張美榮，劉宏偉

(包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭 014030)

引言

電梯在工程機(jī)械及發(fā)展中的重要性不言而喻，而智能電梯的排風(fēng)裝置的形式主要有整體排氣塞結(jié)構(gòu)和組合排氣塞結(jié)構(gòu)倆大類。整體排氣塞排氣閥和螺栓制成一個(gè)整體，該螺栓直接與缸筒或缸蓋螺紋連接，松開螺栓，空氣從錐閥圓錐空隙中通過(guò)斜孔排除或由螺桿徑向孔經(jīng)軸向孔排出缸外；擰緊螺紋，即錐閥關(guān)閉，排氣工作停止，并保證油液不從此處泄露至缸外。整體式結(jié)構(gòu)裝置簡(jiǎn)單，制造方便，但螺紋與錐閥同軸度要求較高，而組合排氣塞結(jié)構(gòu)較適宜于電梯在高層高壓液壓缸上使用，且更換閥桿或鋼球較為方便，錐閥與球閥本身有自動(dòng)定心的作用，下文討論組合式排氣閥的設(shè)計(jì)、應(yīng)用與維護(hù)。

1 智能電梯組合式排風(fēng)裝置分析

1.1 組合式排氣閥位置度誤差

與排氣閥旋配的螺紋孔，對(duì)于排氣閥底孔的偏心量超出閥桿與螺塞孔之間的間隙時(shí)，閥桿錐頭與閥座單邊接觸，發(fā)生泄漏。這種同軸度的偏差除如圖4所示得那種外，還有倆軸線成交叉角的，即傾斜現(xiàn)象。這些現(xiàn)象均會(huì)導(dǎo)致閥座單邊密封泄漏。

1.2 螺塞套問(wèn)題

若組合式排氣閥中螺塞的有效長(zhǎng)度或與之旋配的孔螺紋過(guò)淺時(shí)，螺塞套均會(huì)壓不到閥桿(見圖1-a)，造成流體從閥底向外泄露。

處理措施：

①螺塞套的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，總是夠到的，往往是加工時(shí)因螺紋收尾處未能先車出退刀槽，故造成有效長(zhǎng)度不夠。因此加工時(shí)，應(yīng)先車退刀槽(圖1-b)所示，這樣保證了有效長(zhǎng)度。

②孔螺紋在保證與孔底同軸條件下，加深有效長(zhǎng)度。

圖1 旋合螺紋狀態(tài)

1.3 螺塞載荷力

螺塞上載荷力：

式中：

Fw―各液壓缸的外部載荷；

ηm―液壓缸的機(jī)械效率，一般取0.90～0.95，這里取ηm=0.95；

因此：

2 電梯排風(fēng)設(shè)備錐角故障維護(hù)

螺桿閥頭的錐角通常在60°—90°之間，再此角度條件下，因螺桿錐頭硬度比較高，若遇到有閥座底孔圓稍有不圓或稍粗糙時(shí)，旋緊螺塞套，常能得到密合性較好的“凡爾線”，而避免漏油。具體數(shù)值參加表1所示。

表1 常見排氣閥零件尺寸

與此相反，若該錐角過(guò)大，則壓緊閥桿時(shí)，因接觸面增寬，用相同的擰緊力就難以得到完好的密封凡爾線，故容易發(fā)生泄漏。因此，在加工時(shí)必須保證錐角在60°—90°之間，使擰緊螺桿會(huì)密封可靠。

3 結(jié)語(yǔ)

智能電梯設(shè)備中，并非所有的液壓缸均需設(shè)置排氣裝置，對(duì)于要求不高的液壓缸往往不設(shè)專門的排氣裝置，而是將通油口布置在液壓缸倆端的最高處，使缸中的空氣隨油液的流動(dòng)而排走；對(duì)于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸和大型的液壓缸，則必須設(shè)置排風(fēng)裝置，如排氣塞和排氣閥等。通過(guò)對(duì)液壓缸排氣裝置的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)一步了解，對(duì)容易出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，并采用相應(yīng)的處理措施，保證液壓系統(tǒng)正?？煽康倪\(yùn)行。

[1] 張磊.電梯實(shí)用液壓技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2010.

[2] 趙應(yīng)樾.電梯故障診斷與排風(fēng)處理[M].上海:交通大學(xué)出版社.2012.

[3] 李新德.液壓系統(tǒng)故障診斷與維修[M].中國(guó)電力出版社.2009.