張歡歡

【摘 要】最近幾年，道路施工量在不斷增加，路線設計對整個經濟發(fā)展的過程起到了關鍵的作用，直接體現(xiàn)了公路的價值，以及影響了地區(qū)經濟的發(fā)展。就目前而言，我國公路存在設計弊端，導致嚴重的交通堵塞，頻繁的交通安全事故等現(xiàn)象，所以，施工前期的設計必須結合這些環(huán)境因素，滿足道路發(fā)展的趨勢，使公路設計具備美觀，實用，可持續(xù)性。因此本文主要是對公路路線設計中所存在著的問題做出了全面的分析研究，同時也是在這個基礎之上提出了下文之中的一些內容，希望能夠給予相同行業(yè)中工作的人員提供出一定價值的參考。

【關鍵詞】公路路線；設計；問題；對策；分析

1.導言

由于我國近年來經濟的不斷發(fā)展，公路建設項目也在不斷增加，公路路線設計在建設環(huán)節(jié)中有著非常重要的地位，路線設計影響著公路的造價，并且還會對本地經濟發(fā)展、城市進步等有一定的影響作用。目前我們國家在建設公路工程中還有一些其它問題，出現(xiàn)這些問題主要是因為公路路線設計不符合沿線環(huán)境造成的，所以在設計公路路線時需要考慮多個方面影響因素，一定要確保設計的公路路線符合社會發(fā)展和規(guī)劃要求，使修建的公路更加環(huán)保，更加安全。

2.公路路線設計的現(xiàn)存問題

2.1緩和曲線過短問題

公路路線線形有兩種形式，一種為直線另一種為曲線。緩和曲線是在直線與圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設置的曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線?！豆饭こ碳夹g標準》（JTG B01-2014）規(guī)定，除四級路可不設緩和曲線外，其余各級公路都應設置緩和曲線。在現(xiàn)代高速公路上，有時緩和曲線所占的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣泛地使用。緩和曲線設置過短，使曲率變化過快，影響行車的舒適性和行車安全。

2.2線位調整問題

在設計公路路線設計中，設計人員一定要對現(xiàn)場進行詳細的考察，從多方面考慮選擇最佳的路線設計方案。設計人員如果沒有對現(xiàn)場充分了解，在設計過程中會出現(xiàn)各種問題，導致以后可能的線位調整問題，不僅會延長項目的建設周期，還會增加建設成本。

2.3變坡點的選擇問題

在公路路線設計中，設計控制點資料常常會出現(xiàn)不詳盡的情況，變坡點位置沒有依照關鍵結構物以及控制點進行科學的設計，導致變坡點的位置出現(xiàn)不合適，直接對后期工程產生影響影響，并且也增加了建設成本，所以變坡點位置的設計需要重視起來。

3.公路路線設計工作需要遵循的設計原則

3.1需要重視環(huán)境的協(xié)調發(fā)展

我國環(huán)境污染可以說是日益嚴重，環(huán)境問題不僅關系著國家的未來發(fā)展，同時也影響了國家經濟的發(fā)展，因此在公路路線設計工作進行中一定要充分考慮好周圍地區(qū)的環(huán)境問題，從保護周圍環(huán)境角度出發(fā)做好公路設計，讓公路路線設計能夠跟環(huán)境和諧共處。科學規(guī)范的公路路線設計能夠把公路工程建設對當?shù)丨h(huán)境的影響降到最低，既能夠維護好當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，同時也符合社會經濟發(fā)展需求。我國的人口數(shù)量逐漸增多，耕地面積也在逐年減少，因此在進行路線設計時一定要協(xié)調好道路跟耕地之間的關系，爭取把對耕地面積的占用率降低，有效保護我國耕地資源。

3.2路線設計要適應地理環(huán)境

公路施工建設過程中，會不斷面臨各種各樣的地理環(huán)境，因此造成施工環(huán)境過于復雜問題。設計人員在設計過程中就需要統(tǒng)籌好地理環(huán)境跟公路施工環(huán)節(jié)的關系，從公路施工角度出發(fā)優(yōu)化公路曲線設計和道路交叉設計，公路路面坡度要經過科學、規(guī)范的運算，才能夠有效提升公路路線設計和施工質量。

3.3直線路段設計

兩點之間直線最短是基礎性數(shù)學定律，因此為了能夠有效控制好公路施工建設成本，目前很多路段都是在公路路線設計中使用直線設計，這樣不僅能夠降低施工成本，還能夠擴大駕駛人員在行駛過程中的視野，有效防止出現(xiàn)交通安全事故。但是直線設計并不是公路設計的唯一設計線型，通過大量的案例查閱可以得出結論，長時間的進行直線行駛。周圍的環(huán)境相同、單一時，很容易讓司機在行駛過程中產生視覺疲勞、視覺錯覺，有時候看不清楚路標，導致在行駛過程中司機無法保持長時間的精力集中，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況很容易引發(fā)嚴重的交通安全事故。目前我國的有些地方高速公路直線段長度超過了6Km，有很多甚至超過了10Km，導致交通安全事故時有發(fā)生。因此在進行公路路線設計工作過程中，不能一味進行直線設計，要讓路線的直線長度保持在科學長度的范圍之內。

3.4緩和曲線設計

公路設計過程中容易受到當?shù)氐匦蔚貏莸挠绊?，因此需要采取緩和曲線設計方式。緩和曲線就是直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，屬于連續(xù)變化狀態(tài)。在設計公路緩和曲線過程中，要結合公路的實際施工情況和施工地形考慮，協(xié)調好直線路段和圓曲線路段之間的長度，提升公路的設計質量。緩和曲線需要以公路的行駛軌跡和運行通暢的前提下，設計中還要重視緩和曲線的人性化設計，確保公路質量的同時保證設計美感，有效提升道路行駛的舒適性。

3.5公路路線的超高設置

目前隨著公路等級的提高，位于緩和曲線乃至圓曲線上的橋梁日漸增多，但是同時公路中平曲線上的超高設計容易影響到公路的橋梁設計與施工，對于施工難度和施工工藝使用都會產生一定的影響，例如說一部分工程施工單位把公路的超高端位置設定在了橋梁的中間部位，這樣就會導致橋梁在施工過程中因為超高的設置而出現(xiàn)扭曲變化，不僅影響了橋梁的美觀，對于行車安全性同樣造成嚴重影響。因此針對這種情況需要優(yōu)化公路的超高設置，最好能夠把公路的超高設置設計在前兩的橋頭，這樣不僅能夠緩解了橋梁的扭曲變化，還能夠在一定程度上提高橋梁的美觀性和安全性，保證公路使用質量的同時也加強了人們的行駛安全。

4.結論

綜上所述，公路路線設計是項目建設的先決條件，也是公路施工的決定性環(huán)節(jié)，直接影響公路的后期施工及使用過程中的可行性。在公路項目竣工以后，將一直影響公路的壽命期限，并伴隨整個公路使用過程，就此帶來公路的可持續(xù)利用的持久影響。公路路線設計需要遵循長久生態(tài)發(fā)展，安全可靠的設計原則，充分結合環(huán)境，地質，設計點，安全度等影響和控制的要點，制定適合地形的線位設計方案，提高設計路線的可操作性，在設計過程中遇到的問題，科學合理地應對解決，優(yōu)化設計方案，在保證財務經濟成本的同時，提升景觀審美感，保障公路建設的安全使用性。

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