胡俊聲

（民航新疆空中交通管理局空管中心技術(shù)保障中心，烏魯木齊 830016）

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷進(jìn)行，無線電在各個領(lǐng)域的使用使得我國的各項經(jīng)濟(jì)能夠不斷的發(fā)展，但是在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，無線電的無規(guī)律使用也使得民航甚高頻的正常使用受到一定的影響，因此，對民航的甚高頻通信進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化管理，分析甚高頻互調(diào)干擾的原因，不斷加強預(yù)防措施，是非常有必要的。

1 對無線電干擾方面的概述

無線電干擾是指無線電通信中，一些電磁能量通過直接耦合或間接耦合的方式進(jìn)入接收設(shè)備信道或系統(tǒng)，導(dǎo)致無線電通信質(zhì)量的下降，信息誤差或丟失，甚至阻斷正常通信的事件。無線電干擾一般分為同頻干擾、鄰頻干擾、帶外干擾、阻塞干擾和互調(diào)干擾等。無線電干擾對民航安全運行有著直接的影響，嚴(yán)重時會直接影響到航空器、機(jī)組人員和乘客的安全，因此，分析研究和解決無線電干擾問題，對民航的穩(wěn)定發(fā)展也有著重要意義。

2 對于無線電互調(diào)干擾方面

無線電的互調(diào)干擾是對民航甚高頻通信影響較大的一種無線電干擾。而互調(diào)干擾是由非線性電路產(chǎn)生的，當(dāng)兩個或多個不同頻率的信號進(jìn)入到非線性電路時，由于非線性器件的作用，會產(chǎn)生很多諧波和組合頻率分量，其中與所需要的頻率相接近的組合頻率分量會通過接收機(jī)而形成干擾?；フ{(diào)干擾一般分發(fā)射互調(diào)和接收互調(diào)。發(fā)射機(jī)方面的互調(diào)干擾是因為其它發(fā)射設(shè)備的發(fā)射信號耦合到發(fā)射機(jī)的末級與本機(jī)上所導(dǎo)致的，無線電的接收端接收不到正確的信息或者干擾接收端正確的接收發(fā)射機(jī)所發(fā)出的信號[1]。

另一方面，無線電的互調(diào)干擾也出現(xiàn)在接收機(jī)與接收機(jī)之間的信號入侵方面。由于民航甚高頻本身的特性，使得不同的干擾信號入侵接收機(jī)時調(diào)制從而產(chǎn)生互調(diào)頻率，干擾接收機(jī)接收正常的信號。除了這些，相關(guān)的硬件設(shè)施和環(huán)境也會影響民航的甚高頻通信，其中系統(tǒng)天線隔離度不夠，設(shè)備元器件老化性能下降，頻率分配不當(dāng)，外部電磁環(huán)境等因素對接收端和發(fā)射端設(shè)備的影響都會引起民航甚高頻通信的互調(diào)干擾，且這類互調(diào)干擾的問題原因比較復(fù)雜，對設(shè)備運行維護(hù)人員分析甚高頻通信出現(xiàn)互調(diào)干擾的原因帶來了很大的難度。從而不利于民航通信更好的向前發(fā)展。

3 對于民航甚高頻通信的互調(diào)干擾提出的相應(yīng)預(yù)防措施方面

3.1 對民航甚高頻通信影響提出的預(yù)防措施的概述

互調(diào)干擾主要是因為非線性的電路和干擾信號進(jìn)入非線性電路引起的。而引起互調(diào)干擾還是因為互調(diào)分量的頻率與接收機(jī)的實際工作頻率相等造成的[2]?；フ{(diào)干擾的產(chǎn)生條件為我們及時預(yù)防互調(diào)干擾的出現(xiàn)提供了更有利的借鑒。因此，對于民航甚高頻通信的互調(diào)干擾的預(yù)防措施的分析和制定必須充分考慮到互調(diào)干擾的各個產(chǎn)生因素，科學(xué)合理的進(jìn)行相關(guān)措施的制定。

3.2 關(guān)于發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾方面的改善措施

對于發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾的改善措施，首先要對發(fā)射機(jī)的硬件設(shè)備進(jìn)行改善，在各個發(fā)射機(jī)分用天線的時候，將天線之間的水平間隔進(jìn)行合理化的加大，保證各個信號之間不因為天線離得太近而導(dǎo)致傳遞信號時無法傳遞關(guān)鍵的信息內(nèi)容。同時，在發(fā)射機(jī)的輸出端加強濾波的相關(guān)設(shè)備接入，增大各個頻率之間的間隔。在設(shè)備共用天線系統(tǒng)中，加入單向隔離器，吸收從外界通過天饋系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)射機(jī)的干擾信號能量，保證有用信號的正常輸出。

3.3 接收機(jī)方面的互調(diào)干擾方面的改善措施

接收機(jī)上對于減少互調(diào)干擾的措施可以從降低干擾信號的電平方面入手，考慮到干擾信號侵入接收機(jī)所造成的互調(diào)干擾，要在接收機(jī)前加入相應(yīng)的衰減器，將干擾信號電平充分降低。另一方面，對于接收機(jī)的輸入回路要進(jìn)行合理的選擇，為了更好的減少較強干擾信號的侵入，可以采用多級調(diào)諧回路的方式，減少接收機(jī)受到干擾信號的侵入。針對高頻功率放大器方面，要采用具有一定平方律特性的相關(guān)器件進(jìn)行優(yōu)化，在實際的運用當(dāng)中可以采用相應(yīng)的場效應(yīng)管來保證民航甚高頻通信的正常。

3.4 對于外部環(huán)境的互調(diào)干擾方面的改善措施

在外部環(huán)境的改善措施更多的是對于可控的外界設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，對于不可控的因素加強對甚高頻頻率的管理，及時對其進(jìn)行預(yù)防。加強對設(shè)備、天饋系統(tǒng)等設(shè)施的硬件進(jìn)行檢測，及時更新改造老舊設(shè)備，確保設(shè)備參數(shù)、性能達(dá)標(biāo)，正常工作，從而為民航安全運行保駕護(hù)航[3]。由于甚高頻通信的天饋系統(tǒng)及信號電纜長期處在室外，考慮到不同的天氣環(huán)境因素對于設(shè)備的影響，要對天饋系統(tǒng)和信號線纜定期檢查，進(jìn)行必要的防腐防潮處理，提高設(shè)備的使用壽命和質(zhì)量，保證甚高頻通信設(shè)備的正確運行。

4 結(jié)束語

綜上所述，民航甚高頻通信的互調(diào)干擾的問題要從多方面的影響進(jìn)行探究，充分分析問題出現(xiàn)的原因以及其所來的各種危害，從而更好的為民航的甚高頻通信方面預(yù)防措施的制定提供有力參考，幫助相關(guān)部門正確的制定出符合實際的解決互調(diào)干擾的預(yù)防措施，促進(jìn)我國的民航通信事業(yè)更加科學(xué)合理的發(fā)展，增加其為社會創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值，為人民的日常生活提供更多的便利。