邢淑蘭+楊孝安

內容摘要：流通產業(yè)是連接生產與消費的橋梁與紐帶，是區(qū)域經濟的一個重要組成部分，能有效提升區(qū)域經濟競爭力與效率，在國家經濟發(fā)展中同樣具有重要作用。由此可以看出流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長間具有相關性，兩者之間是互相促進、發(fā)展的關系。本文將重點探討經濟學視域下流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長相關性，首先分析流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長相關性的國內外研究現(xiàn)狀，對其有關理論實施分析，選取相關指標開展分析，然后結合實際生產流通情況分析兩者之間的相關性，更好地發(fā)揮流通產業(yè)作用，最后給各地流通產業(yè)發(fā)展提供合理建議與借鑒。

關鍵詞：經濟學視域 流通產業(yè) 區(qū)域經濟 相關性

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展及經濟全球化的逐步推進，流通產業(yè)在我國國民經濟中的作用越來越突出，逐漸成為我國的基礎與支柱產業(yè)。流通產業(yè)是生產性服務業(yè)的重要構成部分，是經濟發(fā)展的加速器，可降低經濟運行成本，加快區(qū)域經濟增長方式改變速度，促進區(qū)域經濟健康可持續(xù)發(fā)展。

流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長相關性的國內外研究現(xiàn)狀

（一）國外研究現(xiàn)狀分析

西方一些發(fā)達國家及地區(qū)如美國、日本等多數(shù)已經具有完整的開展物流研究高校及科研機構，并逐漸建立了完善的流通理論體系。對于流通研究，可以將國外研究者的觀點分成以下幾方面：政府職能、政策及法律體系建設等問題；特定區(qū)域影響物流發(fā)展的有關因素及發(fā)展戰(zhàn)略問題；物流節(jié)點在國際范圍內的一體化與物流運作問題；分析區(qū)域物流與經濟、產業(yè)發(fā)展的相關關系。Talley Wayne（1999年）提出了這樣的觀點：建立物流基礎設施投資量與區(qū)域經濟增長間關系模型，并借助模型分析區(qū)域流通基礎設施投資的服務質量及經濟增長方面的影響。Perry A.Trunick在1999年對美國俄亥俄州地區(qū)的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃對區(qū)域經濟發(fā)展的作用進行了實證分析。而且他認為航運籌之后發(fā)展會向著全球化、高科技產業(yè)化及小規(guī)模等特點趨勢發(fā)展，對這些趨勢與特點在影響區(qū)域成為產業(yè)中心作用進行了分析。2001年時，Melendez O，Maria Fernanda，Ph.D研究了區(qū)域流通與交通基礎設施建設對區(qū)域經濟發(fā)展規(guī)劃的影響，對流通與交通基礎設施進行統(tǒng)一規(guī)劃能促進區(qū)域經濟一體化。Markus Hesse（2004年）選取了柏林登堡作為實驗對象，分析經濟變化造成的交通貨運等流通問題，制定了戰(zhàn)略性調整方案，構建專業(yè)物流及郊區(qū)貨運中心，并對該區(qū)物流計劃政策實施的可能結果。

（二）國內研究現(xiàn)狀分析

我國在研究流通產業(yè)與區(qū)域經濟的互相作用方面使用了定性研究方法，并將定量研究用于系統(tǒng)動力學、產業(yè)經濟論當中。2002年時，北京交通大學張文杰教授采取經濟學理論分析區(qū)域經濟與物流關系，研究得出這樣觀點：隨著區(qū)域經濟一體化發(fā)展，現(xiàn)代物流產業(yè)也得到了顯著發(fā)展，隨之促進了區(qū)域經濟增長方式轉變，促使新產業(yè)形態(tài)形成，進一步優(yōu)化改進了區(qū)域產業(yè)結構，加快了以城市為中心的區(qū)域市場形成及發(fā)展。華蕊在2004年提出：物流、區(qū)域經濟作為一個互相依存的統(tǒng)一體，是區(qū)域經濟的重要構成部分，流通業(yè)的快速發(fā)展能為區(qū)域經濟提供更好移動平臺，反之區(qū)域經濟則會促使區(qū)域物流更有集約性與規(guī)模性，兩者是一種互相促進、互相發(fā)展的關系。南開大學教授劉維林在2011年時使用系統(tǒng)動力學對物流系統(tǒng)與區(qū)域經濟增長動態(tài)關系、耦合結構模型進行了設計，然后才去仿真實證，對天津濱海新區(qū)作為實例進行模擬，對其物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢進行分析，并預測了經濟、物流供給及需求子系統(tǒng)等增長情況。武漢理工大學的研究者劉明菲、孫君軍使用區(qū)位熵法測算江蘇、浙江與廣東三省物流產業(yè)集聚度，并使用灰色關聯(lián)理論分析測算了三省物流產業(yè)集聚度與區(qū)域經濟發(fā)展的關聯(lián)性，結果表明兩者間具有密切關系。重慶大學何小洲、鄧正華在2007年時將重慶市作為實例，對于物流產業(yè)發(fā)展對區(qū)域經濟綜合實力推動作用及優(yōu)化產業(yè)結構實施了分析，并實證分析了流通及區(qū)域經濟的密切關系，表明了物流產業(yè)的重要性。

流通產業(yè)與區(qū)域經濟相關性理論分析

（一）流通分析

流通與物流是一個概念，是社會經濟發(fā)展到一定階段的產物，其廣泛出現(xiàn)并應用在人們的生活中。從其字面分析，可以得出：流通主要是物的流動，是物從生產向消費領域流動的一些活動。人們研究時會有不同的背景，會采取不同角度或方式理解流通這個概念，因此也有不同的流通定義?？傮w分析可以得出，比較有權威及代表性的流通定義可分成這兩種：第一是美國物流管理協(xié)會在1998年提出的，為了提升原材料、半成品及成品流動有效率進行計劃、實施及管理，并與供應、生產及銷售各部門同步協(xié)調開展，更好地符合客戶需求；第二是我國定義的物流，物品從供應地向接受運送地的流通過程，應結合企業(yè)實際需求情況，將運輸、儲存、裝卸及配送等等基本功能有機結合起來。

（二）流通產業(yè)分析

流通產業(yè)是一個新興產業(yè)，其概念及業(yè)務構成等還沒有明確界定，需要進行深入探討分析。流通產業(yè)可以定義成：以社會分工為基礎，集合具有在產品及勞務生產上有相似特征的企業(yè)單位及其活動。流通產業(yè)部門為社會、流通市場提供有關商品服務，是一種高效、高收益流動，該部門的職能活動也逐漸向社會化、市場化與組織化方向發(fā)展，成為一種獨立產業(yè)門類。流通產業(yè)隨著社會經濟發(fā)展、社會分工不斷深化而出現(xiàn)，有效優(yōu)化了各種流通活動要素、合理配置了資源，促使物流活動更加具有高效率與低成本。總而言之，流通產業(yè)是指給社會及市場提供專業(yè)化流通服務的企業(yè)或單位集合，其將多個行業(yè)的部分職能集于一身，如交通運輸業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)及物流信息業(yè)等，是一個新興產業(yè)部門。然后結合社會分工日益專業(yè)化發(fā)展規(guī)律，使用現(xiàn)代科技，總結物流實踐，全方位整合社會物流資源基礎上，提升社會總體效率與效益。流通產業(yè)包含了我國國民經濟多個領域的流通經濟活動，涉及多個復雜部門，跨部門及跨行業(yè)特點非常突出，但是還不能將其劃入國民經濟管理的獨立產業(yè)。流通產業(yè)結構的合理確定，將有利于整個產業(yè)進行合理配置與協(xié)調發(fā)展，對此應對流通產業(yè)進行分類確定。endprint

（三）流通產業(yè)與區(qū)域經濟相關性分析

區(qū)域經濟推動流通產業(yè)發(fā)展。一般來說，地區(qū)經濟發(fā)展水平會直接影響該地區(qū)的流通產業(yè)發(fā)展情況，兩者之間是正相關關系，經濟發(fā)展水平越高、規(guī)模越大，對流通產業(yè)就會提出越高的要求，也能給流通產業(yè)提供更優(yōu)越的經濟發(fā)展與物質條件，吸引更多資金進行交通、通訊及倉儲等基礎設施建設，加快區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展。區(qū)域經濟結構完善，該區(qū)域的流通產業(yè)就會得到發(fā)展。隨著地區(qū)經濟發(fā)展，經濟結構也隨之完善，競爭力也隨之提升，地區(qū)資源配置主要采取市場機制。地區(qū)經濟結構決定其流通產品目標結構，如果該地區(qū)經濟結構的第一產業(yè)是主導產業(yè)，農產品就是其主要產品結構，流通產業(yè)發(fā)展也主要是第一產業(yè)。區(qū)域經濟結構不斷完善發(fā)展，資源配置主要力量是市場機制，企業(yè)間競爭加劇、企業(yè)要想獲得長遠發(fā)展，必須增強自身核心競爭力，開展從事自己專業(yè)、有優(yōu)勢的核心業(yè)務，將其他輔助性業(yè)務外包給第三方物流公司，不斷細化專業(yè)分工，增加物流需求，以此提升流通產業(yè)專業(yè)化程度。

流通產業(yè)推動區(qū)域經濟發(fā)展。區(qū)域經濟主要構成要素是流通產業(yè)，該產業(yè)也是區(qū)域經濟系統(tǒng)構成及發(fā)展主導力量，能提升資源配置效率，對區(qū)域產業(yè)結構進行優(yōu)化，區(qū)域產業(yè)的結構也更合理化及高度化，增強產業(yè)間關聯(lián)，也能有效提升區(qū)域經濟核心競爭力，促進區(qū)域經濟快速發(fā)展。現(xiàn)代流通產業(yè)有高度專業(yè)化及社會化特點，產業(yè)關聯(lián)及帶動效應也非常強，能夠產生大規(guī)模資源聚集及市場效應，增強區(qū)域經濟發(fā)展的核心競爭力；發(fā)展流通產業(yè)能提升物流運作效率，也能提升企業(yè)經營效率、減少成本，進一步提高區(qū)域內企業(yè)競爭力。此外，應積極優(yōu)化改善流通運作環(huán)境，提高區(qū)域競爭力。發(fā)展流通產業(yè)能加強產業(yè)間的聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構。該產業(yè)是一種復合性綜合產業(yè)，涉及的業(yè)務范圍很廣，我國第一、第二及第三產業(yè)均有涉及，因此能推動部門間及產業(yè)間聯(lián)系，降低經濟活動交易成本并提高作業(yè)效率。流通產業(yè)也是現(xiàn)代經濟分工及專業(yè)化的產物，其能推動第三產業(yè)發(fā)展，增大其占比，更加優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構?，F(xiàn)代流通產業(yè)的快速發(fā)展，大大降低了流通各環(huán)節(jié)的費用。流通費用在我國工業(yè)企業(yè)生產中的占比較大，商品直接勞動成本占比還不足10%，全社會流通費用占GDP約20%，而且流通過程在整個商品生產銷售所占時間幾乎為90%。

基于經濟學視域分析流通產業(yè)和區(qū)域經濟增長相關性所選指標

（一）流通產業(yè)集聚指標

流通產業(yè)集聚主要是指在某特定區(qū)域范圍內，若干提供流通服務企業(yè)及其有關制造、流通的企業(yè)在空間上高密度聚集在一起，目的是集聚群內各企業(yè)形成一個強大產業(yè)群體，以此獲取更大經濟效益。研究常采取定性分析法，如對流通產業(yè)集聚形成機理、影響產業(yè)集聚的因素等等。這里將使用定量分析法來測算某一區(qū)域流通產業(yè)集聚程度。

（二）流通產業(yè)集聚度測算

流通產業(yè)集聚度測算方法具有多樣化，主要有行業(yè)集中度、赫芬達爾指數(shù)、就業(yè)集中度等，本文使用區(qū)位熵法測算流通產業(yè)集聚度，這種方法是衡量某地區(qū)要素空間分布情況、反映某產業(yè)部門專業(yè)化程度的重要指標，計算區(qū)位熵的公式為：LQi=（ei/e）/（fi/f），其中的LQi是i產業(yè)在全國的區(qū)位熵指數(shù)，ei流通產業(yè)在i區(qū)域從業(yè)人員數(shù)量，e是該區(qū)域總從業(yè)人數(shù)，fi是全國流通業(yè)從業(yè)人數(shù)，f是全國總從業(yè)人數(shù)。當LQi>1時，則表明i產業(yè)集聚水平比全國平均水平高，反之則低于全國平均水平。這種方法簡單易行，能在一定程度上將該區(qū)域產業(yè)集聚水平反映出來。

（三）區(qū)域經濟發(fā)展衡量指標

區(qū)域經濟發(fā)展的衡量應使用一個指標體系，這個指標體系構成非常復雜，主要包含有人力資本、GDP、工業(yè)增加值等各種衡量指標。使用數(shù)據(jù)應具有合理性與可得性，因此應選取GDP做衡量區(qū)域經濟發(fā)展水平的指標。

基于經濟學視域分析流通產業(yè)和區(qū)域經濟增長相關性

（一）流通產業(yè)集聚與區(qū)域經濟發(fā)展灰色關聯(lián)測度

集聚形成的空間都需要流通作為媒介完成各項資料，隨著區(qū)域經濟發(fā)展，流通需求量極大提升，一些流通需求并沒有被全部滿足，解決該問題最佳方法是形成流通產業(yè)集聚，對區(qū)域內各項資源信息進行共享，將區(qū)域內基礎設施充分利用起來，從而最大限度地節(jié)約成本、滿足客戶物流需求，以此加快區(qū)域經濟發(fā)展?；诮洕鷮W視域分析流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長相關性，這里采取灰色關聯(lián)測度進行分析，該分析又可以分成以下幾步：首先是分析灰色關聯(lián)，這種方法主要是結合兩個系統(tǒng)不同因素間發(fā)展相似或相異程度對因素間關聯(lián)度進行衡量。這里使用該方法分析流通產業(yè)集聚度與區(qū)域經濟發(fā)展間的相關性，如果兩者相關性越高，則表明其關系越密切，若計算兩者關聯(lián)系數(shù)為1，則表明兩者有相同變化及直接相關關系。然后是灰色關聯(lián)分析過程，第一步應確定參考及比較數(shù)列，這里講GDP增長率做參考數(shù)列：x0={x（1），x（2），...，x（n）}，將流通產業(yè)集聚度做比較數(shù)列：x1={x1（1），x1（2），...，x1（n）}，x（n）及x1（n）指不同時刻GDP增長率數(shù)值及流通產業(yè)集聚度數(shù)值。第二步是無量綱化處理參考數(shù)列及比較數(shù)列。系統(tǒng)中數(shù)據(jù)量綱存在差異，不方便比較，因此不能在分析時誰用無量綱化處理，這里進行無量綱化處理使用的方法是均值法，也就是將數(shù)列中每個數(shù)據(jù)除以此數(shù)列平均值，然后得出新數(shù)列：X0={x（1）/x0，x（2）/x0，...，x（n）/x0}；X1={x1（1）/x1，x1（2）/x1，...，x1（n）/x1}。計算出灰色關聯(lián)系數(shù)。首先求絕對差，然后將兩級最小差與最大差求出來，接著計算關聯(lián)系數(shù)ξi。最后一步將關聯(lián)度ri計算出來，因為關聯(lián)系數(shù)數(shù)值較多，信息也很分散，不好比較，因此應將關聯(lián)系數(shù)集中成一個值，可以取平均值，當ri越接近1，則表明其相關性越好。

（二）算例分析

本文選取安徽省、經濟較發(fā)達省份浙江、江蘇及與安徽省情相似的河南作為實驗研究對象，測算出它們流通產業(yè)集聚度及灰色關聯(lián)度，然后在此基礎上對四省份流通產業(yè)聚集及區(qū)域經濟發(fā)展相關性進行分析。首先測算四省流通產業(yè)集聚度，流通產業(yè)是從傳統(tǒng)儲運業(yè)發(fā)展來的，因此流通產業(yè)就業(yè)人口數(shù)據(jù)資料選取統(tǒng)計年鑒中的“交通運輸、倉儲及郵電業(yè)就業(yè)人口”統(tǒng)計。使用區(qū)位熵指數(shù)公式將各個省份在2001-2012年流通產業(yè)集聚度測算出來，詳情如表1所示。endprint

結合表1可以分析出：這幾個省份流通產業(yè)集聚度有一定差異，其中集聚度第一的是江蘇省，安徽省次之，然后是河南省與浙江省。江蘇在全國范圍內都處于比較高的水平，流通產業(yè)具有較高的專業(yè)化程度。安徽集聚程度略高于河南，有一定的產業(yè)集聚優(yōu)勢。但是安徽與河南流通產業(yè)集聚水平略低于全國平均水平，浙江的流通產業(yè)集聚度有一定波動性，2001-2003年時集聚水平較高，之后則逐漸降低，這主要是因為該省制造業(yè)主要是小商品領域，集聚單位是村鎮(zhèn)，因此集聚范圍較小，流通產業(yè)需求也較難形成規(guī)模，該省在2009年后集聚水平表現(xiàn)出上升趨勢。

接著測算四省流通產業(yè)集聚度及區(qū)域經濟發(fā)展灰色關聯(lián)度。結合四省GDP數(shù)據(jù)計算各省份在2001-2012年的GDP增長率。使用均值法無量綱化處理各省份的x0與x1，計算四省兩數(shù)列絕對差，得出四省份的最大絕對差與最小絕對差，詳情如表2所示。結合關聯(lián)系數(shù)公式計算出ξi，詳細結果如表3所示。

結合上述公式計算出關聯(lián)度ri，得出結果如表4所示。四省的流通產業(yè)集聚與GDP關聯(lián)度都大于0.6，這表明四省流通產業(yè)集聚度與將GDP作為指標的區(qū)域經濟發(fā)展水平間的關聯(lián)性較高，流通產業(yè)集聚與區(qū)域經濟發(fā)展具有密切的關系。

結合表4進行分析可以得出：安徽省流通產業(yè)集聚度與GDP關聯(lián)度是最高的，兩者有很好的同步性，這顯示出安徽流通產業(yè)集聚在促進經濟發(fā)展水平方面最顯著，流通產業(yè)集聚對經濟發(fā)展的影響程度也高于其余三個省份；安徽經濟發(fā)展也能有效促進流通產業(yè)集聚，促使流通產業(yè)進行合理布局。其余三省份流通產業(yè)集聚與經濟發(fā)展的關聯(lián)度比較低，但是總的來說還有較高的相關性，也有較高的依存度，三省份流通產業(yè)集聚水平在其經濟發(fā)展中具有較大影響。

結論

流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長間有長期均衡關系，而且流通產業(yè)是區(qū)域經濟增長的關鍵性原因與因素。流通產業(yè)與區(qū)域經濟部門間有顯著的關聯(lián)及波及效應，屬于區(qū)域經濟發(fā)展的“基礎產業(yè)”。區(qū)域經濟各部門隨著區(qū)域經濟發(fā)展，其專業(yè)化及社會化水平都會提高，由此擴大對流通產業(yè)的需求，流通產業(yè)對其他部門消耗由此增加，對區(qū)域經濟增長具有顯著的外溢效應，其不僅有直接貢獻，對區(qū)域經濟增長也有間接貢獻。本文從國外關于此話題的研究現(xiàn)狀分析，然后在其關系分析中加入理論知識，選取分析需要的指標數(shù)據(jù)及計算公式，最后在經濟學領域視角下分析流通產業(yè)與區(qū)域經濟增長相關性。區(qū)域經濟增長與流通產業(yè)應互相促進、互相發(fā)展，由此推動流通產業(yè)專業(yè)化程度提高及區(qū)域經濟的健康可持續(xù)發(fā)展。

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