張俊巖

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司 廣東省深圳市 518110

汽車(chē)內(nèi)飾件的品質(zhì)會(huì)直接影響到汽車(chē)整體的質(zhì)量和使用者的體驗(yàn)，高質(zhì)量的內(nèi)飾件有利于汽車(chē)整體質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。大多數(shù)汽車(chē)的內(nèi)飾件為曲面，因而對(duì)于注塑模具的精度、原材料的機(jī)械性能等的要求都比較高，為了避免出現(xiàn)斑點(diǎn)、斷裂以及劃傷等質(zhì)量缺陷，必須要加強(qiáng)汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的質(zhì)量控制。

1 汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)概述

利用塑料作為汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)的原料，可以滿(mǎn)足汽車(chē)使用對(duì)于內(nèi)飾件韌性和強(qiáng)度的要求，于此同時(shí)塑料還具有耐油、耐污和成本適中等優(yōu)勢(shì)。注塑生產(chǎn)會(huì)對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而影響到汽車(chē)整體的產(chǎn)品質(zhì)量和汽車(chē)制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。常見(jiàn)的汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量缺陷包括熔接痕、拉絲、頂白、斷裂、冷料、油污、雜質(zhì)、縮凹變形以及斑點(diǎn)等等，其中缺料導(dǎo)致的注塑生產(chǎn)質(zhì)量缺陷最為普遍。

汽車(chē)內(nèi)飾件需要在高溫高壓的條件下進(jìn)行生產(chǎn)，注塑生產(chǎn)也就是將熔融塑料在高溫高壓條件下注入相應(yīng)的模具冷卻成型的工藝過(guò)程。在實(shí)際生產(chǎn)中技術(shù)人員和質(zhì)檢人員可以通過(guò)對(duì)注塑件外觀特征的分析判斷其質(zhì)量缺陷和產(chǎn)生原因，從而為后續(xù)的生產(chǎn)改進(jìn)提供借鑒。注塑原料的選擇、生產(chǎn)過(guò)程中的參數(shù)控制以及注塑模具的設(shè)計(jì)都會(huì)影響到注塑件的外觀質(zhì)量。注塑工藝參數(shù)對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的影響較為顯著，包括保壓時(shí)間、模具溫度、容易溫度、注射壓力及速率等等。在汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)實(shí)踐中，技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際的產(chǎn)品對(duì)各工藝參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)置，避免內(nèi)飾件質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。

2 填充不足

2.1 填充不足表現(xiàn)及產(chǎn)生原因

填充不足是汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)中十分常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷，具體表現(xiàn)為內(nèi)飾件注塑模具中部分填充不滿(mǎn)或者是原料流的末端不規(guī)整的部分。導(dǎo)致填充不足出現(xiàn)的原因是多方面。汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)中，需要對(duì)料筒進(jìn)行加熱從而是熔融塑料達(dá)到規(guī)定的溫度，于此同時(shí)預(yù)成型過(guò)程以及熔料進(jìn)入型腔和澆口時(shí)也會(huì)與模具壁產(chǎn)生摩擦熱量。注塑生產(chǎn)所使用的原料流動(dòng)性能差、注射壓力不合適、注射溫度過(guò)低、模具設(shè)計(jì)不合理排氣不良、澆口太小等都會(huì)導(dǎo)致填充不足質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。

2.2 解決填充不足問(wèn)題的策略

首先可以根據(jù)生產(chǎn)需求選擇流動(dòng)性較強(qiáng)的原料，或者是在熔融塑料中加入硬脂酸等潤(rùn)滑劑提高原材料的流動(dòng)性，適當(dāng)提高注射的壓力和溫度，從而確保熔融塑料可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將模具型腔填充滿(mǎn)。要根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的具體要求確定預(yù)塑量，避免注射時(shí)間太短造成的填充缺陷。其次要對(duì)注塑溫度進(jìn)行有效的控制，注塑剛開(kāi)始時(shí)模具溫度偏低材料的流動(dòng)較差，因而溫度可以適當(dāng)提高，隨著時(shí)間的推移模具的溫度也會(huì)升高這時(shí)可以降低注塑的溫度。此外為了避免澆口及澆道過(guò)小導(dǎo)致的保壓補(bǔ)料問(wèn)題，技術(shù)人員可以在確保澆注系統(tǒng)平衡的前提下，對(duì)澆口的寬度和尺寸進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大，確保料流及時(shí)填滿(mǎn)。最后要選擇合適的模具，為了避免注塑過(guò)程中氣體無(wú)法排出造成了填充不足，可以在原有的模具上增設(shè)排氣槽。

3 熔接痕

3.1 熔接痕的表現(xiàn)及產(chǎn)生原因

一些汽車(chē)內(nèi)飾件的注塑過(guò)程需要分成多次進(jìn)澆，而熔融塑料流動(dòng)時(shí)溫度會(huì)發(fā)生變化，不同時(shí)間澆入的料流由于溫度不同無(wú)法完全融合而產(chǎn)生的縫隙就是熔接痕。熔接痕不僅會(huì)影響汽車(chē)內(nèi)飾件的美觀性，還會(huì)導(dǎo)致結(jié)合處強(qiáng)度的降低進(jìn)而影響到注塑件的正常使用。導(dǎo)致熔接痕出現(xiàn)的原因與填充不足較為相似，包括模具澆口過(guò)小、注射壓力過(guò)低、原材料流動(dòng)性差以及澆口位置設(shè)計(jì)不合理等等。

3.2 解決熔接痕問(wèn)題的策略

與處理填充不足缺陷的方法類(lèi)似，都是要選擇流動(dòng)性強(qiáng)的原材料，對(duì)注射的溫度和壓力進(jìn)行科學(xué)有效的控制，還需要對(duì)澆口的位置和尺寸進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。除此之外在汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)中，經(jīng)常中采用增設(shè)冷料穴的方法，避免注塑件熔接痕質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。通過(guò)適當(dāng)增大注塑澆口的措施，可以提高熔融材料的流速，避免前鋒療過(guò)快冷卻與后續(xù)的澆入的物料產(chǎn)生溫度差，保證澆入的速度可以使融合過(guò)程中不同時(shí)間注入的材料都保持較高的溫度，提高其融合的質(zhì)量避免熔接痕問(wèn)題的發(fā)生。

4 縮凹變形

4.1 縮凹變形的表現(xiàn)及原因

縮凹變形是一種常見(jiàn)的汽車(chē)內(nèi)飾件表面質(zhì)量缺陷，注塑生產(chǎn)的汽車(chē)內(nèi)飾件大多為曲面，縮凹變形就是指其表面的不平整，出現(xiàn)不該有的凹陷情況。注塑生產(chǎn)原料的品質(zhì)、模具設(shè)計(jì)以及工藝參數(shù)控制等方面出現(xiàn)問(wèn)題都容易導(dǎo)致縮凹變形的發(fā)生，具體包括布料不及時(shí)、加工溫度過(guò)高、冷卻速率慢、原料流動(dòng)性差且收縮率高等等。

4.2 解決縮凹變形問(wèn)題的策略

首先要加強(qiáng)原材料采購(gòu)的控制，選擇符合注塑生產(chǎn)要求的流動(dòng)性強(qiáng)且收縮率合適的塑料原料。其次要加強(qiáng)注塑過(guò)程中的工藝參數(shù)控制，確保加工溫度的合理性，適當(dāng)提高注射的壓力和速度，及時(shí)補(bǔ)料，與此同時(shí)注塑件要進(jìn)行充分且均勻的冷卻后才可以脫模，可以適當(dāng)增加保壓的壓力和時(shí)間，避免注塑件表面的不平整。最后要盡可能避免注塑生產(chǎn)的汽車(chē)內(nèi)飾件的壁厚不一致，采用等壁厚的模具進(jìn)行生產(chǎn)。需要注意的是加強(qiáng)筋的尺寸偏大也會(huì)導(dǎo)致縮凹變形的情況，針對(duì)于此可以適當(dāng)減小加強(qiáng)筋的尺寸，從而避免明顯的注塑件表面凹陷的出現(xiàn)。

5 其他注塑生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題

5.1 流痕和亮斑的處理

如果在注塑過(guò)程中熔融材料的流動(dòng)不暢就容易導(dǎo)致成品的表面出現(xiàn)波紋狀的痕跡，即流痕。針對(duì)于此可以在原料中加入潤(rùn)滑劑提高其流動(dòng)性，或者是提高注塑的壓力和溫度，對(duì)流道和澆口進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)展，避免材料流動(dòng)受阻。注射速度過(guò)快、溫度過(guò)高或者是原材料的密度過(guò)大等因素容易導(dǎo)致亮斑的出現(xiàn)，在實(shí)際的生產(chǎn)中除了調(diào)整工藝參數(shù)，確保注射壓力、溫度和模具溫度的合理性之外，為了避免亮斑誘發(fā)的其他質(zhì)量問(wèn)題，可以采用棉氈或者其他材料在亮斑處擦拭。

5.2 頂白

頂白是汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)過(guò)程中一些部分脫模出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致局部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力避免出現(xiàn)不正常發(fā)白現(xiàn)象。模具設(shè)計(jì)不合理是頂白缺陷發(fā)生的最主要原因。為了避免這類(lèi)缺陷的發(fā)生，在注塑生產(chǎn)之前要加強(qiáng)模具的設(shè)計(jì)，確保模具內(nèi)頂桿數(shù)量和位置的合理性，并在材料注射前對(duì)模具進(jìn)行拋光，在模具中噴灑相應(yīng)的脫模劑，降低脫模的難度。此外要加強(qiáng)注塑過(guò)程的控制，適當(dāng)加快速度降低注塑和保壓的壓力，調(diào)整注塑件的密度，脫模過(guò)程中可以緩慢將注塑件頂出，脫模的壓力不宜過(guò)高。

5.3 飛邊

塑料制的汽車(chē)內(nèi)飾件十分容易出現(xiàn)飛邊的質(zhì)量缺陷，模具精度不高導(dǎo)致成型的零件與模具的間隙溢出了多余的塑料就會(huì)形成飛邊。常見(jiàn)的飛邊處理方式為手工去除，但是這種方法處理效率低且容易留下痕跡。模具閉合性較差、注塑過(guò)程中模具出現(xiàn)錯(cuò)位或者變形、安裝不當(dāng)、注塑機(jī)沒(méi)有進(jìn)行有效的調(diào)整、排氣槽過(guò)深等都是導(dǎo)致飛邊產(chǎn)生的原因。飛邊在塑料制品中較為普遍，大部分塑料制品都會(huì)有不同程度的飛邊缺陷的出現(xiàn)，完全避免飛邊的情況難度較高，因而在汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)中要盡可能避免其他質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)了飛邊采用手工方法進(jìn)行去除。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了確保汽車(chē)內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的質(zhì)量，必須要加強(qiáng)注塑模具的設(shè)計(jì)，選擇恰當(dāng)?shù)淖⑺茉O(shè)備，對(duì)注塑的溫度、速度、壓力、干燥工藝和塑料件的裝配等進(jìn)行有效的控制，兼顧注塑生產(chǎn)過(guò)程中各影響要素，保證注塑件產(chǎn)品的下機(jī)合格率。于此同時(shí)相關(guān)技術(shù)人員也要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)水平，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和具體的現(xiàn)場(chǎng)狀況采取恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制措施，避免汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。