戴錦韜

【摘 要】以地鐵工程施工為研究對(duì)象，介紹了地鐵施工過(guò)程中施工安全與質(zhì)量管理的相關(guān)問題。先構(gòu)建了地鐵工程施工中的安全管理結(jié)構(gòu)，闡述了地鐵工程施工中施工安全管理應(yīng)該注意的問題；之后從質(zhì)量管理角度入手，介紹了地鐵工程項(xiàng)目中質(zhì)量管理的要素，希望能對(duì)相關(guān)人員工作有所幫助。

【關(guān)鍵詞】地鐵工程；施工安全；質(zhì)量管理

前言：與其他工程項(xiàng)目相比，地鐵工程施工具有明顯的特殊性，其所經(jīng)過(guò)的區(qū)域往往是人口稠密、交通發(fā)達(dá)的路段，因此地鐵工程的施工安全與質(zhì)量管理一直是社會(huì)關(guān)注的熱門問題。但是就目前實(shí)際情況而言，各地區(qū)在地鐵施工安全與質(zhì)量管理中依然存在一定的問題，如何有效地對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行干預(yù)，成為相關(guān)人員關(guān)注的難點(diǎn)問題，因此必須要得到重視。

1.地鐵工程施工安全管理方法

1.1構(gòu)建地鐵工程施工安全管理體系

在現(xiàn)階段地鐵工程項(xiàng)目施工階段，必須通過(guò)構(gòu)建一套完整的施工安全管理體系來(lái)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行干預(yù)，在這個(gè)體系中，每個(gè)要素都應(yīng)該發(fā)揮著相應(yīng)的作用，通過(guò)進(jìn)行施工安全組織管理評(píng)價(jià)、施工安全技術(shù)管理、施工環(huán)境安全管理、施工監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等多種行之有效的方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目施工過(guò)程的干預(yù)，最終提高安全管理水平，滿足現(xiàn)階段工程施工的要求?；谏鲜鲆螅疚乃鶚?gòu)建的地鐵工程施工安全管理體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

根據(jù)圖1的相關(guān)內(nèi)容，在構(gòu)建地鐵工程施工安全管理體系中，必須要關(guān)注以下問題：

（1）安全組織管理評(píng)價(jià)。應(yīng)該根據(jù)各個(gè)參與方來(lái)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，這個(gè)過(guò)程中涉及到建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位等多個(gè)主體。

（2）安全技術(shù)管理評(píng)價(jià)。地鐵施工主要分為土建工程與設(shè)備工程兩方面，其中土建工程的工程量最大，因此在安全管理中，必須要充分了解土建工程施工中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，例如暗挖法、明挖法等技術(shù)手段的安全管理要點(diǎn)，地上施工項(xiàng)目的安全管理要求等，這些都應(yīng)該成為施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容。

（3）施工環(huán)境的評(píng)價(jià)。在地鐵施工過(guò)程中，施工環(huán)境也會(huì)直接影響施工安全，包括地表環(huán)境、水文環(huán)境、地下管線等。因此在安全管理中，應(yīng)該圍繞上述要素進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（4）安全預(yù)警評(píng)價(jià)。根據(jù)既往的經(jīng)驗(yàn)，分別從安全風(fēng)險(xiǎn)、安全監(jiān)控、安全預(yù)警等維度對(duì)施工安全進(jìn)行控制，不斷強(qiáng)化自身對(duì)施工安全問題的理解[1]。

1.2施工安全管理的重點(diǎn)

在構(gòu)建安全評(píng)價(jià)體系后，就應(yīng)該圍繞具體的施工安全項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安全管理。常見的措施包括：

（1）落實(shí)責(zé)任體系，確定安全管理的主要負(fù)責(zé)人。在實(shí)踐中，必須要明確項(xiàng)目經(jīng)理等關(guān)鍵崗位在安全管理中的作用，成立安全管理小組，對(duì)本次項(xiàng)目的安全管理工作負(fù)責(zé)。在工作中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防，各小組成員應(yīng)該積極深入到工程項(xiàng)目的第一線，檢查可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象，例如施工人員宿舍是否存在亂接電線的情況、施工人員是否佩戴安全保護(hù)設(shè)備等，堅(jiān)持從全生命周期的角度對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象進(jìn)行控制，切實(shí)消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）土方施工的安全保護(hù)。在土方施工前，應(yīng)該根據(jù)專有的施工方案與計(jì)劃，做好施工準(zhǔn)備、確定開挖方法等基礎(chǔ)性工作，并認(rèn)真檢查土方開挖階段的相關(guān)準(zhǔn)備工作。因此在施工前，必須要深入觀察周圍的環(huán)境，并詳細(xì)掌握施工地區(qū)的地質(zhì)資料與地下管道情況，避免因?yàn)槭┕ざ茐脑镜墓艿?。在開挖施工中，根據(jù)相關(guān)要求做好放坡，并隨時(shí)觀察坡的穩(wěn)定性；開挖階段要逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象，并且不能先挖坡腳；在開挖階段，施工人員之間保持安全的距離，并且多臺(tái)機(jī)械開挖時(shí)，挖土機(jī)間距應(yīng)有大于10m的距離，轉(zhuǎn)彎半徑要符合安全規(guī)定。

2.地鐵施工質(zhì)量管理策略研究

2.1構(gòu)建完整的質(zhì)量管理體系

為了提高施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)該構(gòu)建完整的質(zhì)量管理體系，并對(duì)工程項(xiàng)目的中質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。因此，應(yīng)該從質(zhì)量管理的角度，發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的作用，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目小組成員進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目質(zhì)量的管理。同時(shí)，還應(yīng)該重視對(duì)專業(yè)施工隊(duì)伍的建設(shè)，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人員技術(shù)水平進(jìn)行考察，在確保全體人員持證上崗的前提下，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行控制；在必要的情況下，組織全體人員開展學(xué)習(xí)，詳細(xì)研究我國(guó)相關(guān)部門在地鐵項(xiàng)目施工質(zhì)量控制中所采取的手段，提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)。所以，在質(zhì)量管理體系構(gòu)建中，應(yīng)該從高級(jí)工程師、監(jiān)理師、總工程師等方面進(jìn)行控制，通過(guò)高質(zhì)量的專業(yè)素質(zhì)人才來(lái)滿足工程項(xiàng)目的基本要求，并由這些人員對(duì)地鐵工程項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行有效的引導(dǎo)，確保技術(shù)供給水平能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，滿足整個(gè)工程項(xiàng)目對(duì)施工技術(shù)的需求，為質(zhì)量管理的開展奠定基礎(chǔ)[2]。

2.2施工進(jìn)度與成本管理策略

在質(zhì)量管理中，成本管理與進(jìn)度管理也應(yīng)該成為質(zhì)量管理的重要組成部分，因?yàn)檫M(jìn)度管理與成本管理也會(huì)成為施工質(zhì)量的重要因素。所以在地鐵項(xiàng)目施工中，相關(guān)人員必須要嚴(yán)格根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況與施工圖紙來(lái)確定工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，還應(yīng)該充分考慮到各種可能會(huì)影響施工質(zhì)量的要素，并做好應(yīng)急預(yù)案，保證工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度能夠按照預(yù)期設(shè)想進(jìn)行，這對(duì)于保證工程項(xiàng)目成本也具有重要意義。針對(duì)工程項(xiàng)目中的原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，都應(yīng)該指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)，并圍繞這些環(huán)節(jié)落實(shí)責(zé)任制度，嚴(yán)格控制地鐵工程中的原材料輸出情況，避免原材料浪費(fèi)。

2.3做好施工技術(shù)管理

在施工技術(shù)管理中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該將相關(guān)施工技術(shù)管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，將具體的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，實(shí)現(xiàn)“總體有人抓、具體有人管”[3]，確保能夠?qū)φ麄€(gè)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行控制。在技術(shù)管理階段，可以將技術(shù)管理與激勵(lì)措施結(jié)合在一起，對(duì)于技術(shù)管理中的表現(xiàn)優(yōu)異者進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，最終激發(fā)全體工作人員積極性，愿意全身心投入到施工技術(shù)管理過(guò)程中。同時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)ISO9001質(zhì)量體系的要求編制《工程質(zhì)量計(jì)劃書》，在經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部討論確認(rèn)后，將相關(guān)《計(jì)劃書》進(jìn)行推廣，使其成為提高施工質(zhì)量的突破口。

結(jié)論：質(zhì)量管理與施工安全一直是地鐵工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)于相同人員而言，在地鐵工程項(xiàng)目施工中，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定的質(zhì)量管理要求進(jìn)行控制，并從構(gòu)建安全管理體系、施工技術(shù)管理等角度入手，對(duì)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程進(jìn)行控制，確保地鐵工程項(xiàng)目施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期水平，最終更好的適應(yīng)未來(lái)工程項(xiàng)目施工要求。

參考文獻(xiàn)：

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