馬國良

國機(jī)智駿汽車有限公司 江西省贛州市 341000

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，汽車逐漸成為人們生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)中必不可少的交通工具。但是，從當(dāng)前發(fā)展形勢來看，我國面臨的能源危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)重，傳統(tǒng)的石油資源短缺，新能源的開發(fā)與利用成為當(dāng)前形勢下重要的發(fā)展方向。在這種情況下，新能源汽車技術(shù)應(yīng)用而生，為汽車技術(shù)的發(fā)展方向指明了道路。新能源汽車技術(shù)的利用一方面有利于汽車技術(shù)的全面發(fā)展，不斷改進(jìn)汽車的全面性能；另一方面，新能源技術(shù)可以緩解能源壓力，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展?；诖?，研究新能源汽車技術(shù)發(fā)展策略具有非常重要的現(xiàn)實意義。

2 新能源汽車發(fā)展概述

2.1 新能源汽車的概念

隨著全球能源、環(huán)境問題日益突出，環(huán)境保護(hù)與新能源開發(fā)問題逐漸成為世界各國重點關(guān)注的熱點，在這種形勢下，新能源汽車技術(shù)的研究是對這些問題的有效應(yīng)對策略。新能源汽車是指采用非常規(guī)的新型燃料作為汽車發(fā)動機(jī)的動力來源，或采用非常規(guī)的新型動力裝置來利用常規(guī)性車用燃料的汽車。從世界上不同國家對新能源汽車研究的現(xiàn)狀來看，新能源汽車有混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫燃料汽車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車和太陽能汽車等，新能源的利用在解決石油等資源短缺的問題上作用十分明顯。

2.2 我國新能源汽車發(fā)展概況

我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展較晚，但是發(fā)展速度很快，據(jù)統(tǒng)計，2011年，我國新能源汽車年產(chǎn)量還不足1萬輛，隨著國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，我國政府對新能源汽車的發(fā)展高度重視，相繼出臺了一些列的補貼政策，比如車輛購置補貼、購置稅減免，以及相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善等。在政府大力度的扶持下，到了2016年，我國新能源汽車的年產(chǎn)量超過50萬輛。隨著政府在新能源汽車開發(fā)力度的稅收優(yōu)惠政策和補貼力度的加大，越來越多的國內(nèi)汽車制造企業(yè)注重新能源汽車的開發(fā)，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)上投入了大量的人力、物力和財力，出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)。在這些企業(yè)中，比亞迪在新能源汽車技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)地位，比亞迪以電池開發(fā)為起步，逐漸發(fā)展為IT 及零部件、汽車以及新能源三大支柱產(chǎn)業(yè)的大型汽車制造企業(yè)。在二次充電電池方面，比亞迪擁有核心技術(shù)，電池安全性能高、造成成本低、壽命長且綠色環(huán)保。除了比亞迪，一些國內(nèi)自主汽車品牌如海馬、奇瑞和眾泰等汽車制造企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)也十分重視，取得了一定的研究成果。國家政策支持是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的重要因素，隨著新能源汽車行業(yè)向成長期的平穩(wěn)過渡，我國新能源汽車政策也隨之作出新的調(diào)整。2015年4月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》。在財政補貼的政策紅利到期后，未來應(yīng)如何主動尋找新能源汽車行業(yè)發(fā)展的內(nèi)動力，擴(kuò)大市場需求，也是擺在新能源汽車制造商面前亟待思考的問題。

3 新能源汽車技術(shù)發(fā)展評價

在21世紀(jì)發(fā)展的今天，科學(xué)技術(shù)影響到人們生活的方方面面，極大地改變了人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方式。汽車在人們的生活中起著重要的溝通橋梁的作用，在能源危機(jī)和生態(tài)環(huán)境惡化的情況下，對新能源汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行評價具有十分重要的現(xiàn)實意義。

從人口基數(shù)來看，我國人口眾多，這會直接影響汽車數(shù)量的基數(shù)。從當(dāng)前發(fā)展情況來看，預(yù)計到2020年，新能源汽車的比例會占到10%左右。在發(fā)展過程，新型汽車不斷開發(fā)出來，當(dāng)前普遍采用的新能源汽車為混合動力汽車和燃?xì)馄?，這兩種新能源汽車在安全性能和可靠性指標(biāo)方面較高?；旌蟿恿ζ囈詡鹘y(tǒng)原料為主，利用電力驅(qū)動技術(shù)切實提高汽車運行速度。由于電力驅(qū)動技術(shù)、電子控制技術(shù)的應(yīng)用，據(jù)有關(guān)研究表明，混合動力汽車平均油耗只有普通汽車的百分之四十左右?；旌蟿恿ζ嚨膽?yīng)用不僅環(huán)節(jié)能源的危機(jī)，還在很大程度上降低了大氣環(huán)境的污染，在當(dāng)前階段得到了人們的廣泛重視和使用?？墒牵旌蟿恿ζ囋诩夹g(shù)仍存在一些缺陷，比如成本較高、技術(shù)壟斷嚴(yán)重，在一定程度上影響了混合動力技術(shù)的綜合應(yīng)用。

從混合動力汽車的類型來看，主要分為四種，分別是全混式、插電式、輕混式和微混式。其中，插電式混合動力汽車電動率最高，約占50%左右，在理論節(jié)油率上也最高，超過百分之五十以上，可以進(jìn)行外接充電，在運行時可以純電動行使，和普通汽車相比速度較慢。全混式混合動力汽車電動率比例在25%～50%之間，理論節(jié)油率在30%～50%之間，在工作性能上，全混式混合動力汽車也可以基本的電機(jī)助力、發(fā)電機(jī)驅(qū)動優(yōu)化等功能，其缺點是不能進(jìn)行外接充電。和混合動力汽車相比，輕混式混合動力汽車電動比較較低，約在5%～25%之間，理論節(jié)油率在15%～40%之間。從工作性能來看，輕混式混合動力汽車可以實現(xiàn)電動助力、發(fā)動機(jī)驅(qū)動優(yōu)化等功能。在混合式動力汽車中，微混式動力汽車電動比率最小，為5%左右，理論節(jié)油率在5%～10%之間。在功能方面，微混式混合動力汽車可以對發(fā)動機(jī)驅(qū)動進(jìn)行優(yōu)化，電機(jī)輕微助力、發(fā)電等功能。

從燃料組成來看，燃?xì)馄嚨娜剂蟻碓粗饕幸夯蜌?、天然氣等燃料，和普通的汽車相比，燃?xì)馄嚩趸嫉呐欧帕枯^少。此外，燃?xì)馄囋谔細(xì)浠衔?、氮氧化合物排放等方面也相對較低，對生態(tài)環(huán)境有很好的保護(hù)作用。純電動汽車以車載電源為主要動力，在純電動汽車中沒有燃機(jī)發(fā)動裝置，因此純電動汽車不會對環(huán)境造成污染，同時噪音較小，有利于降低能源的消耗。此外，純電動汽車的維護(hù)相對簡單，當(dāng)發(fā)生故障時，不需要消耗過多的時間，對維修人員專業(yè)知識要求不高。

4 新能源汽車的發(fā)展策略

4.1 規(guī)范新能源汽車市場

在新能源汽車市場準(zhǔn)入機(jī)制上，政府要加強市場的宏觀調(diào)控，不斷建立和健全市場標(biāo)準(zhǔn)體系，注重新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新，加大市場監(jiān)督力度，對于不符合新能源發(fā)展的汽車企業(yè)要嚴(yán)厲打擊，避免社會資源的浪費。從管理模式來看，不同地域?qū)π履茉雌嚬芾矸绞讲槐M相同，總體上缺少宏觀指導(dǎo)和政策上的優(yōu)惠。在新能源汽車的總類上，混合動力、生物能源、氫燃料電池、電動能源等多種新能源汽車頻出，如果政府宏觀調(diào)控不明顯，會增大企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。此外，政府還應(yīng)做好新能源汽車價格方面的調(diào)控，促進(jìn)新能源汽車的均衡發(fā)展，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

4.2 政府加大支持力度

新能源汽車技術(shù)的研發(fā)需要大量的人力、物力和財力為基礎(chǔ)。從世界范圍內(nèi)看，很多國家為了鼓勵本國新能源汽車的發(fā)展，相繼出臺了優(yōu)惠政策，通過從財政資金中劃撥、促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。在人才培養(yǎng)上，政府應(yīng)強化新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)專業(yè)性強的技術(shù)人員，加大新能源汽車研發(fā)的支持力度；在物力上，政府應(yīng)完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如興建住宅的時候，為新能源汽車提供充電設(shè)備，同時加大社會輿論的宣傳，鼓勵人們“低碳出行”，增強民眾節(jié)能、環(huán)保的意識，為新能源汽車的發(fā)展提供良好的社會氣氛；在資金上，政府應(yīng)加大新能源汽車企業(yè)和科學(xué)機(jī)構(gòu)財政補貼范圍和力度，通過稅收減免、降低相關(guān)進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅等措施，鼓勵更多的企業(yè)參與到新能源汽車技術(shù)的研發(fā)中。

4.3 加大技術(shù)合作力度

從技術(shù)領(lǐng)域來看，新能源技術(shù)屬于高新科技，在這方面我國和西方發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，在企業(yè)新能源汽車的研發(fā)過程中，通過借鑒發(fā)達(dá)國家相關(guān)的技術(shù)研究成果，加強不同國家、不同企業(yè)之間的交流與合作，實現(xiàn)新能源汽車技術(shù)的共同開發(fā)與進(jìn)步；此外，新能源汽車企業(yè)應(yīng)注重自身科研工作的推進(jìn)，加大人力和資金上的投入力度，積極參加國際新能源汽車研討會，對行業(yè)的動態(tài)和發(fā)展方向有充分的了解，為企業(yè)自身國際化發(fā)展方向奠定基礎(chǔ)。

4.4 完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

隨著新能源汽車在數(shù)量和規(guī)模上逐漸增大，需要建立相對完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和體系。一方面，政府要嚴(yán)格控制新能源汽車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場各種行為，如生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等方面；另一方面，政府應(yīng)強化新能源企業(yè)之間的交流合作，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加大技術(shù)交流，促進(jìn)基礎(chǔ)充電設(shè)施、維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)的完善。除此以外，企業(yè)在新能源汽車技術(shù)開發(fā)過程中要注重品牌價值的建立，進(jìn)行產(chǎn)品宣傳時要重點突出自身技術(shù)優(yōu)勢，給用戶留下深刻的品牌印象，不斷提升自身品牌效益，實現(xiàn)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和社會價值。

5 結(jié)語

總而言之，在能源日益緊張、生態(tài)環(huán)境惡化的形勢，我國新能源汽車行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展空間和市場前景。在新能源汽車技術(shù)發(fā)展的過程中，企業(yè)和政府要對新能源汽車技術(shù)有深入的了解，不斷突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，注重發(fā)展過程中的創(chuàng)新與改革，促進(jìn)新能源汽車在我國的全面發(fā)展。