姜潤(rùn)達(dá)

【摘 要】 隨著共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的飛速發(fā)展，共享汽車、共享單車、共享民宿等共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物迅速走入人們生活并表現(xiàn)出洶涌的發(fā)展態(tài)勢(shì)。本文著眼共享經(jīng)濟(jì)背景，在回顧共享經(jīng)濟(jì)概念并對(duì)共享經(jīng)濟(jì)背景進(jìn)行分析后，以共享經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè)摩拜單車為例，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行市場(chǎng)布局分析、商業(yè)模式分析、風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)策略的研究，從企業(yè)發(fā)展方向、用戶激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制、安全信用體系等方面提出意見(jiàn)與建議，期望能給共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的關(guān)注者與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的政策制定者提供一定參考。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；摩拜單車；商業(yè)模式；盈利

一、共享經(jīng)濟(jì)概念緣起

共享經(jīng)濟(jì)即指有閑置資源的個(gè)人或者機(jī)構(gòu)將使用權(quán)有償讓渡給他人，一方以較為低廉的價(jià)格滿足使用需求；另一方則可以獲得額外收入。1978年，美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思（JoeL.Spaeth）在發(fā)表的論文（Community Structure and Collaborative Consumption： A Routine Activity Approach）中提出了共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念。金融危機(jī)之后，全球共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，從歐美不斷向亞太、非洲等地區(qū)擴(kuò)張，并且產(chǎn)生了例如airbnb、Uber等巨無(wú)霸型企業(yè)。

二、共享經(jīng)濟(jì)背景分析

硬件、軟件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面因素共同催生了共享經(jīng)濟(jì)。第一是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展；第二是第三方支付的興起；第三是大量信息技術(shù)的出現(xiàn)；第四是資源的過(guò)剩和閑置；第五是供需雙方的雙贏；第六是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，傳統(tǒng)商業(yè)模式出現(xiàn)困境，它為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了契機(jī)。未來(lái)幾年共享經(jīng)濟(jì)仍保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)，專家估計(jì)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)?huì)誕生出5到10家巨無(wú)霸平臺(tái)型企業(yè)。

三、我國(guó)共享單車商業(yè)模式研究

1.我國(guó)共享單車市場(chǎng)布局分析

（1）我國(guó)共享單車發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

我國(guó)共享單車整體市場(chǎng)發(fā)展較為初步。2015年共享單車概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局，2016年是資本市場(chǎng)低迷的一年，卻可以定為共享單車發(fā)展的元年。從幾家到幾十家，過(guò)去半年內(nèi)共享單車行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以摩拜單車、ofo、永安行等共享單車公司初顯行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)勢(shì)頭。

然而幾十家共享單車企業(yè)獲得了上百億的融資，到目前為止卻沒(méi)有一家公司實(shí)現(xiàn)盈利，甚至部分共享單車企業(yè)倒閉的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。部分學(xué)者認(rèn)為，共享單車行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)律的作用下，很可能與網(wǎng)約車一樣，最后以走向寡頭并購(gòu)告終。

（2）目前市場(chǎng)共享單車品牌布局分析

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2017年5月底，國(guó)內(nèi)共享單車企業(yè)已超過(guò)50家。在資本的助推下，共享單車已形成了3個(gè)梯隊(duì)分布的市場(chǎng)格局（具體數(shù)據(jù)見(jiàn)圖1所示）。

（3）我國(guó)共享單車行業(yè)融資情況分析

目前已有10余家共享單車企業(yè)披露了融資信息，截至8月初行業(yè)融資額已經(jīng)超過(guò)70億人民幣，摩拜和ofo兩家公司完成億級(jí)規(guī)模的D輪融資分別在2017年3月與4月。具體融資情況可見(jiàn)下表：

2.以摩拜單車為例的共享單車商業(yè)模式分析

（1）摩拜單車簡(jiǎn)介

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。截至2017年8月，摩拜單車已經(jīng)進(jìn)入了意大利、新加坡、英國(guó)和日本4個(gè)海外國(guó)家。此外，摩拜單車積極與金融、通訊、技術(shù)、能源等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

（2）摩拜單車盈利模式分析

摩拜單車的制造維護(hù)成本，與同類共享單車相比較為高昂。從摩拜單車的成本上看，首先一輛經(jīng)典版摩拜單車目前造價(jià)大概2000元，2016年10月推出的摩拜輕騎版造價(jià)僅為幾百元；其次、摩拜還需要承擔(dān)全國(guó)各地從生產(chǎn)到營(yíng)銷的數(shù)千人的工資。

從摩拜單車的收入上看，筆者認(rèn)為主要可以分成三大部分。第一部分是租金，忽略促銷手段，摩拜單車的租金為0.5-1元/半小時(shí)，按照每輛車平均每天使用6次計(jì)算，一輛車一天可以產(chǎn)生3-6元的營(yíng)業(yè)額。以此類推，如達(dá)到年產(chǎn)量千萬(wàn)級(jí)且均投入使用，每天就可以產(chǎn)生超千萬(wàn)的現(xiàn)金流；第二部分是押金，摩拜單車要求每名用戶交納299元押金，這會(huì)給摩拜帶來(lái)極好的現(xiàn)金流和資本沉淀；第三部分是衍生產(chǎn)品、服務(wù)以及廣告，摩拜可以推出騎行相關(guān)的衍生產(chǎn)品，此外公司還可以通過(guò)APP內(nèi)推送信息來(lái)取得廣告費(fèi)。

（3）摩拜單車運(yùn)營(yíng)模式分析

摩拜單車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，筆者認(rèn)為，可從投放地點(diǎn)選擇、信用積分體系、紅包激勵(lì)機(jī)制該三方面入手分析：

①投放地點(diǎn)方面。為了解決“最后一公里”的出行問(wèn)題，摩拜單車重點(diǎn)投放在地鐵站、公交車站附近，解決了一線城市上班族從家到地鐵站的短途通勤問(wèn)題，使用率高；摩拜單車還投放在景點(diǎn)、學(xué)校門(mén)口、辦公樓下，解決短途出行，為堵車頻發(fā)的一線城市擁堵下的出行提供良好解決思路。

②信用積分規(guī)則方面。為了持續(xù)鼓勵(lì)愛(ài)護(hù)單車的用戶，糾察錯(cuò)誤的使用行為，摩拜單車建立了信用積分規(guī)則。每個(gè)用戶有100分的起始分?jǐn)?shù)。正常騎行、上報(bào)故障等行為可以獲得加分，分?jǐn)?shù)越高則意味著用戶的騎行生活環(huán)保、健康、且符合共享單車使用規(guī)則。忘記鎖車、上私鎖等行為則會(huì)受到減分，分?jǐn)?shù)下降到一定程度會(huì)增加使用價(jià)格甚至永久封停賬號(hào)。筆者認(rèn)為這項(xiàng)規(guī)則可以規(guī)范行業(yè)秩序，提高用戶黏性，加強(qiáng)使用監(jiān)管。endprint

③紅包激勵(lì)機(jī)制方面。筆者認(rèn)為，該制度創(chuàng)新具有較高的創(chuàng)意價(jià)值與較強(qiáng)的實(shí)用性。用戶在“摩拜紅包車、騎車有錢(qián)賺”活動(dòng)中有效騎行超過(guò)10分鐘或者騎到規(guī)定地點(diǎn)就可以獲得現(xiàn)金紅包。摩拜單車通過(guò)對(duì)車輛移動(dòng)規(guī)律的探索建立車輛遷徙模型，用金錢(qián)鼓勵(lì)用戶參與調(diào)解運(yùn)營(yíng)，從而解決共享單車的“潮汐效應(yīng)”，這實(shí)則是一個(gè)企業(yè)用戶雙贏的好方法。

四、我國(guó)共享單車商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì)策略研究

1.有限外部環(huán)境下的安全保障問(wèn)題

當(dāng)今條件下國(guó)內(nèi)城市日常的管理與建設(shè)當(dāng)中，理念與實(shí)際資源都傾向于機(jī)動(dòng)車交通，許多非機(jī)動(dòng)車道被挪用、擠占乃至取消。還有部分非機(jī)動(dòng)車道道路狹窄，年久失修，以及少數(shù)司機(jī)違規(guī)在非機(jī)動(dòng)車道上行駛等問(wèn)題。這就使得市民們?cè)谑褂霉蚕韱诬囘^(guò)程中的騎行安全得不到保障。為此共享單車公司首先應(yīng)該積極與政府磋商，推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車安全保護(hù)的相關(guān)立法，以保證用戶安全。

2.未成年等弱勢(shì)群體共享單車的使用問(wèn)題

2017年3月26日，一位11歲男孩在使用共享單車過(guò)程中與客車相撞致死。這引發(fā)了對(duì)未成年人騎車上道正確與否的熱議。2017年8月2日，交通運(yùn)輸部公布了經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通部等10部委辦聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確要求單車平臺(tái)加強(qiáng)線上線下服務(wù)能力，為用戶購(gòu)買意外傷害險(xiǎn)，禁止向未滿12歲的兒童服務(wù)。共享單車公司應(yīng)積極配合《指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)相關(guān)政策落實(shí)。

3.單車被盜被損的成本控制問(wèn)題

共享單車在飛速發(fā)展的過(guò)程中，單車的損害率也在驚人增長(zhǎng)：掃碼失敗、車胎沒(méi)氣、鏈條損壞、車輛丟失、上私鎖……居高不下的損壞率大大提高了共享單車公司的運(yùn)維成本，增加了共享單車公司的負(fù)擔(dān)。為此共享單車公司可以從加強(qiáng)思想道德教育、鼓勵(lì)“單車獵人”參與監(jiān)督、加大懲處力度幾個(gè)方面著手，降低共享單車企業(yè)成本。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡文祺. 共享經(jīng)濟(jì)的概念、形式及相關(guān)問(wèn)題研究[J]. 時(shí)代金融，2017，（09）：199-200. [2017-08-05].

[2] 鄭志來(lái). 共享經(jīng)濟(jì)的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2016，（03）：32-36. [2017-08-05]. DOI：10.13891/j.cnki. mer.2016.03.008.

[3] 中國(guó)信息化研究部. 2017中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告. [EB/OL].[2017-03-12].

[4] 賴華強(qiáng)，盛迪. 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的商業(yè)模式分析——以ofo共享單車為例[J/OL]. 中國(guó)商論，2017，（11）：3-4. （2017-05-10）[2017-08-05]. http：//kns.cnki.net/kcms/detail/10.1337.F.20170510.0934.004.html.

[5] 李琨浩. 基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對(duì)策研究[J].城市，2017，（03）：66-69. [2017-08-05].

[6] 周坤維. 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)商業(yè)模式分析——以ofo共享單車為例[J]. 經(jīng)營(yíng)管理者，2017，（03）：96. [2017-08-05].

[7] 趙斯惠. 基于O2O視角的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2015.

[8] 常家瑞. 由共享單車的商業(yè)模式之爭(zhēng)引發(fā)的思考[J/OL]. 領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)論壇，2017，（03）：73-74. （2017-04-18）[2017-08-05]. http：//kns. cnki.net/kcms/detail/42.1837.C.20170418.1623.058.htmlDOI：10.19299/ j.cnki.42-1837/c.2017.03.029.

[9] 李濤. 共享單車刑事法律風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[N]. 檢察日?qǐng)?bào)，2017-04-19（003）.

[10] 王朝暉. 共享單車發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)[N]. 中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，2017-04-11（006）.

[11] 王新玲. 互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)下的“摩拜單車”[J]. 軟件和集成電路，2016，（10）：12-14. [2017-08-06].endprint