四川工程職業(yè)技術學院 馮韻 張?zhí)┑?/p>

物流業(yè)的飛速發(fā)展是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)演化和升級的結果，它把生產(chǎn)和銷售有效連接起來，為企業(yè)更快地將產(chǎn)品輸送到消費者手中，為消費者獲得商品和服務提供了便利，對于社會經(jīng)濟的發(fā)展具有不可替代的作用?，F(xiàn)代物流廣泛采用現(xiàn)代化的科學技術和最新的發(fā)展成果，把專業(yè)化分工推向了更高的層次，引起了流通流域的一次翻天覆地的變革。在現(xiàn)代化大生產(chǎn)的格局中，現(xiàn)代物流與全球范圍內(nèi)的資源配置以及開拓市場相結合，使企業(yè)獲得了更大的利潤空間。特別是近年來隨著信息技術革命的發(fā)展電子商務興盛起來，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了更加廣闊的發(fā)展空間。

1 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

1.1 物流服務一體化

現(xiàn)代物流的精髓在于資源的系統(tǒng)整合，即把作業(yè)領域的生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、物流信息管理等分散的活動通過系統(tǒng)的管理有機結合起來，達到資源的合理配置。各項物流活動有效的組合，形成以服務客戶為宗旨的綜合能力，節(jié)約了流通成本，提高了流通的速度、增加了物流公司的效益。

1.2 物流信息管理系統(tǒng)化

物流信息系統(tǒng)范圍和空間跨度比較大，物流活動所涉及的范圍大、部門眾多，并且這些范圍和部門都呈現(xiàn)動態(tài)變化，如果信息不通暢，工作開展起來比較困難。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，經(jīng)濟一體化趨勢不斷加速，商品和各生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的流動速度和活動范圍都在發(fā)生著空前的變化，現(xiàn)代物流進入了一個前所未有的快速發(fā)展階段，物流業(yè)正向著信息化、網(wǎng)絡化、全球化的方向發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的應用，使得現(xiàn)代物流業(yè)必須依靠信息管理技術。計算機和條形碼技術的不斷普及和應用，也迫使現(xiàn)代物流需要將物流信息逐步系統(tǒng)化。物流信息管理系統(tǒng)化提高了信息管理的科技水平，使商品流通的速度更快、消費者獲得服務更加便捷?？梢哉f現(xiàn)代物流信息化已成為物流活動的核心和物流創(chuàng)新的動力所在。

1.3 物流管理自動化、智能化

在信息化的基礎之上發(fā)展起來的物流管理自動化，效果是更加節(jié)省人力，部分環(huán)節(jié)已經(jīng)可以達到無人化操作。目前發(fā)達國家的自動化設施已經(jīng)相對比較完善，例如條碼、語音、音頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀、自動存取、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。我國也正在逐步研究和應用這些自動化設施。自動化設施的應用可以大大節(jié)省人力資源、提高物流作業(yè)能力、節(jié)約運營成本、提高運營效率、避免不必要的物流作業(yè)差錯。

物流管理智能化要比自動化、信息化的層次更高，因為物流作業(yè)涉及運籌和決策，例如運輸配送和搬運路徑的選擇、自動分揀機的運行和配送中心經(jīng)營管理決策等都需要借助高科技才能解決。目前專家系統(tǒng)、機器人等相關技術已在國際上推廣使用，隨著現(xiàn)在物流自動化、信息化的不斷發(fā)展，智能化也必將是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種必然趨勢。

1.4 物流系統(tǒng)全網(wǎng)化

在信息化基礎上發(fā)展起來的網(wǎng)絡化主要包括兩個方面：一方面是物流作業(yè)過程網(wǎng)絡化，包括配送中心與供應商、生產(chǎn)商的網(wǎng)絡化，配送中心與顧客之間的網(wǎng)絡化，訂貨過程使用的網(wǎng)絡通訊方式等都可以通過網(wǎng)絡得以自動實現(xiàn)；另一方面是物流組織的網(wǎng)絡化，即把全球范圍內(nèi)的制造資源、需求資源、供應資源以及人力資源通過網(wǎng)絡進行資源整合，使各項資源都能夠充分發(fā)揮作用。

1.5 物流組織綜合化

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流業(yè)的專業(yè)化分工越來越細，各物流部門之間的聯(lián)系也越來越密切。生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)所需要的材料、中間產(chǎn)品等都需要不同的物流中心、配送中心進行提供，其目的就是要減少庫存。社會經(jīng)濟活動的發(fā)展、物流資源的綜合利用以及物流企業(yè)追求經(jīng)濟效益都直接導致物流社會化趨勢加速。特別是在一些大城市，現(xiàn)代化的物流綜合園區(qū)、物流專業(yè)園區(qū)、物流基地已經(jīng)如火如荼。

現(xiàn)代物流需要倉儲和運輸，對倉儲的機械化、自動化、信息化的要求也越來越高，需要建立完善的人、材、機組織系統(tǒng)，需要建立鐵路、公路、水路、空運等綜合運輸系統(tǒng)，這也是現(xiàn)代物流生存和發(fā)展的必備條件。

2 現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 物流企業(yè)成本居高不下，信息化水平低

目前我國的道路交通已經(jīng)比較完善，鐵路、高速、高鐵已經(jīng)構成了四通八達的交通網(wǎng)。物流企業(yè)正是在此基礎上通過人力、物力發(fā)展物流業(yè)務。物流發(fā)展具有極大的靈活性，能夠增加企業(yè)對物流活動的掌控力，由于一切小的物流公司規(guī)模有限，導致運營成本一直居高不下。再有一些物流公司信息化水平較低，有的雖然配備了辦公設施但是內(nèi)部系統(tǒng)比較簡單，沒有形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡管理模式，也沒有應用數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)管理，沒有采用先進信息管理技術，物流管理軟件的應用范圍還比較小，物流業(yè)務實施情況不容樂觀。因此現(xiàn)代物流信息技術落后是物流發(fā)展的嚴重阻礙，成為現(xiàn)代物流發(fā)展需要急需解決的問題。

2.2 物流發(fā)展缺乏有力的政策支持環(huán)境

物流企業(yè)內(nèi)部存在不同的管理部門，缺少相應的政策支持物流業(yè)的發(fā)展等都是現(xiàn)代物流面臨的問題。目前物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，相應的方針政策尚不完善，很難促進物流的快速發(fā)展。物流公司對于政策的強力需求，政策的供求不平衡是長期制約物流快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2.3 現(xiàn)代物流地區(qū)發(fā)展不平衡

與發(fā)達國家相比，我國的物流業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結構升級的關鍵時期，國民經(jīng)濟、消費、觀念等很多方面都存在很大差距，物流企業(yè)、物流設施、物流業(yè)務都集中在幾個重要的發(fā)達城市，形成輻射力極強的物流中心城市，而對于交通比較落后、經(jīng)濟不發(fā)達的偏遠地區(qū)物流發(fā)展速度緩慢，現(xiàn)代物流出現(xiàn)了地區(qū)發(fā)展不平衡的情況。

3 現(xiàn)代物流發(fā)展的策略分析與創(chuàng)新性研究

3.1 整合優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源

企業(yè)只有想盡辦法優(yōu)化整合資源，才能保證企業(yè)的健康發(fā)展，通過實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的正常運作，才能有更大的利潤空間。雖然降低某一環(huán)節(jié)的成本可以實現(xiàn)本環(huán)節(jié)的一些利益，但不見得對整個產(chǎn)業(yè)鏈是最好的。企業(yè)不僅從自身利益出發(fā)，還要從物流業(yè)總體利益考慮，將企業(yè)各個職能部門的業(yè)務活動有效協(xié)調起來，從而實現(xiàn)經(jīng)營目標的最大化，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈條利益的最大化。

3.2 成立物流管理協(xié)會

由于各個物流企業(yè)的特點不同，發(fā)展模式也不盡相同，可以組織幾家物流企業(yè)帶頭成立物流管理協(xié)會，鼓勵其他物流企業(yè)也參與進來，各個物流公司形成一個有機的整體實現(xiàn)互利共贏，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互交流物流管理經(jīng)驗，實現(xiàn)同行業(yè)的共同發(fā)展。物流管理協(xié)會的成立要以政府的支持為依托，找出一條適合本國物流企業(yè)發(fā)展的振興之路，在發(fā)展中不斷探索總結經(jīng)驗，實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)快速發(fā)展。

3.3 加速發(fā)展第三方物流和電子商務

由于物流企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟實力有限，加之很多不確定性因素隨時可能會出現(xiàn)，造成物流企業(yè)不可能承擔起全部的物流業(yè)務，這樣第三方物流就應運而生了，物流企業(yè)可以轉嫁不必要的經(jīng)營風險。由于第三方物流是專業(yè)的物流企業(yè)，具有相對完善的物流設施和專業(yè)化的技術手段，能夠將產(chǎn)品和服務最短時間內(nèi)送到消費者手中，這對于生產(chǎn)企業(yè)而言既降低了生產(chǎn)成本也提高了客戶的滿意度。同時專業(yè)的物流公司不斷引進先進的物流管理技術，通過電子商務、EDI等先進的技術手段可以為客戶提供更加便捷的服務。

3.4 企業(yè)加大教育投入，培養(yǎng)高素質的物流管理人才和專業(yè)人才

通過加大資金投入培養(yǎng)高素質的物流人才需要以就業(yè)為導向、以服務為宗旨，按照物流人才的職業(yè)層次和就業(yè)崗位來確定培養(yǎng)方向和深度，根據(jù)市場需求及時調整、準確定位人才目標。培養(yǎng)出物流企業(yè)需要的倉儲管理、汽車運輸組織、配送管理等物流管理人才。通過重點培訓使職工具備良好的職業(yè)道德、精湛的專業(yè)技術、較強的工作適應能力和學習發(fā)展能力，培養(yǎng)出德智體美全面發(fā)展的高素質物流管理專業(yè)人才。物流專業(yè)人才對物流風險的防范起著重大的作用，很多企業(yè)正是由于缺乏高素質的專業(yè)物流人才以致在短時間內(nèi)根本不能靈活應對復雜多變的物流環(huán)境。同時要積極引進專業(yè)的第三方物流公司，利用其公司的網(wǎng)絡化和專業(yè)化來積極應對復雜多變的物流環(huán)境，規(guī)避和轉嫁物流風險。在物流職工培訓方面要注重提高職工的專業(yè)水平和綜合素質，想方設法留住高級物流人才。高級物流人才管理隊伍對風險防范具有重大的作用，同時也可以促進物流企業(yè)的良性發(fā)展。

3.5 積極探索和發(fā)展綠色物流

隨著人們對環(huán)境問題越來越關注，環(huán)境問題幾乎融入到了社會生活的每一個環(huán)節(jié)，這其中也包括環(huán)境對物流行業(yè)的影響，因此綠色物流應運而生。然后綠色物流是一個剛被提出的概念，目前對綠色物流還沒有統(tǒng)一的定義。一般而言綠色物流旨在通過降低環(huán)境污染、減少資源消耗，利用先進的技術和設備實現(xiàn)物流的運輸、存儲、裝卸、加工等物流活動。綠色物流就是在物流活動中抑制物流活動對環(huán)境的污染程度，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用，最終實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結語

由此可見現(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠科技進步和創(chuàng)新，以此來提高現(xiàn)代物流管理的實力，提升國家的綜合軟實力。在全球經(jīng)濟一體化的進程中，現(xiàn)代物流管理越來越受到關注，現(xiàn)代物流管理和發(fā)展是一項需要長期堅持的工作，需要依靠科學技術來促進產(chǎn)業(yè)結構的不斷升級，帶動我國經(jīng)濟的不斷增長，提升我國的綜合經(jīng)濟實力。

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