張香莎,王文杰
(黃河交通學(xué)院,河南 焦作 454950)
隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車不僅僅是一個(gè)代步工具,安全性和舒適性成為人們購車首選。汽車上防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)滿足人們對安全性的要求。
ABS(制動(dòng)防抱系統(tǒng)),成為汽車安全措施之中一個(gè)偉大的發(fā)明。ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元(ECU)控制,當(dāng)車輛處于緊急制動(dòng)時(shí),它能保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng),保持轉(zhuǎn)向能力安全停車。系統(tǒng)通過輪速傳感器檢測車輪轉(zhuǎn)速,然后把輪速信號傳到ECU,ECU分析輸入進(jìn)來的車輪轉(zhuǎn)速信號,控制輪子上的制動(dòng)壓力來控制滑移率在20%,由于抱死的車輪無法轉(zhuǎn)向且對輪胎磨損破壞較大,所以ABS系統(tǒng)制動(dòng)效果較好,安全性能較高。
ABS系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成熟。但在維修過程中由于維修人員的技術(shù)參差不齊,當(dāng)ABS出現(xiàn)故障的情況下,短時(shí)間內(nèi)會讓維修人員因無法找出故障而頭疼不已,甚至出現(xiàn)對故障“無計(jì)可施”的情況。針對這種情況,尋找出一種安全可靠、簡便快捷的診斷方法就變得尤為重要。
戶主的一輛標(biāo)致307ABS故障指示燈閃亮,緊急制動(dòng)時(shí)四輪全部抱死。
①詢問該車主了解到該車除更換過制動(dòng)液外,未更換過其他原件。也從未進(jìn)行過維修,首先排除因拆裝不當(dāng)引起ABS故障。
②檢查蓄電池處接線柱、保險(xiǎn)絲盒和繼電器的情況,線路均連接正常,接觸良好,安裝牢固。再檢查電控單元和傳感器的插接器線束連接、電磁閥的線束連接,連接均可靠。詳細(xì)檢查制動(dòng)器也并未發(fā)現(xiàn)異常。
③檢查制動(dòng)液,液位正常,品質(zhì)正常,呈現(xiàn)淺綠色,制動(dòng)管無堵塞或滴漏現(xiàn)象。
④上述均正常,維修人員在駕駛室找到診斷連接器,然后用PEUGEOT PLANE2000檢測儀進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行檢測,檢測結(jié)果是“泵電機(jī)不良或接線不良”。
故障排除:在標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)室找到ABS電子控制和壓力調(diào)節(jié)裝置總成,進(jìn)行空載制動(dòng)發(fā)現(xiàn)未聽到泵電動(dòng)機(jī)工作,拔下連接器,拆下電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù),更換新的電動(dòng)機(jī)后,對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行更換制動(dòng)液和排氣作業(yè),清除故障代碼。試車后發(fā)現(xiàn)四輪抱死現(xiàn)象解除,ABS故障指示燈會不定時(shí)亮起。
⑤由于上述診斷發(fā)現(xiàn)線路連接無故障問題,用PEUGEOT PLANE2000再次檢測也未發(fā)現(xiàn)故障,電控單元也無故障問題。判斷故障發(fā)生的部位可能位于轉(zhuǎn)速傳感器。很可能存在異物不定時(shí)對傳感器產(chǎn)生干擾(傳感器工作不良,時(shí)好時(shí)壞,儀器不易檢測出來),使ABS電控單元有時(shí)接收不到信號。
故障排除:拆下左前輪速傳感器未發(fā)現(xiàn)異物,拆下右前輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)異物。先用清洗劑將右前輪轉(zhuǎn)速傳感器部位的將鐵削和其他臟污清洗干凈,也要將感應(yīng)齒圈清洗干凈,然后用吹塵槍吹干凈。安裝好傳感器之后,然后發(fā)動(dòng)汽車進(jìn)行試車,發(fā)現(xiàn)ABS故障指示燈未閃亮。說明故障在右前輪轉(zhuǎn)速傳感器部位。
通過分析標(biāo)致307轎車ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象,了解ABS系統(tǒng)的故障原因明確其故障的診斷步驟及解除方法,從而解決ABS故障。不同的故障也可能引發(fā)相同的故障,且故障有可能并存。在平時(shí)的維修過程中要多注意觀察總結(jié)故障類型。了解所有引發(fā)故障的原因,還要一些ABS維修的注意事項(xiàng),做到胸有成竹。
解決此案例首先應(yīng)該將重點(diǎn)放在四輪全部抱死(ABS不工作)上邊,故障指示燈的故障很大程度是由于ABS系統(tǒng)不工作故障引起的。正常檢查所有線路,在未發(fā)現(xiàn)問題的情況下,應(yīng)考慮各主要部件是否出現(xiàn)問題。當(dāng)然首先考慮的是電控單元。電控單元是否正常工作的診斷會為我們節(jié)約大量的時(shí)間,我們可以用先進(jìn)的儀器進(jìn)行檢測。檢查排除完故障之后。我們需要進(jìn)行試車。然后我們發(fā)現(xiàn)故障燈問題依然存在,只不過不那么嚴(yán)重。那就要考慮當(dāng)故障燈出現(xiàn)問題時(shí),會有哪些原因影響它。故障ABS故障指示燈常亮是ABS系統(tǒng)中最常見的一個(gè)現(xiàn)象。
①ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器就是ABS系統(tǒng)的“眼睛”,通常布置在車輪位置,所以工作環(huán)境及其惡劣,經(jīng)常受到泥漿砂石及其他污染物的干擾。傳感器一旦被泥土或其他東西覆蓋就會影響到車速信號的傳遞。導(dǎo)致ABS電控單元無法準(zhǔn)確判斷、甚至是不能接受車速信號,就會報(bào)警。如果傳感器損壞,只能更換,若是有覆蓋物,只需清理即可。
②線路連接故障。這是最常見的一種故障,線路的檢查是一個(gè)細(xì)心的工作。從蓄電池到電控單元再到傳感器,插接器、熔斷絲、搭鐵都要認(rèn)真檢查,一般來說傳感器處的線路故障是最常見的一種。
③ABS控制單元(ECU)編程的問題。這關(guān)乎數(shù)據(jù)匹配不匹配或數(shù)據(jù)正確不正確的問題,一般需要專用的電腦進(jìn)行重新調(diào)整數(shù)據(jù)。在這里不過多解釋
④ABS總泵的問題。一般總泵出現(xiàn)問題,故障燈也會亮起,同時(shí)ABS防抱死功能失效。
⑤ABS控制單元(ECU)電路板故障。電路板嚴(yán)重故障且無法修復(fù)就需要更換新的電路板,這種故障很少出現(xiàn),一般都是電路板上的某一元件損壞或者焊點(diǎn)掉落引起的故障,這些都是可修復(fù)的
所以基于以上原因,我們可以判斷出很大可能就是傳感器出現(xiàn)問題,然后進(jìn)行檢修,清洗,故障排除。試車,一切正常。
一輛標(biāo)致307因發(fā)生交通事故,在其他廠區(qū)修復(fù)后,儀表板上所以故障燈常亮,且里程表也不工作,檢測電腦與ABS控制單元無法進(jìn)行通信。
①首先經(jīng)過詢問車主,了解了一些有關(guān)汽車的事故情況。得知事故前該車未出現(xiàn)過任何問題。我們就不能簡單的從損壞的零件上找問題。
②該車碰撞位置為左前方,ABS泵現(xiàn)已更換,該車的碰撞損壞程度沒有想象的那么嚴(yán)重,經(jīng)查看線束和插接器無損傷,判斷:新的ABS泵與車型可能存在不匹配的情況。
故障排除:與原車的ABS泵進(jìn)行比較。從表面上觀察兩個(gè)泵沒什么區(qū)別。經(jīng)觀察原車的ABS泵外殼破損,可以修復(fù)。將修復(fù)好的ABS泵裝回原車,儀表板上的燈光正常熄滅,工作正常。
③試車發(fā)現(xiàn),在緊急制動(dòng)時(shí)汽車明顯出現(xiàn)偏剎現(xiàn)象。在偏剎的同時(shí),能明顯的感覺到制動(dòng)踏板有頂腳感(說明ABS已工作)。
判斷:ABS電控部分無故障(故障燈未點(diǎn)亮);制動(dòng)管路系統(tǒng)有氣體或堵塞(進(jìn)行排氣操作,未堵塞,情況依舊);制動(dòng)分泵也無故障;制動(dòng)油管位置是否經(jīng)過前一次維修時(shí)錯(cuò)裝?
故障排除:ABS泵體上總共有6個(gè)油管,且功能各不相同,位置不能錯(cuò)裝,其中兩個(gè)管路是從制動(dòng)總缸過來的輸入管道;兩個(gè)管路為后輪輸出管道;剩余兩個(gè)管路為前輪輸出管道。結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個(gè)管道錯(cuò)裝,將管道位置復(fù)原后故障排除。
ABS系統(tǒng)不工作時(shí)為普通壓力制動(dòng),壓力分布較均勻,基本無偏剎現(xiàn)象。當(dāng)ABS系統(tǒng)能正常工作油道管路是單獨(dú)控制的,所以管路的壓力分配按正常來講是合理分配。只有油管裝錯(cuò),才會導(dǎo)致車速信號油管壓力控制不能同步進(jìn)行,造成ABS系統(tǒng)不能正常工作,引起偏剎現(xiàn)象。所以在維修過程中我們應(yīng)該在拆裝過程中盡可能復(fù)原,以免引起其他故障問題。維修過程就是發(fā)現(xiàn)和總結(jié)問題的過程。
[1]曲英凱.E S P系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障分析[J].汽車維修,2014,(7):1009-2625