何不選擇坐在公交車?yán)镄?/h1>
2018-03-02 07:49
婦女之友 2018年1期
如果一定要給出這個(gè)“為什么”一個(gè)答案，或許是公交車的搭乘體驗(yàn)糟糕吧：搖晃，悶熱，甚至還有扒手、咸豬手。久居日本，和中國(guó)的“親密接觸”主要是通過(guò)出差，偶爾也會(huì)坐公交車去一些地方，體驗(yàn)一下中國(guó)的變化。但是，在中國(guó)搭乘公交車，和在日本搭乘公交車，完全是不一樣的。
當(dāng)我也即將成為一名高齡者，我愈發(fā)地開始認(rèn)老，年齡不僅給我的體力以剝奪，還給我的關(guān)節(jié)帶來(lái)負(fù)擔(dān)。在中國(guó)下公交車，對(duì)我來(lái)說(shuō)，有時(shí)就像小時(shí)候“試膽游戲”從高高的臺(tái)階上往下跳，然而我早已失去那時(shí)肥厚的膽子和健壯的身體。在日本就不一樣了：公交車在?？空九_(tái)之后，公交車的裝置會(huì)啟動(dòng)，讓車身向車門方向傾斜一定的角度，使得車門處的踏板高度和站臺(tái)地面之間的高度盡量一致，或者正好一致，讓腿腳不方便的老年人在上下車的時(shí)候不必鼓足了勇氣，做好承擔(dān)這個(gè)“信仰之躍”給自己膝蓋帶來(lái)的挑戰(zhàn)。等待乘客都一位接一位地上、下了車，司機(jī)再將車身調(diào)回和地面平行的角度，繼續(xù)前行到下一個(gè)站。
其實(shí)，每當(dāng)我聽(tīng)到“穿越人山人海，只為與你相遇”的時(shí)候，我總是會(huì)想起在高峰期（不僅僅是上下班的高峰期）坐公交車的經(jīng)歷。人滿為患的公交車?yán)?，如果不幸被迫擠到了兩個(gè)下車鈴的中間，那么就要穿越“人山人?！保焓职匆幌骡?。其實(shí)仔細(xì)想想，公交車在行駛當(dāng)中，急剎車，急轉(zhuǎn)彎的情況隨時(shí)有，而乘客卻在不穩(wěn)當(dāng)?shù)匦凶?，極其容易受傷。
考慮到這種情況，日本的公交車在每一個(gè)座椅旁邊都安裝了下車鈴。這樣，乘客就不必在公交車行駛中一步一趔趄地走向車鈴，只需坐在座椅上輕輕地觸碰一下車鈴，心平氣和地等著靠站即可。另外，考慮到殘疾人和高齡者聽(tīng)力可能不好，下車鈴是聲音和光亮同時(shí)發(fā)出的，并且只要有一位乘客按了鈴，鈴聲會(huì)發(fā)出一次，而所有鈴上的燈都會(huì)同時(shí)亮起，直到到下一站再熄滅。
所以，聽(tīng)力障礙的人可以通過(guò)視覺(jué)來(lái)判斷是否有人按了下車鈴，而視覺(jué)障礙的人們則可以通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷。值得一提的是，由于這樣健全的下車提醒裝置，公交車系統(tǒng)才能夠做出規(guī)定，不允許乘客在行駛中從座位上站起來(lái)走動(dòng)。
許多人知道，只要沒(méi)有出幺蛾子，比如跳軌自殺、急病乘客等，日本的地鐵和電車總是準(zhǔn)點(diǎn)的。這一點(diǎn)其實(shí)不甚稀奇，中國(guó)的地鐵也能做到。但是，當(dāng)我知道公交車也基本是“乖乖”地按照時(shí)刻表到達(dá)車站、離開車站，我算是五體投地了。
和地鐵不一樣，公路上的意外狀況層出不窮。盡管如此，公交車也是按照時(shí)刻表運(yùn)行，比如10點(diǎn)整的那一趟公交車，最不濟(jì)也就遲到1分鐘或者2分鐘，而不會(huì)“取消”了這班車，直接等來(lái)10點(diǎn)10分的下一趟車。如果公交車提前到站，那么也會(huì)等到時(shí)刻表上標(biāo)注的發(fā)車時(shí)間才開出站臺(tái)。所以我說(shuō)，日本的公交車就像是一個(gè)忠實(shí)的承諾。
司機(jī)的表現(xiàn)或許稱得上是公交車的靈魂了。公交車司機(jī)永遠(yuǎn)穿得整整齊齊，也一副彬彬有禮的樣子。公交車公司會(huì)設(shè)計(jì)制服，而司機(jī)們，不論男女，不論年紀(jì)都會(huì)按照要求扣好扣子，帶上領(lǐng)帶，帶上帽子，掛上工牌。千萬(wàn)別小看穿著整齊的作用，這能讓你心情愉悅不少，畢竟服務(wù)的是一位“紳士”型司機(jī)。
另外，司機(jī)頭上會(huì)戴上麥克風(fēng)，方便提醒乘客。比如，報(bào)下一站的站名，提醒乘客就要開車，坐穩(wěn)扶好。有了麥克風(fēng)，一方面可以讓每一位乘客都聽(tīng)見(jiàn)，避免坐在后排的乘客聽(tīng)不到，另一方面避免了是司機(jī)工作一天下來(lái)嗓子出問(wèn)題。
說(shuō)一個(gè)親身經(jīng)歷的小故事，曾有一次我上錯(cuò)了車，公交車卡付費(fèi)了之后才意識(shí)到這一點(diǎn)。司機(jī)不僅沒(méi)有嫌棄我給他添麻煩了，反倒耐心地告訴我該坐哪輛車，并用等額的乘車券退回了剛才支付的車費(fèi)。
有人嘲笑中國(guó)一線城市的小白領(lǐng)“裝闊氣”，穿名牌、拎名牌卻擠公交車?？峙旅坪凸卉嚟h(huán)境已經(jīng)產(chǎn)生了很大這樣的反差。然而在日本，公交車是搭乘體驗(yàn)不輸給地鐵和電車的公共交通方式。所以，一定要選坐在寶馬車?yán)锟?，還是坐在自行車后笑的人們，在日本，還可以選擇坐在公交車?yán)镄δ?！endprint
猜你喜歡
撕名牌小主人報(bào)(2022年19期)2022-11-18 尋找93/4站臺(tái)課外生活（小學(xué)1-3年級(jí)）(2022年9期)2022-05-30 為黑惡勢(shì)力站臺(tái)撐腰的縣委常委公民與法治(2020年21期)2020-11-26 企業(yè)名牌人民交通(2020年19期)2020-10-14 城市軌道交通時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器故障分析及探討鐵道通信信號(hào)(2020年6期)2020-09-21 人生的站臺(tái)公民與法治(2020年11期)2020-07-25 令你誤車的列車時(shí)刻表知識(shí)窗(2019年5期)2019-06-03 八號(hào)站臺(tái)的那只狗下一代英才(酷炫少年)(2018年6期)2018-07-09 城市軌道交通ATS系統(tǒng)的時(shí)刻表同步機(jī)制研究現(xiàn)代城市軌道交通(2016年6期)2017-01-05 名牌表小說(shuō)月刊(2014年6期)2014-04-18
如果一定要給出這個(gè)“為什么”一個(gè)答案，或許是公交車的搭乘體驗(yàn)糟糕吧：搖晃，悶熱，甚至還有扒手、咸豬手。久居日本，和中國(guó)的“親密接觸”主要是通過(guò)出差，偶爾也會(huì)坐公交車去一些地方，體驗(yàn)一下中國(guó)的變化。但是，在中國(guó)搭乘公交車，和在日本搭乘公交車，完全是不一樣的。
當(dāng)我也即將成為一名高齡者，我愈發(fā)地開始認(rèn)老，年齡不僅給我的體力以剝奪，還給我的關(guān)節(jié)帶來(lái)負(fù)擔(dān)。在中國(guó)下公交車，對(duì)我來(lái)說(shuō)，有時(shí)就像小時(shí)候“試膽游戲”從高高的臺(tái)階上往下跳，然而我早已失去那時(shí)肥厚的膽子和健壯的身體。在日本就不一樣了：公交車在?？空九_(tái)之后，公交車的裝置會(huì)啟動(dòng)，讓車身向車門方向傾斜一定的角度，使得車門處的踏板高度和站臺(tái)地面之間的高度盡量一致，或者正好一致，讓腿腳不方便的老年人在上下車的時(shí)候不必鼓足了勇氣，做好承擔(dān)這個(gè)“信仰之躍”給自己膝蓋帶來(lái)的挑戰(zhàn)。等待乘客都一位接一位地上、下了車，司機(jī)再將車身調(diào)回和地面平行的角度，繼續(xù)前行到下一個(gè)站。
其實(shí)，每當(dāng)我聽(tīng)到“穿越人山人海，只為與你相遇”的時(shí)候，我總是會(huì)想起在高峰期（不僅僅是上下班的高峰期）坐公交車的經(jīng)歷。人滿為患的公交車?yán)?，如果不幸被迫擠到了兩個(gè)下車鈴的中間，那么就要穿越“人山人?！保焓职匆幌骡?。其實(shí)仔細(xì)想想，公交車在行駛當(dāng)中，急剎車，急轉(zhuǎn)彎的情況隨時(shí)有，而乘客卻在不穩(wěn)當(dāng)?shù)匦凶?，極其容易受傷。
考慮到這種情況，日本的公交車在每一個(gè)座椅旁邊都安裝了下車鈴。這樣，乘客就不必在公交車行駛中一步一趔趄地走向車鈴，只需坐在座椅上輕輕地觸碰一下車鈴，心平氣和地等著靠站即可。另外，考慮到殘疾人和高齡者聽(tīng)力可能不好，下車鈴是聲音和光亮同時(shí)發(fā)出的，并且只要有一位乘客按了鈴，鈴聲會(huì)發(fā)出一次，而所有鈴上的燈都會(huì)同時(shí)亮起，直到到下一站再熄滅。
所以，聽(tīng)力障礙的人可以通過(guò)視覺(jué)來(lái)判斷是否有人按了下車鈴，而視覺(jué)障礙的人們則可以通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷。值得一提的是，由于這樣健全的下車提醒裝置，公交車系統(tǒng)才能夠做出規(guī)定，不允許乘客在行駛中從座位上站起來(lái)走動(dòng)。
許多人知道，只要沒(méi)有出幺蛾子，比如跳軌自殺、急病乘客等，日本的地鐵和電車總是準(zhǔn)點(diǎn)的。這一點(diǎn)其實(shí)不甚稀奇，中國(guó)的地鐵也能做到。但是，當(dāng)我知道公交車也基本是“乖乖”地按照時(shí)刻表到達(dá)車站、離開車站，我算是五體投地了。
和地鐵不一樣，公路上的意外狀況層出不窮。盡管如此，公交車也是按照時(shí)刻表運(yùn)行，比如10點(diǎn)整的那一趟公交車，最不濟(jì)也就遲到1分鐘或者2分鐘，而不會(huì)“取消”了這班車，直接等來(lái)10點(diǎn)10分的下一趟車。如果公交車提前到站，那么也會(huì)等到時(shí)刻表上標(biāo)注的發(fā)車時(shí)間才開出站臺(tái)。所以我說(shuō)，日本的公交車就像是一個(gè)忠實(shí)的承諾。
司機(jī)的表現(xiàn)或許稱得上是公交車的靈魂了。公交車司機(jī)永遠(yuǎn)穿得整整齊齊，也一副彬彬有禮的樣子。公交車公司會(huì)設(shè)計(jì)制服，而司機(jī)們，不論男女，不論年紀(jì)都會(huì)按照要求扣好扣子，帶上領(lǐng)帶，帶上帽子，掛上工牌。千萬(wàn)別小看穿著整齊的作用，這能讓你心情愉悅不少，畢竟服務(wù)的是一位“紳士”型司機(jī)。
另外，司機(jī)頭上會(huì)戴上麥克風(fēng)，方便提醒乘客。比如，報(bào)下一站的站名，提醒乘客就要開車，坐穩(wěn)扶好。有了麥克風(fēng)，一方面可以讓每一位乘客都聽(tīng)見(jiàn)，避免坐在后排的乘客聽(tīng)不到，另一方面避免了是司機(jī)工作一天下來(lái)嗓子出問(wèn)題。
說(shuō)一個(gè)親身經(jīng)歷的小故事，曾有一次我上錯(cuò)了車，公交車卡付費(fèi)了之后才意識(shí)到這一點(diǎn)。司機(jī)不僅沒(méi)有嫌棄我給他添麻煩了，反倒耐心地告訴我該坐哪輛車，并用等額的乘車券退回了剛才支付的車費(fèi)。
有人嘲笑中國(guó)一線城市的小白領(lǐng)“裝闊氣”，穿名牌、拎名牌卻擠公交車?？峙旅坪凸卉嚟h(huán)境已經(jīng)產(chǎn)生了很大這樣的反差。然而在日本，公交車是搭乘體驗(yàn)不輸給地鐵和電車的公共交通方式。所以，一定要選坐在寶馬車?yán)锟?，還是坐在自行車后笑的人們，在日本，還可以選擇坐在公交車?yán)镄δ?！endprint
猜你喜歡
小主人報(bào)(2022年19期)2022-11-18
課外生活（小學(xué)1-3年級(jí)）(2022年9期)2022-05-30
公民與法治(2020年21期)2020-11-26
人民交通(2020年19期)2020-10-14
鐵道通信信號(hào)(2020年6期)2020-09-21
公民與法治(2020年11期)2020-07-25
知識(shí)窗(2019年5期)2019-06-03
下一代英才(酷炫少年)(2018年6期)2018-07-09
現(xiàn)代城市軌道交通(2016年6期)2017-01-05
小說(shuō)月刊(2014年6期)2014-04-18
