摘 要 隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)也越來(lái)越注重環(huán)境保護(hù)，加大了對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)與利用。在這種發(fā)展背景下，汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始推出新能源汽車(chē)，并得到了廣泛的生產(chǎn)與使用。但是由于新能源汽車(chē)是一種新興產(chǎn)品，發(fā)展還不夠完善，也沒(méi)有完全得到大眾的認(rèn)可，因此，對(duì)新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣存在一定的困難。本文主要研究了新能源汽車(chē)的概念、目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀、新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣中存在的問(wèn)題，并提出了對(duì)策，以期有效推動(dòng)新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣。

關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē) 營(yíng)銷(xiāo)推廣 策略

一、新能源汽車(chē)的概念

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)使用的常規(guī)動(dòng)力能源都是石油、煤炭、天然氣等，到后來(lái)，又開(kāi)始研發(fā)使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等。根據(jù)動(dòng)力能源的不同，使用新型燃料或者采用新型動(dòng)力裝置及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新型汽車(chē)被稱(chēng)作新能源汽車(chē)。

二、我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也成為我國(guó)工業(yè)以及市場(chǎng)發(fā)展的重要支柱。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但同時(shí)也帶來(lái)了許多問(wèn)題，例如交通阻塞、空氣污染以及石油匱乏等等。在這樣的背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)景而生，新能源汽車(chē)擺脫了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，同時(shí)也不再對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，這是一舉兩得的事情。目前我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)投入了大量的資金，研發(fā)出了混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池等新型能源汽車(chē)。但是新能源汽車(chē)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，在市場(chǎng)普及、營(yíng)銷(xiāo)推廣上還存在很多困難，同時(shí)，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施還有待完善，充電站的設(shè)立數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們的使用需求。再加上新能源汽車(chē)的價(jià)格和后期的保養(yǎng)成本都偏高，這就使得新能源汽車(chē)的發(fā)展比較緩慢。

三、新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣中存在的問(wèn)題

（一）價(jià)格相對(duì)較高

對(duì)于一個(gè)商品來(lái)說(shuō)，價(jià)格是消費(fèi)者首要關(guān)注的要素。由于新能源汽車(chē)的制造成本較高，所以其銷(xiāo)售價(jià)格也比較高，雖然新能源汽車(chē)有補(bǔ)貼，但是對(duì)于車(chē)價(jià)的降低作用較弱。再加上如果要通過(guò)新能源汽車(chē)的節(jié)油效率來(lái)抹平新能源汽車(chē)的高價(jià)格，需要較長(zhǎng)的時(shí)間，這就導(dǎo)致很多消費(fèi)者因?yàn)閮r(jià)格因素而轉(zhuǎn)向去買(mǎi)燃料型的動(dòng)力汽車(chē)。同時(shí)，新能源汽車(chē)在后期的使用以及保養(yǎng)上的費(fèi)用也都比傳統(tǒng)汽車(chē)的成本高，導(dǎo)致消費(fèi)者更不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，營(yíng)銷(xiāo)方面受挫。

（二）充電設(shè)施還不夠完善

雖然政府對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣很重視，無(wú)論是政策上還是資金上都予以了極大的支持，但是盡管如此，新能源汽車(chē)的一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們的需求，導(dǎo)致日常用車(chē)非常不便。再加上建設(shè)新能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資回報(bào)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，給新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，如果再?zèng)]有政府的支持，那么基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將更難發(fā)展。新能源汽車(chē)配套設(shè)施的缺乏會(huì)直接影響用戶(hù)的體驗(yàn)，極不利于新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣。

（三）技術(shù)問(wèn)題有待提升

當(dāng)前，我國(guó)的新能源汽車(chē)所采用的技術(shù)是混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，但是電池技術(shù)還存在很多問(wèn)題，技術(shù)遇到瓶頸，還沒(méi)有突破，導(dǎo)致新能源汽車(chē)在充滿(mǎn)電之后，在最好的情況下，只有保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣纫约熬邆淞己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能達(dá)到100千米至300千米的駕駛里程。而實(shí)際情況下，大多數(shù)新能源汽車(chē)都只能充一次電行駛50千米至100千米，再加上目前的電池技術(shù)不成熟，通常電池的充放電次數(shù)僅三百多次，也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)在十萬(wàn)公里以?xún)?nèi)能夠正常運(yùn)行，而行駛公里超過(guò)十萬(wàn)公里之后就需要更換電池，消費(fèi)成本加大。

四、促進(jìn)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣的途徑

（一）樹(shù)立新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣理念

新能源汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是節(jié)能、環(huán)保。因此，銷(xiāo)售人員在銷(xiāo)售過(guò)程中應(yīng)該明確這一特點(diǎn)，將綠色消費(fèi)作為營(yíng)銷(xiāo)的重心。新能源汽車(chē)的價(jià)格高是一個(gè)不可避免的事實(shí)，銷(xiāo)售人員在推廣時(shí)應(yīng)突出國(guó)家補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，在制定和實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策劃方案時(shí)充分體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，即生態(tài)環(huán)保，從而刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

（二）拓寬新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道

對(duì)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，應(yīng)該拓寬其銷(xiāo)售渠道。當(dāng)前是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)，因此，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道比傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道成本低，信息傳播速度快，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的互動(dòng)，了解消費(fèi)者的需求，從而制定有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略，更容易抓住消費(fèi)者的心理，促使其購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。最后，還應(yīng)該積極落實(shí)營(yíng)銷(xiāo)途徑的整合策略，減少營(yíng)銷(xiāo)的中間環(huán)節(jié)，降低營(yíng)銷(xiāo)成本，在一定程度上降低新能源汽車(chē)的價(jià)格，從而使消費(fèi)者獲取真正的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

（作者單位為山東交通職業(yè)學(xué)院）

[作者簡(jiǎn)介：李倩（1988—），女，山東棗莊人，研究生，研究方向：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。]

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