陳 紅，梁海鋒

（百色職業(yè)學(xué)院，百色 533000）

1 引言

在我國城市化的過程中，出租車為居民的日常生活提供了巨大便利，是現(xiàn)代城市居民生活中不可缺少的一個(gè)行業(yè)。而隨著城市生活速度的不斷提升，城市居民對(duì)于出租車服務(wù)的要求也處于不斷提升之中，但因?yàn)槌丝偷却淮_定性、出租車行駛不確定以及出租車司機(jī)載客隨意性等諸多因素的影響，導(dǎo)致目前出租車公司在對(duì)出租車的管理工作難度上很大。本文基于安卓系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)名為“Speed Taxi”的出租車智能管理系統(tǒng)，通過設(shè)定出租車招停基站的模式，實(shí)現(xiàn)乘客和出租車之間的智能化對(duì)接，提升出租車經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)性，也提升出租車管理公司對(duì)出租車的管理力度，以下為具體研究內(nèi)容。

2 需求分析

從當(dāng)前應(yīng)用較廣的幾款打車軟件觀察，其在乘客端的制作水平很高，但是在司機(jī)端的設(shè)計(jì)卻沒有充分考慮司機(jī)的實(shí)際情況。部分軟件的截面設(shè)定十分花哨，司機(jī)在操作的過程中極易出現(xiàn)找不到重點(diǎn)的情況。有點(diǎn)過于簡單，十分枯燥，極易出現(xiàn)操作疲勞性。因此，在出租車智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，首先需要從出租車司機(jī)的實(shí)際需求出發(fā)，考慮到司機(jī)在開車過程中不能過多操作客戶端的情況，在操作設(shè)定上要盡可能簡化。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)致力于為乘客提供更好的用戶體驗(yàn)以及信息的呈現(xiàn)形式，并提升司機(jī)的經(jīng)營收益。

3 總體設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)，屬于一個(gè)信息化平臺(tái)，一共包括四個(gè)組成部分，分別為基站乘車呼叫系統(tǒng)、出租車信息管理系統(tǒng)、出租車社區(qū)微博以及加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)（圖1）。

基站乘車呼叫系統(tǒng)設(shè)定四個(gè)主要功能：一是基站設(shè)定按鍵叫車服務(wù)，即乘客在基站按下叫車按鈕，即可完成叫車；二是出租車可基于互聯(lián)網(wǎng)接收到處理后的來自基站的乘客叫車信息，收到信息后則立即去載客；三是當(dāng)突發(fā)性出租車需求增大或是發(fā)生突發(fā)事件后，出租車管理公司可在后臺(tái)宏觀調(diào)控，指定某些出租車去載客；四是出租車管理公司后臺(tái)可提供日、周、月、季、年度統(tǒng)計(jì)報(bào)表[1]。

出租車信息管理系統(tǒng)主要設(shè)定三個(gè)功能：出租車司機(jī)可在平臺(tái)上獲得通告和公告；出租車司機(jī)可在平臺(tái)就自身相關(guān)信息進(jìn)行編輯和操作；出租車司機(jī)可在平臺(tái)上接受乘客請(qǐng)求信息。

出租車社區(qū)微博主要設(shè)計(jì)三個(gè)功能：司機(jī)可平臺(tái)上對(duì)微博信息進(jìn)行互動(dòng)和回復(fù)；司機(jī)可在平臺(tái)上查看微博社區(qū)相關(guān)信息；司機(jī)可在平臺(tái)上上傳實(shí)時(shí)路況信息以及社區(qū)照片。

加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)設(shè)定兩個(gè)功能：通過REID技術(shù)就不斷加氣站的排隊(duì)情況予以顯示，并以200秒一次的頻率就信息進(jìn)行更新；可對(duì)加氣導(dǎo)航、路況顯示以及路程導(dǎo)航等信息進(jìn)行分析。

4 功能設(shè)計(jì)

4.1 車載管理系統(tǒng)

在安卓系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)中，主要包括程序庫、安卓運(yùn)行庫、Linux內(nèi)核以及應(yīng)用程序框架幾個(gè)層面的應(yīng)用程序，本文所設(shè)計(jì)Speed Taxi位于應(yīng)用層面。車載管理系統(tǒng)即對(duì)出租車車載設(shè)備的管理系統(tǒng)，分兩個(gè)部分予以實(shí)現(xiàn)：設(shè)備與出租車管理后臺(tái)之間的連接，出租車內(nèi)的車載設(shè)備基于安卓調(diào)用服務(wù)端所提供的webservice服務(wù)完成車載設(shè)備信息和后臺(tái)之間的傳輸工作，在本文Speed Taxi中采用ksoap2-android-assembly-2.6.5-jar-with-dependencies.jar包實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)獲取，在出租車客戶端創(chuàng)建實(shí)體模型，繼而將服務(wù)端所獲取到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)體對(duì)象，便于司機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)的操作作業(yè)[2]。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)終端即等待基站，等待基站的設(shè)定是本文Speed Taxi出租車智能管理系統(tǒng)的核心部分?？稍诔鞘械聂[區(qū)設(shè)定出租車基站，并且通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將這些設(shè)定基站和后臺(tái)管理系統(tǒng)之間進(jìn)行連接。該物聯(lián)網(wǎng)共設(shè)定感知層、傳送層及應(yīng)用層三個(gè)層次，將物聯(lián)網(wǎng)程序植入到硬件設(shè)備中，然后投入到出租車等到基站中，基于互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)等待基站和管理后臺(tái)之間、后臺(tái)和出租車司機(jī)之間的信息交互[3]。在設(shè)計(jì)完成后，乘客無須無目的在大街上碰運(yùn)氣式的打車，只要在固定的出租車招?；景聪陆熊嚢粹o，即可完成叫車操作，同時(shí)還可顯示是否有司機(jī)接單。繼而可減少平均等車時(shí)間，避免無功等待的情況。對(duì)于乘客而言，課降低叫車時(shí)間、對(duì)于出租車而言可降低空載情況、對(duì)于城市管理者而言可提升交通運(yùn)營效率、對(duì)于國家環(huán)境而言則是可降低廢氣排放。

4.3 服務(wù)端系統(tǒng)

服務(wù)端系統(tǒng)即出租車管理后臺(tái)。本文Speed Taxi基于安卓系統(tǒng)，使用SSH整體開發(fā)框架，采用J2EE完成設(shè)計(jì)。通過Strut2.1實(shí)現(xiàn)對(duì)Form及Action的封裝，JavaBean及事物邏輯采用Spring進(jìn)行管理，底層部分通過hibernate實(shí)現(xiàn)持久操作。整個(gè)服務(wù)端系統(tǒng)核心思想為，當(dāng)乘客基站按下叫車按鈕，發(fā)出請(qǐng)求信息后，信息通過互聯(lián)網(wǎng)首先傳到服務(wù)端系統(tǒng)，然后對(duì)其進(jìn)行處理，并判斷其位置，進(jìn)行分析處理之后再將其傳送至出租車客戶端，出租車客戶端收到并顯示，完成信息的傳遞作業(yè)[4]。

4.4 招?；驹O(shè)計(jì)

招停基站是本文Speed Taxi智能管理系統(tǒng)的核心，其設(shè)計(jì)地點(diǎn)可以和公交站適當(dāng)重復(fù)，多位于城市的人口集中區(qū)或流動(dòng)性較大的地區(qū)，設(shè)計(jì)一個(gè)按鈕取票機(jī)，當(dāng)出租車達(dá)到基站后，通過叫號(hào)驗(yàn)票完成接客操作[5]。此處核心設(shè)計(jì)為精準(zhǔn)的顯示每一個(gè)基站的等待乘客數(shù)量，當(dāng)乘客按下叫車按鈕時(shí)，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)將此信息會(huì)傳送到基站，繼而基站會(huì)將信息予以匯總，并在Speed Taxi的出租車客戶端以及百度地圖、高德地圖客戶端顯示。當(dāng)乘客按下按鈕，但人卻走了，面對(duì)此情況設(shè)定一個(gè)反饋機(jī)制，即司機(jī)到基站后發(fā)現(xiàn)乘客已走，即通過出租車客戶端反饋到后臺(tái)，后臺(tái)對(duì)其進(jìn)行作廢處理，并為該出租車匹配下一個(gè)最近基站的等車乘客，并且在百度地圖、高德地圖更新信息。當(dāng)乘客通過驗(yàn)票上車后，信息會(huì)自動(dòng)回到后臺(tái)，此時(shí)后臺(tái)再進(jìn)行處理，并在百度地圖、高德地圖顯示等待乘客數(shù)量信息[6]。

4.5 加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)

在Speed Taxi的出租車客戶端設(shè)定一個(gè)加氣申請(qǐng)操作，同時(shí)通過定位方式確定申請(qǐng)出租車所在的等待加氣站，后臺(tái)通過對(duì)請(qǐng)求數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì)，通過Speed Taxi實(shí)時(shí)的為出租車司機(jī)提供每一個(gè)加氣站的等候加氣出租車數(shù)量。LBS導(dǎo)航，即基于位置的導(dǎo)航，通過GPS定位系統(tǒng)獲取出租車的當(dāng)前行駛位置，繼而針對(duì)性為司機(jī)提供一些增值業(yè)務(wù)，如順風(fēng)車等等，提升出租車司機(jī)收入。

5 結(jié)束語

綜上所述，本文以安卓系統(tǒng)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了一套名為“Speed Taxi”的出租車管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)共包括基站乘車呼叫系統(tǒng)、出租車信息管理系統(tǒng)、出租車社區(qū)微博以及加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)四個(gè)部分，具備基站叫車、平臺(tái)交流等諸多功能，科學(xué)合理的使用可極大提升出租車管理公司對(duì)出租車的管理效率及出租車的經(jīng)營效率，繼而盡可能提升出租車資源的利用率，改善城市交通壓力，也可為城市居民提供一個(gè)更好的交通服務(wù)，值得在我國出租車行業(yè)內(nèi)推廣使用。

[1] 唐笑林，孫街亭，戴潔等.基于Android的出租車管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2012，21（15）.