吳世華

（福建省億力建設(shè)工程有限公司，福建福州 350000）

0 引言

220 kV輸變電線路工程是我國(guó)電力基礎(chǔ)設(shè)施最基本的組成部分，在人們的生產(chǎn)生活中扮演著重要的角色。同時(shí)，220 kV輸變電線路工程在整個(gè)社會(huì)的電力網(wǎng)絡(luò)體系中也占據(jù)著重要地位。因此，如遇到被臺(tái)風(fēng)損壞輸電線路時(shí)，如何在最短時(shí)間內(nèi)完成搶修，是人們考慮的首要問題。結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)和220 kV廈西線施工情況，全面研究220 kV變電線路的搶修施工技術(shù)。

1 220 kV廈西線工程概述

主要對(duì)220 kV廈西線搶修工程的拆塔、組塔及架線施工方法進(jìn)行相應(yīng)的分析和研究。220 kV廈西線導(dǎo)線是2×LGJ-240/30型鋼芯鋁絞線，19#～25#耐張段長(zhǎng)2.5 km。工程受臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”的影響，導(dǎo)致24#塔頭出現(xiàn)嚴(yán)重變形，左導(dǎo)線橫擔(dān)以上部分呈現(xiàn)出向右側(cè)垮塌的狀況，造成24#塔頭部分嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)地線、光纜錯(cuò)位。中導(dǎo)線在24#線夾處斷裂。本次搶修施工內(nèi)容是拆除24#塔，重新建立4#塔，更換19#～25#耐張塔中的導(dǎo)線并重新緊線及安裝。本次施工具有的良好效果是，對(duì)220 kV廈西線施工技術(shù)展開總結(jié)，以不斷提升220 kV輸變電線路工程搶修施工技術(shù)水平。

2 施工中質(zhì)量問題及應(yīng)對(duì)措施

2.1 導(dǎo)線磨損防治

在220 kV輸變電工程施工過程中，導(dǎo)線磨損是比較常見的通病之一，這也是制約施工質(zhì)量提升的關(guān)鍵。為此，必須加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線磨損質(zhì)量通病的防治，并從多方面入手來提升導(dǎo)線的質(zhì)量及性能。①本工程為搶修工程，只更換部分導(dǎo)線。舊線變松落地后應(yīng)采取相對(duì)應(yīng)的保護(hù)措施，防止碰傷；②要依據(jù)跨越架（物）條件計(jì)算放線張力，減少導(dǎo)線與跨越架（物）之間的相互摩擦，從而有效防止輸變電導(dǎo)線受到損傷；③在放線過程中需保證線軸出線與張力機(jī)進(jìn)線導(dǎo)向輪始終處于一條直線上，所使用的導(dǎo)線不得與線軸邊沿有摩擦。同時(shí)，在更換線軸時(shí)需盡量防止導(dǎo)線與張力機(jī)、線軸架的硬、銳部件接觸；④在完成牽張放線作業(yè)、各子導(dǎo)線臨錨后，子導(dǎo)線馳度應(yīng)相互錯(cuò)位，防止子導(dǎo)線鞭擊；⑤卡線器不得在導(dǎo)線上滑動(dòng)，卡線器后側(cè)導(dǎo)線應(yīng)套橡膠管予以相關(guān)的保護(hù)。

2.2 壓接管彎曲防治

壓接管是用來連接導(dǎo)線的，所以導(dǎo)地線壓接是關(guān)鍵工序，需加強(qiáng)對(duì)壓接管彎曲度的防治。①需對(duì)壓接管進(jìn)行壓接后的全方位檢查，以保證壓接管的彎曲度在標(biāo)準(zhǔn)要求之內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)壓接管彎曲超出要求時(shí)，需用專用工具進(jìn)行后續(xù)的校直操作。但如果在對(duì)壓接管進(jìn)行校直操作后出現(xiàn)裂紋狀況時(shí)，需要割斷進(jìn)行重新連接；②經(jīng)過滑車的接續(xù)管，應(yīng)使用與接續(xù)管相匹配的護(hù)套來加以保護(hù)。當(dāng)接續(xù)管通過滑車時(shí)，應(yīng)提前通知牽引機(jī)減速；③對(duì)＞30°轉(zhuǎn)角塔、垂直檔距較大、相鄰檔高差大的直線塔，要合理設(shè)置雙放線滑車。

3 搶修施工技術(shù)分析

3.1 施工前準(zhǔn)備

（1）接到線路損壞的第一時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理組織總工、技術(shù)、安監(jiān)等人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，落實(shí)線路毀壞情況，并且對(duì)220 kV輸變電工程施工過程的所有跨越物及附近線路作詳細(xì)調(diào)查，以有效的制定出最佳的搶修施工方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)毀壞情況進(jìn)行資準(zhǔn)備，把需要更換的鐵塔、導(dǎo)地線、金具型號(hào)及數(shù)量等，提交給物資部門備料。

（2）將施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況作為基本依據(jù)，綜合考慮編制最佳施工方案。并且還要對(duì)線路跨越停電等情況進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào)，最終確定好最佳的施工時(shí)間。由于搶修工程的工期緊、工作量大，需要各個(gè)部門通力協(xié)作。施工企業(yè)需要構(gòu)建完善的輸變電線路故障搶修組織，要做好各施工單位的施工協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)各部門之間的有機(jī)配合，以最大程度地實(shí)現(xiàn)220 kV輸變電工程施工的合理性、科學(xué)化和有序化。

3.2 松線施工技術(shù)

（1）施工前，在驗(yàn)明220 kV廈西線確無電壓的情況下，在220 kV廈西線19#（小號(hào)側(cè)）、25#（大號(hào)側(cè)）的三相導(dǎo)線各裝設(shè)一組工作接地線。

（2）制作23#過輪臨錨拉線，每相2條導(dǎo)線在對(duì)應(yīng)鐵塔橫擔(dān)處設(shè)置2根過輪臨錨拉線，靠近導(dǎo)地線懸掛點(diǎn)主材處綁扎一根Φ16 mm鋼絲繩套，鋼絲繩套與鐵塔接觸處的主材內(nèi)側(cè)設(shè)置圓木并纏繞麻布袋保護(hù)，在其下面掛2個(gè)5 t的U形環(huán)，Φ16 mm×60 m鋼絲繩通過U形環(huán)與卡住2根子導(dǎo)線或地線的卡線器相連。然后收緊Φ16 mm鋼絲繩，做好導(dǎo)地線過輪臨錨，過輪臨錨對(duì)地夾角應(yīng)≤300。

（3）25#小號(hào)側(cè)、19#中相導(dǎo)線大號(hào)側(cè)做臨時(shí)拉線。導(dǎo)線臨時(shí)拉線采用Φ13 mm鋼絲繩及5 t地錨、地線采用Φ13 mm鋼絲繩及3 t地錨。Φ13 mm的鋼絲繩直接繞過橫擔(dān)前后主材打好8字扣（鋼絲繩與鐵塔橫擔(dān)接觸應(yīng)墊好麻袋內(nèi)墊木方），引到地面上用1 t拉線器收緊鋼絲繩余繩，再連接6 t手板葫蘆后套在5 t地錨上收緊受力，臨時(shí)拉線與地面夾角應(yīng)＜45°。

（4）導(dǎo)地線松線。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在24#塔邊上布置25 t吊車配合逐相松線。首先利用25 t吊車及提線器提升導(dǎo)線，待絕緣子串松弛不承受導(dǎo)線重量，且與導(dǎo)線間連接金具穿釘螺栓不受力后拆除懸垂線夾，再次啟動(dòng)吊車將導(dǎo)線松落至地面。然后在25#塔下布置機(jī)動(dòng)絞磨，通過滑車組進(jìn)行松線。松線過程要派人在23#塔觀察過輪臨錨狀況。

3.3 24#直線塔拆除施工技術(shù)

24#直線塔拆除施工需在導(dǎo)地線拆除后才能進(jìn)行，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況25 t吊車安置在直線塔的右側(cè)進(jìn)行拆除工作。25 t吊車臂伸出32 m，作業(yè)幅度為10 m時(shí)最大額定起吊重量為2.1 t；地線橫擔(dān)距吊車基面27 m，吊車距塔位中心7 m。在吊車起吊高度32 m內(nèi)，計(jì)算吊裝荷載小于吊車額定吊重參數(shù)要求，滿足規(guī)范要求。塔頭拆除順序是地線橫擔(dān)、導(dǎo)線橫擔(dān)、左右曲臂，起吊繩綁扎好緩慢提升吊車，使塔頭受力后拆除連接板螺栓，然后將塔片吊離至地面。如果螺栓難以拆卸，可采用氣割來切割兩側(cè)主材。塔身采用整段拆除。

3.4 鐵塔組立施工技術(shù)

為減少高空作業(yè)量，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和提高安裝質(zhì)量，提高施工進(jìn)度采用吊車進(jìn)行鐵塔組立。24#新塔采用25 t吊車進(jìn)行組立，現(xiàn)場(chǎng)按塔片吊裝。

（1）最大吊裝荷載（計(jì)算荷載）確定，見式（1）。

式（1）中K1為動(dòng)載荷系數(shù)，取值為1.1；K2為不均衡載荷系數(shù)，取值為1.2；Q為最重起吊構(gòu)件、索吊具重量的重量之和；Qj為計(jì)算載荷。

（2）塔片吊裝：根據(jù)25 t吊車的參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)地形及吊片重量，可確定在鐵塔接腿段及塔身吊裝時(shí)可采用按面吊裝方式，即采取每段鐵塔按2個(gè)面分別進(jìn)行地面組裝后再進(jìn)行吊裝。

（3）塔頭先吊裝左右下曲臂，再吊裝上曲臂，曲臂吊裝完畢要采用鋼絲繩及雙鉤補(bǔ)強(qiáng)后才進(jìn)行地線橫擔(dān)的吊裝，最后進(jìn)行導(dǎo)線橫擔(dān)的吊裝。

3.5 導(dǎo)線牽引放線施工技術(shù)

（1）舊導(dǎo)線解除懸垂線夾及導(dǎo)線移入放線滑車操作方法。在直線塔將6 t鏈條葫蘆掛在導(dǎo)線上方的主材施工孔上，參照附件安裝方法，利用雙線提線器及6 t鏈條葫蘆，將導(dǎo)線提起到線夾不受力，再將導(dǎo)線線夾等附件拆除，脫開導(dǎo)線與金具串的連接。在直線塔中相掛點(diǎn)左右間隔30 cm懸掛掛膠Φ560 mm單輪放線滑車2個(gè)。放線滑車吊裝時(shí)打開放線滑車一側(cè)的聯(lián)板，放線滑車吊裝到位后進(jìn)行放線滑車的懸掛，放松鏈條葫蘆分別將兩子導(dǎo)線裝到位后進(jìn)行放線滑車的懸掛。

（2）導(dǎo)線換線牽引方式采用舊導(dǎo)線分別一對(duì)一牽引新導(dǎo)線，牽引機(jī)設(shè)在25#塔下，張力機(jī)設(shè)在19#塔后側(cè)。舊導(dǎo)線在19#松落地后采用240蛇皮套+50 kN旋轉(zhuǎn)連接器錨+Φ13 mm鋼絲繩套+50 kN旋轉(zhuǎn)連接器錨+240蛇皮套與新導(dǎo)線相連接，牽引到位后進(jìn)行緊線、附件安裝。

4 結(jié)語

220 kV廈西線搶修施工具有一定的特殊性。經(jīng)過精心組織共用4 d完成舊塔舊線拆除、新塔組立及新線架設(shè)任務(wù)。由于220 kV輸變電線路的搶修施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須采取全方位的技術(shù)加以保證，例如，施工前的準(zhǔn)備技術(shù)、松線施工技術(shù)、導(dǎo)線牽引放線施工技術(shù)、鐵塔拆除施工技術(shù)等，鑒于220 kV輸變電線路在人們的生產(chǎn)生活中具有重要意義，所以必須不斷地完善相關(guān)的施工技術(shù)。