王島

朝日公司希望憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在汽車尾氣凈化領(lǐng)域真正打響中國(guó)品牌，同時(shí)也為大氣污染防治貢獻(xiàn)力量

每逢冬天，我們對(duì)美好生活的一個(gè)重要向往就是遠(yuǎn)離霧霾，生活在藍(lán)天白云之下。近年來，政府一直不遺余力地解決城市空氣污染問題。黨的十九大報(bào)告更是指出，要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)。

據(jù)了解，我國(guó)有兩億多輛機(jī)動(dòng)車，已連續(xù)數(shù)年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)。機(jī)動(dòng)車污染已成為中國(guó)空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

為最大限度減少汽車尾氣排放，承擔(dān)起人們對(duì)美好生活的向往，福州本土民企朝日環(huán)?？萍奸_發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“朝日公司”）瞄準(zhǔn)前沿，從零起步，花費(fèi)15年時(shí)間潛心鉆研，研制成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車尾氣凈化器，打破國(guó)際壟斷，在汽車核心零部件中第一次打上中國(guó)商標(biāo)，成長(zhǎng)為國(guó)際市場(chǎng)上唯一擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車尾氣凈化器生產(chǎn)企業(yè)。

解決“屁股冒黑煙”，攻關(guān)尾氣處理

朝日公司的汽車尾氣凈化器研發(fā)要追溯到上個(gè)世紀(jì)90年代。

1995年年底，福建省及福州市領(lǐng)導(dǎo)班子敏銳地注意到公交車“屁股冒黑煙”問題，前瞻性地提出，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車尾氣治理必須提上日程。

同年，中國(guó)工程院院士、福州大學(xué)原校長(zhǎng)魏可鎂，牽頭成立汽車尾氣三元催化劑課題組，著手攻關(guān)汽車尾氣催化劑技術(shù)。

時(shí)年33歲的翁希明，從老師魏可鎂那里聽見了這個(gè)令他振奮的消息：市委、市政府高度關(guān)注汽車尾氣污染治理，將成立專門的課題組攻克這項(xiàng)難題。畢業(yè)于福州大學(xué)工業(yè)管理工程專業(yè)的翁希明，一直對(duì)專業(yè)懷抱熱情，在家人的支持下，他毅然辭去公職，加入課題組。

然而，萬事開頭難。從課題組成立到達(dá)到“國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)”，翁希明團(tuán)隊(duì)足足走了4年。

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)關(guān)于催化劑的研發(fā)技術(shù)落后，理論和實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)。催化劑研發(fā)從技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷的重重圍困中走向自由王國(guó)的每一步都非常艱難。

研發(fā)之初，翁希明團(tuán)隊(duì)曾花了22個(gè)月的籌備期，查閱國(guó)內(nèi)外各種有關(guān)三元催化劑的制造文獻(xiàn)及專利資料后，卻震驚地發(fā)現(xiàn)，此前與之相關(guān)的理論有些是錯(cuò)誤的，如果按照這些理論，根本不可能制造出優(yōu)質(zhì)的三元催化劑。

為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨的首要問題是建立一個(gè)全新的理論體系。“課題組總共只有4人，沒有現(xiàn)成的儀器，只能自己制作，大量參考資料都來自國(guó)外，需要翻譯。四年來，小組成員沒過過一個(gè)春節(jié)，幾乎把‘家安在了實(shí)驗(yàn)室，平均每天工作15個(gè)小時(shí)以上?！被貞浬孀阄矚饪蒲械念^幾年，翁希明感慨連連。

幾年埋頭研究，朝日公司建立起一整套全新的理論體系，研制成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車尾氣催化凈化器，解決了國(guó)內(nèi)諸多科研機(jī)構(gòu)、院校一直無法攻克的難題。

2001年，課題組研發(fā)的汽車尾氣三元催化劑達(dá)到“國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)”，產(chǎn)業(yè)化提上日程。曾任職于福州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局、擁有一定實(shí)體經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的翁希明，成立了福建朝日環(huán)?？萍奸_發(fā)有限公司，全身心投入汽車環(huán)保領(lǐng)域。

為了在技術(shù)前沿?fù)碛性捳Z權(quán)，朝日環(huán)保從誕生之日起就形成重研發(fā)的傳統(tǒng)，截至目前，累計(jì)投入研發(fā)資金逾2億元，即便產(chǎn)能暴增時(shí)，公司內(nèi)研發(fā)使用面積仍高于生產(chǎn)車間面積。

對(duì)此，翁希明的考慮是尾氣凈化器趕早不趕晚，研發(fā)生產(chǎn)的時(shí)間比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施要有一個(gè)提前量。“國(guó)家推國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們就研發(fā)國(guó)三的產(chǎn)品；到國(guó)三推廣時(shí)，我們就研發(fā)國(guó)四的；國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)前，我們的產(chǎn)品已研發(fā)成功并提供給整車廠匹配?！蔽滔Ｃ髡f。

事實(shí)證明，翁希明的眼光是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。2016年底，國(guó)家發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（簡(jiǎn)稱“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”），在排放顆粒限值、HC、CO、NOx等指標(biāo)上全面加嚴(yán)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)擬分為6a和6b兩個(gè)階段實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)6b標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一實(shí)施。而在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前，朝日公司自主研發(fā)的汽車尾氣凈化器已達(dá)到6b標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平。

如今，朝日公司共擁有12項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型技術(shù)10項(xiàng)，除掌握催化劑這一核心技術(shù)外，對(duì)汽車尾氣凈化器從陶瓷燒制、藥水涂覆等十余項(xiàng)環(huán)節(jié)的技術(shù)，全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

從零起步，邁向產(chǎn)業(yè)龍頭

打破技術(shù)壟斷后，如何在市場(chǎng)上尋求突破，提高市場(chǎng)占有率又是一個(gè)難關(guān)。

長(zhǎng)期以來，全球市場(chǎng)上，汽車催化劑基本處于寡頭壟斷的狀況，90%以上全球市場(chǎng)份額被歐洲三巨頭（德國(guó)巴斯夫、比利時(shí)優(yōu)美科、英國(guó)莊信萬豐）占據(jù)。曾經(jīng)，受制于國(guó)際巨頭的壟斷，在汽車排放“國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施時(shí)期，一個(gè)汽車尾氣凈化器的價(jià)格高達(dá)3000多元。

為此，朝日環(huán)保堅(jiān)持“從中端切入，向高端發(fā)展”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，首先突破國(guó)內(nèi)中端自主品牌：長(zhǎng)豐獵豹成為第一個(gè)合作伙伴，第一個(gè)訂單來自陸風(fēng)汽車，同年一汽集團(tuán)也敞開了大門；2008年始，與巨頭的正面對(duì)決在局部爆發(fā)，但鮮有敗績(jī)。在一汽轎車內(nèi)部，朝日環(huán)保就把德國(guó)巴斯夫的業(yè)務(wù)量一點(diǎn)一點(diǎn)地納入口袋，并以80%的業(yè)務(wù)量最終勝出，成功從三大國(guó)際巨頭壟斷中突圍，成為行業(yè)內(nèi)真正的龍頭。

2014年，朝日環(huán)?；I備進(jìn)入德國(guó)大眾全球供應(yīng)鏈平臺(tái)，開啟產(chǎn)品客戶從自主品牌勝利邁向頂尖合資品牌的征程。

作為汽車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，德國(guó)大眾的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)非常高。為了能夠順利進(jìn)入其全球供應(yīng)鏈采購(gòu)平臺(tái)，翁希明親自帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，放棄所有節(jié)假日，歷時(shí)五個(gè)月，從標(biāo)準(zhǔn)化制定、控制計(jì)劃完善到作業(yè)指導(dǎo)、質(zhì)量手冊(cè)的多次推敲修訂，終于成功通過德國(guó)大眾DY 項(xiàng)目專家組考核。這是迄今為止汽車75 項(xiàng)核心關(guān)鍵零部件，國(guó)內(nèi)唯一能與世界著名品牌競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

當(dāng)前，從最初的中端自主品牌突破，到打入三大巨頭的“主陣地”——合資主流品牌，朝日環(huán)保已成為一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、江鈴集團(tuán)等十余個(gè)汽車品牌的汽車尾氣凈化器供應(yīng)商，合作車型累計(jì)110個(gè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)5%。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任

十九大之后，霧霾治理加快、環(huán)保政策趨嚴(yán)。當(dāng)前催化劑市場(chǎng)總體上呈現(xiàn)技術(shù)研發(fā)投入加大，產(chǎn)品升級(jí)換代加快、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)急度加劇的局面，這既是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)的必然結(jié)果，也是行業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在要求，是環(huán)保技術(shù)企業(yè)必須面對(duì)的新常態(tài)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，翁希明表示，朝日公司以《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)為引領(lǐng)，以信息化和智能化為支撐，通過加大科技研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成功上線生產(chǎn)1個(gè)項(xiàng)目、儲(chǔ)備先進(jìn)科研2個(gè)項(xiàng)目；同時(shí)開展生產(chǎn)線全面升級(jí)，提升工藝水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，朝日公司實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)總值13億元，比增70%，貢獻(xiàn)稅收4000萬元。由于其汽車尾氣凈化器對(duì)于大氣污染防治的貢獻(xiàn)，去年11月，在第十三屆中國(guó)·企業(yè)社會(huì)責(zé)任國(guó)際論壇上，朝日公司還被評(píng)為“2017年度責(zé)任企業(yè)”。

90年代辭去公職開始技術(shù)攻關(guān)，到企業(yè)一步步發(fā)展壯大，翁希明如同今天互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者。十五年創(chuàng)業(yè)史，他對(duì)此最大的感受是每個(gè)年代的創(chuàng)業(yè)者都是推動(dòng)國(guó)家、社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的急先鋒、生力軍。但創(chuàng)業(yè)道路從來都不可能是一帆風(fēng)順的，要把個(gè)人夢(mèng)融入中國(guó)夢(mèng)，擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，保持正確的前進(jìn)方向和不竭的內(nèi)生動(dòng)力。

“目前，我們正與30多款新車型接洽中，新項(xiàng)目朝日公司科技園預(yù)計(jì)2019年完成全面建設(shè)，可將產(chǎn)能擴(kuò)大到1000萬套?！蔽滔Ｃ髯钚碌挠?jì)劃是，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)世界第四大品牌，在汽車尾氣凈化領(lǐng)域真正打響中國(guó)品牌，同時(shí)也為大氣污染防治貢獻(xiàn)力量。