國(guó)家電網(wǎng)公司運(yùn)維檢修部 周安春 杜貴和 高理迎 張薛鴻 徐玲鈴 彭江冀肖彤 張祥全 呂軍 周宏宇 邵進(jìn) 黃清 徐嘉龍 賀興容 婁奇鶴

一、實(shí)施背景

電網(wǎng)發(fā)展已進(jìn)入特高壓交直流混聯(lián)、區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián)，以及配電網(wǎng)自動(dòng)化加速推進(jìn)的新階段，設(shè)備規(guī)模大幅增長(zhǎng)，新設(shè)備、新技術(shù)加快應(yīng)用，電網(wǎng)裝備水平取得長(zhǎng)足發(fā)展，與此同時(shí)設(shè)備規(guī)模大幅增長(zhǎng)，新設(shè)備、新技術(shù)加快應(yīng)用，對(duì)設(shè)備狀態(tài)管控能力建設(shè)提出更高要求。

十三五期間，特高壓的快速發(fā)展，但其輸電距離長(zhǎng)，通道窄，沿途環(huán)境復(fù)雜，雷電、覆冰、颮線風(fēng)、山火等自然災(zāi)害和外力破壞引發(fā)大面積停電的風(fēng)險(xiǎn)將長(zhǎng)期存在，“強(qiáng)直弱交”的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)安全運(yùn)行帶來(lái)巨大壓力，輸電線路“三跨”（跨越高速鐵路、高速公路、重要線路）事關(guān)公共安全和電網(wǎng)安全，加之部分配電網(wǎng)架水平、設(shè)備狀況等相對(duì)落后，因而，進(jìn)一步提高安全管理水平、強(qiáng)化設(shè)備管控能力建設(shè)是解決這些制約大電網(wǎng)發(fā)展問(wèn)題的必然選擇。

目前，公司在設(shè)備、環(huán)境和人員的狀態(tài)管控方面還缺乏有效手段，亟需以智能化為方向，推動(dòng)現(xiàn)代信息通信技術(shù)、設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)與傳統(tǒng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)的融合，加快智能運(yùn)檢體系建設(shè)，引領(lǐng)適應(yīng)電網(wǎng)快速發(fā)展的運(yùn)檢管理和技術(shù)變革。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心、以“工業(yè)4.0”為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深刻影響傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)”等現(xiàn)代信息通信新技術(shù)為運(yùn)檢技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和管理模式變革帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。

二、內(nèi)涵和做法

內(nèi)涵：

依托“大云物移”等新技術(shù)應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)更安全、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、運(yùn)檢更高效為目標(biāo)，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和電網(wǎng)發(fā)展規(guī)律。

做法：

以大數(shù)據(jù)分析為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以云計(jì)算為信息處理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)；以物聯(lián)網(wǎng)為信息、設(shè)備等生產(chǎn)要素的互聯(lián)基礎(chǔ)，以移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)為作業(yè)基礎(chǔ)，全面推進(jìn)“大云物移”技術(shù)與運(yùn)檢業(yè)務(wù)的深度融合。

以電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)為平臺(tái)，全面融合運(yùn)檢多源數(shù)據(jù)，發(fā)揮一體化生產(chǎn)指揮功能的中樞作用，以推動(dòng)現(xiàn)代信息通信技術(shù)、智能技術(shù)與傳統(tǒng)運(yùn)檢技術(shù)相融合為主線，以設(shè)備、通道、運(yùn)維、檢修、生產(chǎn)管理智能化為重點(diǎn)，全面建設(shè)智能運(yùn)檢體系，顯著提升設(shè)備狀態(tài)管控能力和運(yùn)檢管理穿透力，大力支撐公司“一特四大”戰(zhàn)略的實(shí)施和堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè)，引領(lǐng)世界范圍的電網(wǎng)運(yùn)檢管理模式變革。

圖1 電網(wǎng)智能運(yùn)檢分析管控系統(tǒng)

（一）創(chuàng)新生產(chǎn)指揮集約化平臺(tái)，優(yōu)化一體化資源協(xié)調(diào)機(jī)制

創(chuàng)新研發(fā)覆蓋運(yùn)檢業(yè)務(wù)全過(guò)程的電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)，打造運(yùn)檢生產(chǎn)指揮集約化平臺(tái)，深化運(yùn)檢工作各類(lèi)信息互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用，推進(jìn)運(yùn)檢資源優(yōu)化配置和運(yùn)檢工作方式創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮及決策的高度智能化和集約化。

1.生產(chǎn)全景全息大數(shù)據(jù)展示，打造運(yùn)檢生產(chǎn)“作戰(zhàn)地圖”

以物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，大規(guī)模、全方位、多手段采集真實(shí)、專業(yè)、實(shí)時(shí)的設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)為平臺(tái)，將設(shè)備、通道、環(huán)境等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深度融合，大數(shù)據(jù)多維統(tǒng)計(jì)分析、精準(zhǔn)定位，完整展示電網(wǎng)運(yùn)行信息、設(shè)備狀態(tài)信息、運(yùn)行環(huán)境信息、基礎(chǔ)地理信息和狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息等。

圖2 運(yùn)檢生產(chǎn)信息全景展示

構(gòu)建起覆蓋運(yùn)維、檢測(cè)、評(píng)價(jià)、檢修等運(yùn)檢全過(guò)程的輸、變、配各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)場(chǎng)景和設(shè)備狀態(tài)信息的全景全息“作戰(zhàn)地圖”，達(dá)到宏觀信息“一目了然”和微觀信息“一鍵穿透”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)設(shè)備全景可視、全息透視。進(jìn)一步滿足生產(chǎn)指揮人員掌控生產(chǎn)全局的需求，為運(yùn)檢專業(yè)集約化生產(chǎn)指揮提供了全面、實(shí)時(shí)、精確的決策依據(jù)。

2.強(qiáng)化三級(jí)聯(lián)動(dòng)指揮機(jī)制，暢通信息流動(dòng)及決策執(zhí)行

明確各級(jí)運(yùn)檢管理組織的生產(chǎn)指揮功能，厘清上下級(jí)單位及同級(jí)單位之間的生產(chǎn)指揮職責(zé)，理順指揮流程，強(qiáng)化“公司總部-省公司-地市公司”三級(jí)聯(lián)動(dòng)指揮機(jī)制。優(yōu)化信息精準(zhǔn)、指揮有力、快速高效的指揮體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢業(yè)務(wù)全過(guò)程的監(jiān)測(cè)管控、信息收集、綜合研判、指揮調(diào)度、應(yīng)急指揮和遠(yuǎn)程會(huì)商等。推動(dòng)建立視頻內(nèi)外網(wǎng)信息安全穿透機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息暢通流動(dòng)，科學(xué)制定生產(chǎn)指揮決策。

3.完善資源集中調(diào)配機(jī)制，有效應(yīng)對(duì)生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)

依托管控平臺(tái)功能模塊，將當(dāng)前人員、生產(chǎn)車(chē)輛及裝備等數(shù)據(jù)信息嵌入大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料的實(shí)時(shí)采集、分析及展示。按照屬地資源為主、聯(lián)動(dòng)資源配合為輔的處置原則，完善資源共享和集中調(diào)配機(jī)制，提高不同區(qū)域之間的資源整合調(diào)配能力。優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備、生產(chǎn)車(chē)輛、運(yùn)檢裝備等資源配置，推進(jìn)“大檢修”體系在技術(shù)裝備應(yīng)用中的深度融合。優(yōu)化人力資源儲(chǔ)備和調(diào)配，充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)檢隊(duì)伍、專家隊(duì)伍、后勤保障隊(duì)伍優(yōu)勢(shì)，提高人力資源效率。完善公司內(nèi)部資源和信息共享方式，強(qiáng)化應(yīng)急信息分享與救援力量聯(lián)動(dòng)，滿足特殊情況下的跨單位、跨區(qū)域的資源快速集中調(diào)配。通過(guò)單位、區(qū)域內(nèi)外部的信息互通、人員和技術(shù)調(diào)配，充分發(fā)揮技術(shù)、裝備和經(jīng)驗(yàn)的差異化優(yōu)勢(shì)，形成資源最優(yōu)配置格局。

4.構(gòu)建全過(guò)程智能管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全局可控在控

構(gòu)建運(yùn)檢業(yè)務(wù)全過(guò)程智能化管控機(jī)制，提升運(yùn)檢工作管控力度。一是通過(guò)檢修項(xiàng)目、隱患排查、專項(xiàng)檢查、工作票、檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、檢修進(jìn)度等信息化展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修準(zhǔn)備、檢修過(guò)程等工作的總體展示與掌控。二是通過(guò)輸變配電纜及直流等檢修作業(yè)面的可視化展示，全方位管控各檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，并建立遠(yuǎn)程會(huì)商機(jī)制。三是通過(guò)人臉識(shí)別、越界告警、檢修可視化等智能化手段和方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)實(shí)施情況、檢修工作質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)安全等的全過(guò)程管控。四是通過(guò)環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析等功能，提高電網(wǎng)（設(shè)備）安全運(yùn)行可控、能控、在控。

圖3 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)視頻管控

（二）突破設(shè)備狀態(tài)傳統(tǒng)感知困局，全面提升設(shè)備狀態(tài)管控力

充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立設(shè)備身份識(shí)別和狀態(tài)感知裝置、控制裝置與設(shè)備本體一體化裝備，強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的智能采集、實(shí)時(shí)傳輸和自動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)人機(jī)信息自動(dòng)交互、設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)掌握、狀態(tài)異常提前預(yù)警、研判評(píng)估、輔助診斷等，全面提升設(shè)備狀態(tài)管控力。

1.推進(jìn)設(shè)備多源信息互聯(lián)化，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信息自動(dòng)感知

實(shí)現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)+”電網(wǎng)，進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)備與信息的互聯(lián)互通，使設(shè)備狀態(tài)信息更加全面，并且可自動(dòng)感知。

（1）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)建設(shè)備全生命周期信息管理載體。利用RFID卡等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立與設(shè)備本體一體化、終身化的電子身份識(shí)別標(biāo)簽，開(kāi)展全電網(wǎng)設(shè)備身份識(shí)別全過(guò)程應(yīng)用，夯實(shí)設(shè)備精準(zhǔn)識(shí)別及智能化管理的物理基礎(chǔ)。

（2）提升設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)感知水平。加強(qiáng)設(shè)備和在線監(jiān)測(cè)裝置的一體化規(guī)劃和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)的信息交互；加強(qiáng)裝置管理，從裝置質(zhì)量提升、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施應(yīng)用等方面規(guī)范在線監(jiān)測(cè)工程化應(yīng)用；強(qiáng)化在線監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平，拓展在線監(jiān)測(cè)范圍，提升在線監(jiān)測(cè)的可靠性、穩(wěn)定性和實(shí)用性；全面推進(jìn)變壓器在線監(jiān)測(cè)、GIS在線監(jiān)測(cè)、電纜狀態(tài)監(jiān)測(cè)、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)及直升機(jī)巡檢等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度應(yīng)用，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知、監(jiān)視預(yù)警。

（3）創(chuàng)新外部環(huán)境信息智能化采集。針對(duì)輸電通道，依靠全方位災(zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和防外破優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)輸電線路通道災(zāi)情隱患的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和感知，做到特高壓線路逐塔逐檔可視化、重要輸電通道全線可視化、重要交跨點(diǎn)逐點(diǎn)監(jiān)控、重大危險(xiǎn)源點(diǎn)人機(jī)協(xié)防；通過(guò)電纜隧道及配套設(shè)施綜合監(jiān)控，對(duì)通道內(nèi)各項(xiàng)環(huán)境因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和信息采集；圍繞變電站環(huán)境監(jiān)測(cè)、防盜報(bào)警、火災(zāi)報(bào)警、在線監(jiān)測(cè)，建立多模塊聯(lián)動(dòng)控制及多系統(tǒng)集成的監(jiān)測(cè)機(jī)制；在配網(wǎng)站所內(nèi)設(shè)置溫濕度、氣體、煙霧、水位等聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警及自動(dòng)控制裝置。

2.強(qiáng)化歷史追溯與實(shí)時(shí)采集結(jié)合，開(kāi)展?fàn)顟B(tài)趨勢(shì)智能預(yù)測(cè)

通過(guò)對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)（歷史追溯）、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)（實(shí)時(shí)采集）的綜合統(tǒng)計(jì)分析，開(kāi)展?fàn)顟B(tài)趨勢(shì)預(yù)判。

一是強(qiáng)化歷史數(shù)據(jù)的集成與分析。依托電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)，接入調(diào)度系統(tǒng)（OMS）、狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、數(shù)值氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)等14套業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，采用HDFS、HBase、Kafka、Spark組件開(kāi)展大數(shù)據(jù)分析工作。建立基于運(yùn)檢大數(shù)據(jù)的輸變配全專業(yè)一體化狀態(tài)信息模型，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)律發(fā)現(xiàn)，以及多源海量數(shù)據(jù)的自動(dòng)抓取、綜合分析、自動(dòng)預(yù)警、智能診斷。

二是有效融合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，全面開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)趨勢(shì)智能預(yù)測(cè)。開(kāi)展設(shè)備運(yùn)行“內(nèi)質(zhì)”分析與預(yù)測(cè)，建立設(shè)備狀態(tài)分析模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的閥值分析、趨勢(shì)分析、圖譜對(duì)比，計(jì)算設(shè)備運(yùn)行負(fù)載狀態(tài)，強(qiáng)化檢修輔助決策的定量分析。實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行“外形”監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)，基于設(shè)備故障圖譜/圖像理解與分析，實(shí)現(xiàn)設(shè)備靜態(tài)監(jiān)測(cè)圖像的異常檢測(cè)和線路動(dòng)態(tài)視頻圖像的異常探查。建立主要設(shè)備典型缺陷的圖像樣本庫(kù)，實(shí)現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)的規(guī)范化轉(zhuǎn)換和表達(dá)，智能識(shí)別和判斷各類(lèi)典型缺陷或故障。

3.整合環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子，開(kāi)展環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警

一是優(yōu)化設(shè)備環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。以大數(shù)據(jù)分析梳理體現(xiàn)重要輸電通道風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)變化的關(guān)鍵信息和趨勢(shì)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要通道單一災(zāi)害和多災(zāi)種聯(lián)合的、季節(jié)性的、差異化的綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。構(gòu)建電纜通道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估大數(shù)據(jù)庫(kù)，建立基于多類(lèi)型風(fēng)險(xiǎn)因子的電纜通道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)學(xué)模型及其評(píng)價(jià)體系，挖掘影響重要電纜通道安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵原因。

圖4 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理

二是開(kāi)展氣象災(zāi)害智能化預(yù)警。通過(guò)對(duì)雷電定位系統(tǒng)、防雷差異化評(píng)估系統(tǒng)、山火監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、覆冰預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等各類(lèi)專業(yè)系統(tǒng)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)用，實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)氣象、山火、覆冰、雷電、大風(fēng)、污穢、地質(zhì)災(zāi)害等情況監(jiān)測(cè)，并與設(shè)備信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析。根據(jù)通道環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、通道基礎(chǔ)和歷史數(shù)據(jù)，對(duì)山火、覆冰、雷擊、污穢、鳥(niǎo)害、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降雨等不同類(lèi)型通道環(huán)境災(zāi)害，綜合作出通道環(huán)境災(zāi)害的實(shí)時(shí)預(yù)警。

4.基于物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，自動(dòng)研判和識(shí)別設(shè)備異常

（1）全面推進(jìn)巡檢機(jī)器人、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和推廣，立足于實(shí)際應(yīng)用，從質(zhì)量、安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析直升機(jī)、不同類(lèi)型無(wú)人機(jī)以及人工巡檢效益，針對(duì)不同線路通道、不同地理氣象環(huán)境特點(diǎn)，構(gòu)建直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工巡檢相結(jié)合的立體化巡檢模式。

（2）強(qiáng)化自動(dòng)研判和識(shí)別技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)故障點(diǎn)多個(gè)狀態(tài)診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析進(jìn)行故障時(shí)間和區(qū)段/位置的快速確定、具體故障原因的智能判定和故障危害程度識(shí)別，輔助故障處理對(duì)策制定，實(shí)現(xiàn)設(shè)備缺陷、隱患和故障識(shí)別的智能化；推廣配電自動(dòng)化裝置自檢技術(shù)，完善配電自動(dòng)化裝置通用技術(shù)規(guī)范，保證裝置出廠前自檢功能完好，保障裝置電源斷電報(bào)警、通信中斷報(bào)警、定期自校驗(yàn)。

圖5 缺陷自動(dòng)辨識(shí)管理

（3）推進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高智能化水平。采用歸納學(xué)習(xí)、分析學(xué)習(xí)、類(lèi)比學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、集成學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等策略，開(kāi)展機(jī)器學(xué)習(xí)在運(yùn)檢全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，通過(guò)學(xué)習(xí)同類(lèi)型設(shè)備異常類(lèi)型、特征及研判方法，實(shí)現(xiàn)設(shè)備異常類(lèi)型、嚴(yán)重程度以及干擾的有效識(shí)別和研判，提高自我學(xué)習(xí)能力和環(huán)境適應(yīng)能力。

5.智能驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)事前防范

強(qiáng)化對(duì)設(shè)備狀態(tài)和環(huán)境管理的智能監(jiān)控，全面提升設(shè)備狀態(tài)管控能力，有效預(yù)防電網(wǎng)設(shè)備故障和安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為用戶提供更為安全可靠的優(yōu)質(zhì)電力。

設(shè)備異常自動(dòng)預(yù)警，提前防范設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)。依靠電網(wǎng)設(shè)備故障預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于設(shè)備狀態(tài)參量變化的故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、家族性缺陷關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、基于狀態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)的設(shè)備狀態(tài)參量趨勢(shì)變化預(yù)警、設(shè)備超期服役預(yù)警、設(shè)備重負(fù)荷預(yù)警等，提前防范設(shè)備異常帶來(lái)的故障風(fēng)險(xiǎn)。

通道環(huán)境立體監(jiān)測(cè)，提前防范災(zāi)害破壞風(fēng)險(xiǎn)?；谌轿画h(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全面提升災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警能力。對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的輸電通道，生成相應(yīng)運(yùn)維檢修策略，提高輸電通道抗風(fēng)險(xiǎn)能力。研究輸電通道災(zāi)害應(yīng)急處置技術(shù)，提高災(zāi)害的應(yīng)急響應(yīng)能力，降低輸電通道災(zāi)害破壞的風(fēng)險(xiǎn)。

故障報(bào)修智能預(yù)判，提前防范被動(dòng)報(bào)修風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)配電自動(dòng)化建設(shè)，充分利用設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)接收中壓線路、開(kāi)關(guān)、配變等設(shè)備告警信息，依托電網(wǎng)拓?fù)湟约翱臻g數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)故障主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行診斷。按照工單管理流程，規(guī)范主動(dòng)發(fā)現(xiàn)故障搶修過(guò)程管理，改變用戶發(fā)起的被動(dòng)報(bào)修模式為主動(dòng)搶修，降低人工誤判可能，縮短停電時(shí)間，提高供電可靠性。

（三）優(yōu)化業(yè)務(wù)管控手段，打造“穿透式”運(yùn)檢管理模式

1.全面優(yōu)化運(yùn)檢管理的可視化、智能化策略

（1）全面推進(jìn)設(shè)備運(yùn)維管理的可視化、自動(dòng)化和差異化。強(qiáng)化巡視計(jì)劃的匯總展示、前置提醒及預(yù)告警管理，形成運(yùn)維資源的自動(dòng)分析、分配建議和科學(xué)調(diào)配，加強(qiáng)可視監(jiān)護(hù)，實(shí)現(xiàn)巡視計(jì)劃、資源調(diào)配、運(yùn)維過(guò)程的可視化管理?；谥悄茉O(shè)備建設(shè)和在線監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)控制裝置的遠(yuǎn)程操作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、線路和站所的自動(dòng)化管理。融合設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果等多源運(yùn)維數(shù)據(jù)，分析重點(diǎn)巡檢環(huán)節(jié)和區(qū)域，優(yōu)化巡檢周期、路徑和內(nèi)容，支撐差異化運(yùn)維。

（2）進(jìn)一步提高檢修管理的精益化水平。一是檢修承載能力預(yù)警精準(zhǔn)可靠。根據(jù)設(shè)備缺陷或故障趨勢(shì)，結(jié)合檢修決策計(jì)劃，對(duì)當(dāng)前檢修資源的承載力弱項(xiàng)作出提前預(yù)警，自動(dòng)給出改善措施建議。二是檢修過(guò)程的精益化。通過(guò)檢修現(xiàn)場(chǎng)的可視化管理，強(qiáng)化檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修過(guò)程的精益化管控。

（3）推進(jìn)搶修策略智能化。優(yōu)化人員、車(chē)輛、備品備件等搶修資源的配置布局，結(jié)合應(yīng)急預(yù)案庫(kù)，針對(duì)搶修類(lèi)型、故障情況、停電范圍、交通狀況、天氣情況、任務(wù)緊急程度等，提供搶修內(nèi)容、搶修方式、搶修資源需求、最佳路徑等建議，優(yōu)化搶修策略，提高搶修響應(yīng)速度和搶修質(zhì)量。

2.基于多源信息融合分析，優(yōu)化運(yùn)檢計(jì)劃

一是根據(jù)PMS系統(tǒng)中的運(yùn)維計(jì)劃、狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果、巡檢作業(yè)記錄、設(shè)備缺陷等信息，OMS系統(tǒng)中的設(shè)備負(fù)荷，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警結(jié)果，通道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，分析巡檢薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化巡檢周期及巡檢內(nèi)容，制定針對(duì)線路和具體設(shè)備的差異化巡檢計(jì)劃建議。二是根據(jù)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果、檢修決策、運(yùn)行方式、檢修資金、檢修承載力，綜合考慮基建施工影響、電網(wǎng)停電條件、氣象條件等因素，按照相關(guān)規(guī)定的時(shí)限要求以及同間隔設(shè)備、同一停電范圍檢修時(shí)間一致的原則，自動(dòng)提出設(shè)備壽命周期內(nèi)年度和月度檢修計(jì)劃（包括大修、技改）的建議，為用戶優(yōu)化檢修計(jì)劃提供參考。

3.生產(chǎn)管理集約置前，強(qiáng)化運(yùn)檢過(guò)程穿透式管控

基于人機(jī)協(xié)同和遠(yuǎn)程指揮，以設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)診斷、可視化和遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)為基礎(chǔ)，將運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)置前，推進(jìn)檢修業(yè)務(wù)監(jiān)控管理與檢修現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)同步，提高檢修作業(yè)效率和質(zhì)量，輔助運(yùn)維策略制定和計(jì)劃執(zhí)行跟蹤。

一是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全面集成智能化巡檢技術(shù)，強(qiáng)化檢修裝備智能化應(yīng)用，開(kāi)展無(wú)人機(jī)輔助檢修作業(yè)技術(shù)研究，變電、配電檢修機(jī)械臂應(yīng)用和機(jī)器人，以及直升機(jī)帶電作業(yè)，逐步代替人力作業(yè)；試點(diǎn)應(yīng)用備品備件3D打印技術(shù)，滿足特殊檢修工具的定制需求；廣泛推廣智能手機(jī)、PDA等移動(dòng)巡檢設(shè)備和智能機(jī)器人巡檢應(yīng)用，進(jìn)一步推廣直升機(jī)和無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)用，試點(diǎn)推廣應(yīng)用可穿戴智能裝備，提升巡檢技術(shù)的智能化水平。

圖6 可穿戴設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)

二是深化帶電檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，全面實(shí)現(xiàn)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。豐富帶電檢測(cè)技術(shù)手段，確保檢測(cè)準(zhǔn)確性、靈敏性，提高發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛伏性缺陷的能力；制定主要設(shè)備模塊技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化檢修導(dǎo)則，建立工廠化檢修基地，應(yīng)用檢修管控?cái)?shù)字化技術(shù)，有效管控標(biāo)準(zhǔn)化檢修和多類(lèi)型試驗(yàn)專業(yè)化檢修的安全和質(zhì)量。

三是實(shí)現(xiàn)運(yùn)維檢修生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)智能可視。基于物聯(lián)網(wǎng)、3D建模、VR&AR技術(shù)，建立檢修作業(yè)仿真模型及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)變電站全站場(chǎng)景動(dòng)態(tài)可視、設(shè)備狀態(tài)三維可視以及巡檢缺陷可視，現(xiàn)場(chǎng)與運(yùn)維站實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)互動(dòng)，有效提高工作效率。同時(shí)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作人員身份識(shí)別、違反安規(guī)情況的自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)多方位作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)視及智能告警。

4.深化項(xiàng)目全過(guò)程節(jié)點(diǎn)管控，提高精益化水平

圖7 運(yùn)檢生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可視化管理

深化技改大修配網(wǎng)項(xiàng)目精益化管理，穿透項(xiàng)目立項(xiàng)儲(chǔ)備、物資上報(bào)、項(xiàng)目實(shí)施、結(jié)算關(guān)閉全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)大修技改項(xiàng)目管理的“動(dòng)態(tài)管控”和“線下到線上”的轉(zhuǎn)變。

一是完善專業(yè)分工和項(xiàng)目實(shí)施體系，統(tǒng)籌各相關(guān)部門(mén)單位，健全專業(yè)分工協(xié)調(diào)和項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行機(jī)制，細(xì)化節(jié)點(diǎn)考評(píng)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程管控和結(jié)果管控相結(jié)合。二是加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備管理，確保公司長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目在年度儲(chǔ)備編制工作中的落實(shí)、細(xì)化，通過(guò)實(shí)物資產(chǎn)精益化管理，提高投資針對(duì)性。三是細(xì)化項(xiàng)目實(shí)施管理，進(jìn)一步完善大修技改項(xiàng)目施工、驗(yàn)收、資料編制規(guī)范，提高項(xiàng)目實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化程度。四是加強(qiáng)分析評(píng)價(jià)，深化計(jì)劃執(zhí)行跟蹤分析和全過(guò)程節(jié)點(diǎn)自動(dòng)監(jiān)控，按照專業(yè)和單位實(shí)施項(xiàng)目差異化分析，及時(shí)掌握完成進(jìn)度和偏差。推進(jìn)生產(chǎn)技改大修工程專項(xiàng)審計(jì)。五是推進(jìn)項(xiàng)目造價(jià)分析和后評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)修訂技改大修項(xiàng)目典型造價(jià)，輔助立項(xiàng)決策，綜合評(píng)估項(xiàng)目立項(xiàng)、實(shí)施及工作效果，形成工作閉環(huán)管理機(jī)制。

5.突破運(yùn)檢管理靜態(tài)評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)評(píng)估和實(shí)時(shí)預(yù)警

一是以提升設(shè)備狀態(tài)管控力和運(yùn)檢管理穿透力為導(dǎo)向，以提高電網(wǎng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)效率效益為目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)化“過(guò)程+結(jié)果”雙維度評(píng)價(jià)方法，建立電網(wǎng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)智能化管理指標(biāo)體系，并逐步納入績(jī)效考核，作為有力抓手全面推進(jìn)運(yùn)檢管理模式變革。

二是通過(guò)對(duì)PMS2.0系統(tǒng)中運(yùn)檢績(jī)效指標(biāo)的實(shí)時(shí)提取，將傳統(tǒng)運(yùn)檢績(jī)效管理的周期性靜態(tài)評(píng)價(jià)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)提出預(yù)告警，有效解決生產(chǎn)管理的時(shí)效性問(wèn)題。

6.輔助決策，推進(jìn)運(yùn)檢管理集約遠(yuǎn)程指揮

通過(guò)大屏幕、臺(tái)式機(jī)、移動(dòng)終端等實(shí)現(xiàn)人、物、平臺(tái)信息交互，推進(jìn)運(yùn)檢管理遠(yuǎn)程指揮，形成智能運(yùn)檢精益化管控的新常態(tài)。

一是檢修輔助決策智能化。采用適用的模型和方法進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制策略和措施建議；依據(jù)設(shè)備檢修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度，根據(jù)輸變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)等運(yùn)維數(shù)據(jù)及專家診斷建議，輔助待檢修設(shè)備的自動(dòng)排查，并提出詳細(xì)檢修建議，以智能化方式為檢修決策制定提供參考依據(jù)。

二是智能設(shè)備遠(yuǎn)程指揮，提高精益運(yùn)維效率?；跈C(jī)器人、無(wú)人機(jī)等智能裝備與人協(xié)同工作的模式，通過(guò)管控平臺(tái)或地面遙控裝置對(duì)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，自動(dòng)對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，并與真實(shí)狀態(tài)進(jìn)行對(duì)照，減輕人工運(yùn)維工作量。

三是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)遠(yuǎn)程指揮，提高安全檢修水平。利用先進(jìn)的多媒體交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員操作場(chǎng)景的視頻采集、上傳以及現(xiàn)場(chǎng)和監(jiān)控中心的實(shí)時(shí)通話，遠(yuǎn)方實(shí)時(shí)監(jiān)視操作過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程許可及發(fā)令。利用遠(yuǎn)端專家平臺(tái)，進(jìn)行專家會(huì)診指導(dǎo)操作，為現(xiàn)場(chǎng)異常和故障處理提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，確?，F(xiàn)場(chǎng)操作的人身和設(shè)備安全，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的連續(xù)和高效。

四是應(yīng)急事件遠(yuǎn)程指揮，提高故障響應(yīng)能力。監(jiān)控中心實(shí)時(shí)掌控電網(wǎng)設(shè)備、值守隊(duì)伍、保障車(chē)輛、應(yīng)急物資等信息，利用移動(dòng)互聯(lián)的應(yīng)急指揮和輔助決策關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心與應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)互動(dòng)，全面提升了應(yīng)急處置針對(duì)性和協(xié)調(diào)指揮效率，保證故障快速響應(yīng)和高效處置。

（四）完善智能運(yùn)檢標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)運(yùn)檢管理基礎(chǔ)保障

立足運(yùn)維、檢測(cè)、評(píng)價(jià)、檢修等運(yùn)檢全過(guò)程，不斷健全標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、工藝、裝備、管理、指揮的全面標(biāo)準(zhǔn)化，夯實(shí)運(yùn)檢管理基礎(chǔ)，保障運(yùn)檢質(zhì)量和效率的提升。

1.構(gòu)建運(yùn)檢全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化管理制度保障

完善生產(chǎn)指揮流程及制度，確保指揮機(jī)制高效協(xié)同運(yùn)行。各級(jí)運(yùn)檢管理組織在責(zé)任范圍內(nèi)具備統(tǒng)一的生產(chǎn)指揮功能，包括信息集成、統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)和技術(shù)支持等。制定、實(shí)施運(yùn)檢生產(chǎn)指揮的管理辦法和實(shí)施細(xì)則，明確各級(jí)運(yùn)檢管理組織在重大故障處理、缺陷管理、反措執(zhí)行與超周期治理、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理等方面的職責(zé)要求，推進(jìn)運(yùn)檢指揮管理標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)指揮機(jī)制的制度保障，明確資源共享、聯(lián)動(dòng)責(zé)任義務(wù)以及聯(lián)動(dòng)指揮流程，保證運(yùn)檢生產(chǎn)指揮的精準(zhǔn)穿透、指揮有力。

完善運(yùn)檢生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系框架。以設(shè)備、通道、運(yùn)維、檢修和生產(chǎn)管理智能化為重點(diǎn)，健全運(yùn)檢全過(guò)程各環(huán)節(jié)的管理要求，依托運(yùn)檢技術(shù)革新帶動(dòng)制度標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，及時(shí)修訂運(yùn)維檢修和生產(chǎn)管理相關(guān)的制度標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化完善與智能化運(yùn)檢相匹配的設(shè)備狀態(tài)評(píng)估、專業(yè)巡視、缺陷、變更、故障處置、應(yīng)急搶修等工作流程，明確職責(zé)分工、工作機(jī)制和工作要求，確保業(yè)務(wù)按流程運(yùn)行、職責(zé)按崗位落實(shí)、業(yè)務(wù)上下貫通、流程橫向協(xié)同。逐步提升運(yùn)維檢修工作在管理流程、管理標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)機(jī)制等方面的標(biāo)準(zhǔn)化水平，著力實(shí)現(xiàn)公司系統(tǒng)不同區(qū)域、不同運(yùn)維單位管轄范圍內(nèi)智能運(yùn)檢管理的制度標(biāo)準(zhǔn)化。

2.提升運(yùn)檢智能化應(yīng)用水平，強(qiáng)化設(shè)備技術(shù)保障

深入推進(jìn)智能化電網(wǎng)設(shè)備和運(yùn)檢裝備的配置使用，提高專業(yè)隊(duì)伍開(kāi)展智能化運(yùn)檢作業(yè)的素質(zhì)能力。一是推進(jìn)智能化設(shè)備本體的研究應(yīng)用，優(yōu)化智能電網(wǎng)設(shè)備的典型設(shè)計(jì)模塊和標(biāo)準(zhǔn)物料目錄，編制智能設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完備的智能設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)體系，提高通用設(shè)計(jì)、通用物料和標(biāo)準(zhǔn)施工在智能運(yùn)檢管理中的應(yīng)用。二是拓展智能化運(yùn)檢技術(shù)的使用范圍，在設(shè)備（整站）標(biāo)準(zhǔn)化、智能化基礎(chǔ)上，使用智能檢修裝備、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印等技術(shù)，開(kāi)展停電檢修、帶電作業(yè)等，提高對(duì)智能設(shè)備的檢測(cè)和檢修能力，為提升運(yùn)檢人員“單兵作戰(zhàn)”和“協(xié)同作業(yè)”的智能化水平提供保障。三是加強(qiáng)智能化運(yùn)檢人才的建設(shè)培養(yǎng)，加快領(lǐng)軍人才、專家人才和技能人員的選拔培養(yǎng)和使用，進(jìn)一步發(fā)揮各類(lèi)人才在智能運(yùn)檢體系構(gòu)建與完善、裝置研發(fā)與推廣、專家遠(yuǎn)程診斷等方面的領(lǐng)銜作用，提升智能運(yùn)檢管理體系下的運(yùn)檢人員能力素質(zhì)。

圖9 電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)功能圖

3.研發(fā)運(yùn)檢智能化管控系統(tǒng)，強(qiáng)化決策平臺(tái)保障

持續(xù)加快科技創(chuàng)新投入力度，建設(shè)電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)，基于海量業(yè)務(wù)信息大數(shù)據(jù)分析、多源數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)深度融合，全面變革傳統(tǒng)運(yùn)檢管理模式和工作方式。

電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)按照生產(chǎn)指揮、換流專業(yè)、變電專業(yè)、輸電專業(yè)、配電專業(yè)、電纜專業(yè)、技改大修進(jìn)行功能模塊的設(shè)計(jì)展示，宏觀上整體總覽電網(wǎng)主網(wǎng)信息和電網(wǎng)運(yùn)行信息等，微觀上支持細(xì)化展示各專業(yè)的設(shè)備概況、運(yùn)行工況、運(yùn)維檢修、應(yīng)急管控、運(yùn)檢指標(biāo)等，可穿透查看對(duì)應(yīng)設(shè)備臺(tái)賬等資料，并且直接掌控單個(gè)項(xiàng)目的所有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢全業(yè)務(wù)場(chǎng)景的全模塊覆蓋。

三、實(shí)施效果

（一）實(shí)現(xiàn)了“大云物移”等新技術(shù)全面融入運(yùn)檢全業(yè)務(wù)

圍繞運(yùn)檢全業(yè)務(wù)鏈條，構(gòu)建智能運(yùn)檢管理體系，實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+電網(wǎng)運(yùn)檢”的深度融合。重點(diǎn)推進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)在各個(gè)方面的創(chuàng)新應(yīng)用，主要集中在智能變電站、智能巡檢及移動(dòng)作業(yè)、帶電檢測(cè)、在線監(jiān)測(cè)、配電自動(dòng)化、配網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控、不停電檢修、營(yíng)配調(diào)數(shù)據(jù)貫通、配網(wǎng)運(yùn)行管控平臺(tái)（包括故障研判、工單處置、資源智能調(diào)配、搶修智能指揮決策等）、設(shè)備智能管理、電網(wǎng)地理空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)用、災(zāi)害預(yù)警、通信應(yīng)用等領(lǐng)域，全面增強(qiáng)了運(yùn)檢專業(yè)的技術(shù)融合能力、業(yè)務(wù)集成能力、創(chuàng)新引領(lǐng)能力和價(jià)值創(chuàng)造能力。

（二）顯著提升了運(yùn)檢指標(biāo)和人員效率

在大電網(wǎng)快速發(fā)展時(shí)代，電網(wǎng)投資規(guī)模在“十三五”期間將會(huì)增長(zhǎng)一倍，運(yùn)檢人員數(shù)量則保持穩(wěn)定。公司以智能化手段為支撐，有效解決了結(jié)構(gòu)性缺員與快速增長(zhǎng)的電網(wǎng)規(guī)模之間的矛盾，進(jìn)一步提升了運(yùn)檢指標(biāo)，330千伏及以上線路故障停運(yùn)率0.110次/百千米·年，330千伏及以上變電設(shè)備故障停運(yùn)率0.020次/百臺(tái)·年，換流站平均單極強(qiáng)迫停運(yùn)率0.22次/極·年，10千伏線路故障停運(yùn)率1.78次/百千米·年；全面提升了運(yùn)檢人員效率，輸電人員效率0.4百公里/人，變電人員效率4.25萬(wàn)千伏安/人，配電人員效率0.35百臺(tái)/人。

（三）全面推動(dòng)了傳統(tǒng)模式向智能運(yùn)檢管理轉(zhuǎn)變

通過(guò)智能運(yùn)檢管理模式建立與運(yùn)行，基于多源系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整合及“大云物移”新技術(shù)的深度應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)模式下生產(chǎn)時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)了以設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)感知及預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警、專家在線會(huì)診、智能輔助決策、遠(yuǎn)程生產(chǎn)指揮、精益過(guò)程管控為代表的實(shí)時(shí)化、跨空間運(yùn)檢模式，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行多角度、多維度的分析，優(yōu)化運(yùn)檢策略、故障缺陷分析，全面推動(dòng)生產(chǎn)管理模式由“事后應(yīng)對(duì)”向“事前防范”轉(zhuǎn)變，“分散現(xiàn)場(chǎng)管控”向“集約遠(yuǎn)程指揮”轉(zhuǎn)變，“傳統(tǒng)人工生產(chǎn)”向“數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變。

（四）推進(jìn)運(yùn)檢業(yè)務(wù)再集約、再融合，全面適應(yīng)大電網(wǎng)發(fā)展要求

通過(guò)打造智能運(yùn)檢管理模式，全面鞏固提升了“大檢修”體系，以“更集約、更扁平、更專業(yè)、更統(tǒng)籌、更注重基層”為指導(dǎo)，充分挖掘了規(guī)模效益和集約潛力，全面推進(jìn)了省級(jí)電網(wǎng)公司運(yùn)檢業(yè)務(wù)再集約，以及生產(chǎn)末端（地縣公司）的集約融合。

通過(guò)提高電網(wǎng)設(shè)備和狀態(tài)檢測(cè)的智能化、信息化水平，實(shí)現(xiàn)了三萬(wàn)億實(shí)物資產(chǎn)的精益化管理。依托電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)集成分析，推進(jìn)現(xiàn)代信息通信技術(shù)、智能控制技術(shù)與運(yùn)檢專業(yè)的深度融合，設(shè)備狀態(tài)管控能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，電網(wǎng)安全運(yùn)行水平得到進(jìn)一步提升。

以智能化應(yīng)用優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，有效完善運(yùn)檢專業(yè)人力資源配置，提高“單兵作戰(zhàn)”和“協(xié)同作業(yè)”的效率，進(jìn)一步提升了“大檢修”扁平化組織架構(gòu)的運(yùn)行效率；通過(guò)遠(yuǎn)程指揮、專家支撐決策，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的“置前管理”，有效集約了優(yōu)勢(shì)運(yùn)檢資源；強(qiáng)化了對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管控穿透力，有效支撐了大電網(wǎng)的快速發(fā)展。