何子銘

上世紀(jì)70年代，大眾邀請(qǐng)保時(shí)捷為其設(shè)計(jì)一款搭載2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用前置后驅(qū)布局的性能跑車，這一新車項(xiàng)目編號(hào)為425，但后來因?yàn)榉N種原因該項(xiàng)目被取消。后來保時(shí)捷收購(gòu)了425項(xiàng)目，并且采用了全新的合作模式，新車計(jì)劃得以繼續(xù)進(jìn)行。1975年11月新車首次亮相，1976年，這臺(tái)造型另類的保時(shí)捷924正式誕生，它是保時(shí)捷第一款采用前置水冷發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局的跑車。之后，為了有效提升動(dòng)力，保時(shí)捷為924加裝了渦輪增壓器，將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比調(diào)校為7.5：1，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提升了將近37kW。1978年保時(shí)捷924升級(jí)為擁有125kW的924Turbo。為了使渦輪增壓器更有效的工作，同時(shí)也為了在外觀上區(qū)別于自然吸氣版本，924 Turbo在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前方增加了一排進(jìn)氣口。

1980年保時(shí)捷出人意料的推出了924 Carrera GT，924 Carrera GT的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了一個(gè)頂置中冷器，使壓縮比提高至85：1，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)157 kW。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)隆起的進(jìn)氣口，結(jié)合前后輪加寬的輪拱以及車尾那個(gè)更大的橡膠擾流板，使924Carrera GT造型看起來更加咄咄逼人。除了924 Carrera GT，保時(shí)捷還推出了更加強(qiáng)悍的924 Carrera GTS，與924 Carrera GT外觀上最明顯的差異是924 Carrera GTS大燈為固定式前燈，而前者保持翻燈設(shè)計(jì)。為了符合勒芒對(duì)低級(jí)別賽車量產(chǎn)數(shù)量的要求，保時(shí)捷共生產(chǎn)了406輛924 Carrera GT。1988年，保時(shí)捷924系列正式停產(chǎn)，總產(chǎn)量達(dá)15萬輛。

AUTOart很多年前出品過1：侶的保時(shí)捷924Carrera GT，AUTOart出品的汽車模型向來在型準(zhǔn)方面都沒有什么問題，熱烈妖艷的紅色車身搭配神秘炫酷的黑色輪轂締造出保時(shí)捷924 Carrera GT無與倫比的風(fēng)尚感。同時(shí)這款模型的翻燈設(shè)計(jì)非常有魔性，通過底盤的機(jī)關(guān)打開翻燈后，可以選擇合上一只翻燈，大燈、霧燈及尾燈的燈罩紋理刻畫非常逼真。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙首先映人眼簾的是頂置中冷器和總進(jìn)氣管以及水箱、油路管線等，在中冷器下方是那臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開合處通過仿真液壓桿和支撐架連接，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有一根獨(dú)立支撐桿，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋撐起。值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的進(jìn)氣口和車頭前方的四個(gè)小進(jìn)氣口均為獨(dú)立鏤空零件。

打開車門，內(nèi)飾主要為塑料材質(zhì)，當(dāng)然作為保時(shí)捷入門級(jí)跑車的924 Carrera GT原車內(nèi)飾也同樣是塑料材質(zhì)。有趣的是這款車的手剎設(shè)置在駕駛員座位的左側(cè)，中控臺(tái)儀表采用貼紙工藝，操控按鈕做了分色處理。內(nèi)飾地板植絨，安全帶卡扣為金屬蝕刻片。值得一提的是車門反光鏡黑色邊框?yàn)楠?dú)立零件，而不是黑漆描邊。

行李廂為掀背式打開，開合處為狗腿及仿真液壓桿 結(jié)構(gòu)。擾流板為黑色啞光漆遮蓋，營(yíng)造出原車橡膠材質(zhì)擾流板的質(zhì)感。值得一提的是后車窗的雨刷器為獨(dú)立零件，并且車窗內(nèi)側(cè)做出了雨刷電機(jī)護(hù)罩，同時(shí)后車窗做了加熱絲效果。還有一個(gè)出乎意料的小細(xì)節(jié)，行李廂鎖采用獨(dú)立鍍鉻零件。

底盤為塑料材質(zhì)，沒有做仿真減震結(jié)構(gòu)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)底部做了較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)還原。發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部可以看到兩個(gè)散熱風(fēng)扇，雖然風(fēng)扇并不能轉(zhuǎn)，卻是獨(dú)立零件。發(fā)動(dòng)機(jī)底部可以看到飛輪及連接各部的皮帶，整根排氣管為獨(dú)立零件。除此之外前懸架還原了轉(zhuǎn)向連桿、下擺臂及橫向穩(wěn)定桿等，后懸架還原了半軸、下擺臂及扭力梁和差速器。橡膠輪胎軟硬適中，手感非常棒，輪轂外圈的電鍍效果非常有金屬質(zhì)感。

總體來說，這款模型雖然由于時(shí)間久了漆面略微起疹，但是與整體做工相比瑕不掩瑜，性價(jià)比十分突出。在鏤空細(xì)節(jié)方面AUTOart從不吝嗇，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)氣口、后視鏡和行李廂鎖這些不起眼的細(xì)節(jié)AUTOart都采用了獨(dú)立零件表達(dá)，不禁感嘆老AUTOart在細(xì)節(jié)體現(xiàn)方面的執(zhí)著精神。紅色和黑色的搭配始終是藝術(shù)界的經(jīng)典搭配，將保時(shí)捷924 Carrera GT的風(fēng)尚與經(jīng)典展現(xiàn)卓絕。做工方面的性價(jià)比與風(fēng)尚經(jīng)典的高顏值相融合，搭配一段80年代的老故事，這絕對(duì)是一款有收藏意義的汽車模型。