另一方面考察物流產業(yè)的實物運輸能力。

物流資源：主要包括人力資源、財力資源、物力資源、時間資源和信息資源五大類。對于安徽省物流企業(yè)的現代化產業(yè)結構而言，物流企業(yè)的內部資源主要指加強存貨管理資源，即倉儲資源、人力資源、信息資源、管理資源和運輸資源，這些資源因素影響了物流企業(yè)存貨的經濟采購量、倉儲量以及存貨倉儲成本等。[3]

環(huán)境負面影響：對安徽省大氣污染狀況與包裝廢棄物處理現狀進行分析，考察物流現行產業(yè)結構對環(huán)境的影響。物流產業(yè)的發(fā)展盡管降低了社會成本，提供了優(yōu)質服務，提高了經濟效益，但其物流運輸排放氣體、包裝廢棄物等也會對環(huán)境造成污染，提高了污染治理費用。

二、安徽省物流產業(yè)結構發(fā)展中存在的問題

通過上文的綜合分析可知，影響安徽省物流產業(yè)結構發(fā)展的因素較多，而安徽省物流產業(yè)結構發(fā)展中存在的問題亦不少。

（一）物流基礎性工作薄弱

主要表現在現階段物流標準化建設比較滯后，標準化建設是物流產業(yè)發(fā)展的基礎，缺少標準化很容易導致信息不對稱，造成交易費用的增加。現階段安徽省物流標準化整體水平正在提升，但是相較于鄰省還有待進一步提升。物流設施與裝備標準不夠統(tǒng)一，計量、技術、作業(yè)和服務標準不夠完善，阻礙了先進物流技術的應用。像一些國家物流標準體系在實際應用中不夠到位，比如《儲運單元條碼》、《數據倉庫應用系統(tǒng)規(guī)定》等。另外，在物流作業(yè)過程中也存在一些不規(guī)范現象，比如物流包裝標準與設施標準的差異性，往往會增加物流成本，降低物流通用性與連貫性，進而降低效率。一些自動化設施的建設不夠完善，對運輸裝載率、荷載率等影響比較大。

（二）缺乏互聯(lián)網技術整合

現階段安徽省物流產業(yè)在“互聯(lián)網+”與第三方企業(yè)合作方面有所匱乏，由于安徽省社會物流總成本較高，包含了農業(yè)生產、工業(yè)生產、建筑企業(yè)、流通企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)產生的運輸費用、倉儲費用、代理費用、固定資產折舊以及人員費用等。社會平均物流費率=社會物流總成本/國民生產總值（安徽省GDP），物流需求增長率=一定時期內物流需求量變化量/該時期末物流需求量，物流需求強度=分析期物流需求量/分析期國民生產總值。[4]通過進行互聯(lián)網技術整合能夠降低流通成本，降低物流企業(yè)運營成本。由于物流企業(yè)缺乏對互聯(lián)網技術的整合共識，以及缺少信息技術發(fā)展與電子商務的成熟運用，所以安徽省物流產業(yè)現階段在互聯(lián)網技術整合與第三方企業(yè)合作方面發(fā)展較慢。

（三）物流運輸形式單一

安徽省物流產業(yè)受區(qū)域空間經濟系統(tǒng)的運行特征影響較重，安徽省在長江經濟區(qū)中的發(fā)展空間與發(fā)展戰(zhàn)略需要充分利用沿海地區(qū)產業(yè)轉移的重要機遇，并加強與外省的交流合作。物流服務主要內容有能源產品與原材料產品的存儲和運輸，以滿足長江下游與長江三角洲區(qū)域的經濟發(fā)展需求。因此根據自身地域環(huán)境與特點，安徽省物流產業(yè)可以充分利用多種形式的物流運輸，來提高運輸效率。但是現階段安徽省物流運輸形式比較單一，且物流節(jié)點多集中于交通樞紐城市，現有公路運輸與航運較多，管道運輸相對較少，二氧化碳氣體排放量較高，不符合低碳經濟理念。

三、促進安徽省物流產業(yè)結構調整的措施

（一）完善物流資源

安徽省現階段物流資源無法滿足本省物流產業(yè)發(fā)展與經濟增長的需求，應加強人力資源、公路交通資源建設，加強物流基礎設施建設，完善物流通道建設與倉儲面積的擴增，并完善通訊設施與物流載體建設，提高公路貨物載運量，提高載貨汽車數量、載貨船舶數量、鐵路貨物機車數量等。[5]尤其應當提高公路物流運輸周轉量，提高公路物流運輸程度。物流企業(yè)應當全面加強人力資源配置與管理，合理分配財力資源、物力資源與時間資源，提高經濟采購量、倉儲量，降低倉儲成本，順應安徽省物流企業(yè)現代化產業(yè)結構的轉型。一方面從物流業(yè)績與社會經濟效益出發(fā)，合理配置與利用資源提高物流產業(yè)運輸效率與業(yè)績量；另一方面展開科學化管理，減少大氣污染與包裝廢棄物，減輕環(huán)境負面影響。

（二）引入低碳經濟物流產業(yè)模式

低碳經濟的發(fā)展順應了我國可持續(xù)發(fā)展的重要經濟戰(zhàn)略，低碳經濟下物流產業(yè)模式應當引入低碳產業(yè)模式，主要從三個方面進行物流產業(yè)結構轉型。第一，樹立正確的低碳理念。低碳是指降低溫室氣體的排放量，降低能源消耗量，物流產業(yè)發(fā)展在運輸技術上增加了溫室氣體的排放與能源的消耗，企業(yè)應當倡導與自覺地減少能源消耗，加入到建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的隊伍中，降低物流運輸成本。第二，發(fā)展先進運輸方式。包括甩掛運輸、滾裝運輸、集裝箱運輸等，這些運輸方式能夠有效提高運輸效率，減少車輛運輸次數，降低成本，并節(jié)能減排。[6]第三，改進運輸設備。摒棄傳統(tǒng)煤炭與石油資源，合理利用太陽能、風能、地熱能、海洋能與氫能源等，實現資源的可持續(xù)利用與能源再生。

（三）引入第三方物流模式

第三方物流模式的理念在于共同送配，通過聯(lián)合多家企業(yè)共同尋找第三方物流企業(yè)來承擔運輸任務。如果物流企業(yè)分別尋找第三方物流，則會造成資源浪費，同時增加企業(yè)與物流的成本。并且第三方物流機構可能只會進行分散的存儲、凌亂的庫管與配送通信資源，并不能制定整體運輸方案，造成了人力資源與設備的極大浪費，提高了物流成本，進而對城市交通造成擁堵，加大了尾氣排放量，造成環(huán)境的進一步污染。第三方物流具有關系合同化、服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網絡化等特點，第三方物流建立的現代化管理系統(tǒng)能夠充分滿足運行與發(fā)展的需求，同時信息技術發(fā)展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化，極大地提高了物流效率與經濟效益。

（四）加快“互聯(lián)網+物流”整合

“互聯(lián)網+物流”整合是指在物流過程中通過互聯(lián)網平臺的監(jiān)控和調節(jié)手段有效地整合商品移動、儲存等物流作業(yè)，或有效地整合流通信息、訂單、貨運單據、發(fā)票等，提升流通效率，降低流通成本，進而提高物流服務水平，提高服務效率。物流整合的成功基于整合企業(yè)之間的誠信合作與公平分擔，包括成本的分擔與成果的共享。[7]物流整合包括完善綜合服務功能、發(fā)掘第三利潤源泉等，整合物流系統(tǒng)，樹立正確的整合觀念?！盎ヂ?lián)網+物流”整合離不開三個方面的條件支持，包括物流企業(yè)上下達成共識為物流的整合提供基礎，信息技術發(fā)展與電子商務的成熟應用推動物流業(yè)務的整合，第三方物流發(fā)展提供外部有利條件。

（五）開展多種形式聯(lián)合運輸

安徽省物流產業(yè)應充分利用省市交通優(yōu)勢，采用多式聯(lián)運能夠綜合多種運輸方式的特點，實現資源的有效整合與優(yōu)化利用。安徽省物流現有運輸方式主要有水運、公路、鐵路、航空以及管道運輸，其中公路運輸的二氧化碳排放量較多，而管道運輸則最少，然而管道運輸由于受到自身因素的制約，僅僅滿足氣體與液體的運輸。[8]水運、航空與鐵路運輸的環(huán)境污染程度依次增強，在多式聯(lián)運中充分利用每一種運輸方式的自身優(yōu)勢，避免運輸方式的片面造成運輸效率的低下，揚長避短展開優(yōu)化運輸，便于降低污染排放并提高物流效率，提升經濟效益。

參考文獻：

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[2]方秀麗，吳灼亮.安徽省物流業(yè)競爭力評價及對競爭績效的影響[J]，重慶科技學院學報，2016（3）：34-37.

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[7]童燕軍.基于物聯(lián)網的低碳物流研究[J].中國儲運，2016（2）：112-114.

[8]李碧珍，林湘，楊康隆.福建省低碳物流發(fā)展的實踐探索及其模式選擇[J].福建師范大學學報，2015（1）：36-43.

（責任編輯 孫穎蓀）

Abstract： Based on the analysis of the present situation of Anhuis logistics industry， this paper points out the problems in the development of this industry， such as weak basic logistic work， lack of integration of internet techniques， single transportation form， etc. In light of these problems， the paper makes some suggestions， for example， optimizing logistic resources， introducing new logistics mode based on low-carbon economy， inviting third-party logistics， accelerating the integration between internet and logistics and carrying out various kinds of intermodal transportations.

Key Words： Anhui Province； logistics； low-carbon economy； “internet + logistics”