雪球財經(jīng) 供稿

10月13日，長安汽車發(fā)布前三季度業(yè)績預告。預告顯示，2018年前三季度，長安汽車歸屬上市公司凈利潤盈利8億元-12億元，同比大幅下降86.23%-77.63%；2018年第三季度，長安汽車凈利潤更是出現(xiàn)了罕見的單季度虧損，預虧3.10億元-8.10億元，同比下降126.02%-168.03%。

10月15日，長安汽車股價開盤即跳水，此后最低下探到5.65元，創(chuàng)自2013年以來的新低。下面筆者試著闡述說明影響長安汽車股價近期暴跌的主要原因。

福特雖然在2016年創(chuàng)下127萬輛的優(yōu)異成績，但從此之后福特旗下的產品再沒有換代，其?？怂?、翼虎、蒙迪歐等產品還是在五年前投放的，不重視國內市場勢必導致斷崖式銷量下跌。

回顧上月長安汽車公布的8月銷量數(shù)據(jù)：長安汽車共計銷售新車13.42萬輛，同比下降34.60%，環(huán)比微增4.30%；其中，長安品牌汽車8月銷量89090輛，同比下降17.50%；SUV車型依舊是銷售主力，長安CS55的8月銷量達10185輛，環(huán)比上漲31.70%；轎車方面，熱銷車型逸動系列8月累計銷量為9226輛，同比上漲118.50%，助推銷量提升。

根據(jù)10月10日長安汽車發(fā)布的最新9月份產銷快報顯示：9月份長安汽車累計銷量為17.73萬輛，同比下降32.35%。從數(shù)據(jù)來分析：9月份逸動系列總銷量達15882輛，經(jīng)歷了8月份的短暫下滑后，重新突破萬輛大關，環(huán)比8月份的9226輛，大漲72%，是長安旗下難得實現(xiàn)同比增長的車型。但目前，長安自主產品老舊問題也比較嚴重，CS35、CS75、CX70等支柱車型都面臨更新?lián)Q代，而除CS35由于市場終端優(yōu)惠較大，還能保持增長外，CS75和CX70目前銷量均有下滑，CS75累計銷量更是有高達30%的下滑幅度。對比競爭對手，長安汽車的高端化明顯落后于長城、吉利，CS95官方已經(jīng)宣布失敗，而睿騁CC上市已有9個月，也未見明顯起色。

長期以來，長安福特一直是長安汽車最主要的利潤貢獻者，從2017年的數(shù)據(jù)來看，長安福特貢獻凈利潤占到長安汽車整體凈利潤的80%。但長安福特近幾年的下行軌跡越發(fā)明顯。據(jù)長安汽車的數(shù)據(jù)，2018年9月長安福特銷量為3.30萬輛，同比暴跌60.24%；1-9月累計銷量為30.86萬輛，同比下滑46.18%。

從季度來看，長安福特前三季度銷量分別為13.10萬輛、9.70萬輛和10.41萬輛，考慮到各個季度的市場銷售情況，長安福特的銷售情況顯然并沒有隨著市場進入銷售旺季而變得更好。長安福特三季度出現(xiàn)虧損，考慮到其短期內無重磅新車推出，預計長安福特銷量及利潤仍在探底。從銷量數(shù)據(jù)來看，長安福特旗下車型銷量全線下滑，而其以福睿斯、福克斯、翼虎等相對低端車型為主的銷量結構，抵御市場波動風險的能力較差，市場低迷時只能降價求量。長安福特上半年單車利潤下降至5156元，凈利率下降6.50個百分點至3.80%。

歸根結底，如果用近期中美貿易摩擦來看待福特的銷量下滑，還是缺乏有效說服力。畢竟長安福特已經(jīng)國產，而且作為同為美系的通用未受到影響。其主要原因還是產品缺乏競爭力才導致銷量下滑。多年未有新意的蒙迪歐、銳界，低價搶占市場的福睿斯逐漸失去競爭力，被市場所淘汰。（作者：鄧小鑠）