沙印松

全新一代寶來來自于大眾最新的MQB平臺，和現(xiàn)款車型相比，它不僅擁有全新的外觀設(shè)計(jì)，而且車身尺寸也有明顯增加，長寬高分別比現(xiàn)款長了101mm、寬了22mm、高了5mm，軸距也增加了54mm，達(dá)2668 mm。因此，全新一代寶來除了看上去更加大氣外，內(nèi)部空間也有明顯改善。

全新一代寶來的另一大蛻變就是配置的升級，此次的試駕的頂配車型配備了和奧迪A4L同款的大尺寸天窗，中控屏從6.5英寸升級到8英寸，并集成了語音識別、在線地圖、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。除此之外，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、倒車緊急制動功能、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、電子手剎/自動駐車、后排出風(fēng)口、后排雙USB充電接口、雙區(qū)自動空調(diào)等也都出現(xiàn)在寶來配置清單中。

動力系統(tǒng)延續(xù)了現(xiàn)款車型的組合，即1.5L發(fā)動機(jī)搭配5擋手動或6擋自動變速器，以及1.4T發(fā)動機(jī)+7擋雙離合變速器的經(jīng)典組合。不過從數(shù)據(jù)上看，這兩臺發(fā)動機(jī)的性能調(diào)校都比現(xiàn)款更加激進(jìn)，1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率從81kW提升到85kW，1.4T發(fā)動機(jī)則從現(xiàn)款的低功率版升級為高功率版，即最大功率11OkW，最大扭矩250N·m。我們試駕的這臺1.4T發(fā)動機(jī)在渦輪介入前略感乏力，但當(dāng)渦輪作用后，尤其是在60～80km/h這個(gè)車速區(qū)間，動力輸出效果明顯。另外，還優(yōu)化了DQ200變速器的換擋程序，增加了ECO經(jīng)濟(jì)模式，

有效降低C02排放和油耗。全新一代寶來的懸架依然采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。不過在調(diào)校上，很好地平衡了舒適性和操控性這對矛盾體，沒有過分的生硬，也能在高速過彎時(shí)對車身形成良好支撐。

作為一款主打家用的緊湊級轎車，全新一代寶來此次蛻變是近乎完美的。外形時(shí)尚、運(yùn)動，內(nèi)部寬敞、舒適。更重要的是，MQB平臺的應(yīng)用和配置的全面升級，消除了之前消費(fèi)者對它技術(shù)陳舊的詬病，大賣應(yīng)該是必然的。