文/易鋒 攝影/岳書華

2018年11月6日至11日，第十二屆中國國際航空航天博覽會將在珠海舉行。作為世界航空航天界的又一次盛會，中國航空工業(yè)將以“新時代，新作為，鑄建航空強國”為主題參與本屆航展，聚焦展示航空工業(yè)最新發(fā)展成就。據(jù)了解，在這次航展上，我國的“兩型四代”“20系列”“國產(chǎn)大飛機家族”將有望震撼登場。

除此以外，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600、新舟700、AC系列直升機、FTC-2000G等也將悉數(shù)亮相。這些明星機型好多都是在今年取得重大技術(shù)進展和突破的。作為航空工業(yè)精心培育的 “孩子”，他們已經(jīng)張開臂膀，向遼闊藍天大聲說：你好藍天，我們來了！

AG600水上首飛成功，總書記發(fā)賀電

2018年10月20日，我國自主研制的首款大型水陸兩棲飛機— —“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場，成功完成水上首飛。這是繼2017年12月24日AG600成功實現(xiàn)陸上首飛后又一歷史性時刻。當天，習(xí)近平總書記發(fā)來賀電，指出這是我國航空工業(yè)堅持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。

航空工業(yè)總工程師盧廣山介紹：“AG600飛機是根據(jù)國家應(yīng)急航空救援體系建設(shè)的整體規(guī)劃和應(yīng)急救援裝備建設(shè)的發(fā)展，圍繞森林滅火、海上救援的迫切需求而研制的航空應(yīng)急救援裝備?！?/p>

作為全球目前最大的水陸兩棲飛機，AG600采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳6發(fā)動機，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米（外部尺寸與波音737相當）。

為滿足“既能在陸地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飛機機身下部設(shè)計成“V”形高抗浪船型機身，具有優(yōu)良的水、陸兩棲性能，可在靜水和波浪水面滑行、起飛和降落，這是陸基飛機所不具備的能力，也是AG600飛機能夠在水面起飛和降落的關(guān)鍵。

同時，為降低飛機在水面起降時的水載荷，提高抗浪能力，盡可能縮短水面滑行距離，AG600在起降構(gòu)型中，綜合考慮利用螺旋槳滑流增升，對機翼和襟翼以及短艙構(gòu)型進行一體化優(yōu)化設(shè)計，形成了具備良好的高低速巡航特性的機翼構(gòu)型，及較高最大升力系數(shù)的襟翼增升系統(tǒng)方案。

AG600的問世，為我國開展中遠海水上救援、遠洋航行安全巡護和森林滅火提供了有效手段。AG600最大起飛重量53.5噸，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次可最多汲水12噸，可在距離樹梢30到50米高度處進行投水。單次投水救火可覆蓋20米×200米的面積，即可對4000余平方米火場進行有效撲滅。

此外，AG600還具有航程遠、續(xù)航時間長、抗浪能力強的特點。AG600的飛行速度是救撈船舶的十倍以上，它擁有的高抗浪船體設(shè)計，除了在水面低空搜索外，還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應(yīng)急救援可以一次性救護50名遇險人員。

AG600的陸上、水上成功首飛，是我國繼自主研制的大型運輸機運-20實現(xiàn)交付列裝、C919大型客機實現(xiàn)首飛之后，在大飛機領(lǐng)域取得的又一個重大突破。按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，AG600在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，未來通過系列化發(fā)展和改進改型，還可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁運輸?shù)热蝿?wù)需要以及提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

FTC-2000G型軍貿(mào)飛機首飛成功

2018年9月28日，由航空工業(yè)貴飛自主創(chuàng)新研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的多用途飛機FTC－2000G軍貿(mào)飛機，在貴州安順機場首飛成功，這標志著我國在高級教練機和多用途飛機研制領(lǐng)域取得新突破。

FTC-2000G軍貿(mào)飛機總指揮王文飛表示，F(xiàn)TC-2000G飛機的總體方案評審、總裝和試飛用了7個月的時間完成，創(chuàng)造了新機研制的奇跡。

據(jù)了解，F(xiàn)TC-2000G飛機是款定位以攻擊為主，兼具空戰(zhàn)、教練功能的多用途軍機。該款機型不僅具有強大的攻擊能力，即近距空中支援、戰(zhàn)場遮斷、凌空轟炸、縱深打擊等，而且具有較強的空戰(zhàn)性能和較強的教練功能，能滿足現(xiàn)代戰(zhàn)斗機中級、高級、戰(zhàn)斗入門、戰(zhàn)術(shù)對抗訓(xùn)練需求，以及較強的夜戰(zhàn)功能。整體性能也接近當今世界主流的第三代戰(zhàn)斗機的水平，具有“高機動性、高可靠性、高效費比、高通用性”的顯著特點。

FTC-2000G飛機最大航程可達2400千米，最大飛行馬赫數(shù)為1.2，最小平飛速度195千米/小時，最大航時3小時，最大掛載重量可達3噸，配裝先進的火控雷達和武器火控系統(tǒng)，可掛載導(dǎo)彈、火箭彈、常規(guī)炸彈、精確制導(dǎo)炸彈等武器，完成空面攻擊和空中作戰(zhàn)任務(wù)。

FTC-2000G飛機還可以根據(jù)任務(wù)需要，選擇掛載偵察吊艙和電子戰(zhàn)吊艙，從而具備了發(fā)展成為戰(zhàn)術(shù)偵察機或電子干擾機的潛力。

該機為串聯(lián)雙座正常式布局，采用DSI進氣道、機翼邊條、前后緣襟翼等先進的設(shè)計技術(shù)，具有寬闊的飛行包線、優(yōu)良的飛行性能和飛行品質(zhì)，突出的小速度大迎角特性、起降性能和機動性能，座艙視野開闊，舒適性好；采用先進的綜合航電系統(tǒng)、“一平三下”的先進座艙布局和HOTAS操縱系統(tǒng)。

FTC-2000G多用途飛機是FTC-2000“山鷹”系列教練機持續(xù)改進與發(fā)展的最新衍生型。本世紀初，當時的貴州航空工業(yè)集團基于自身發(fā)展需要，嘗試自主創(chuàng)新研制一種新型訓(xùn)練兼作戰(zhàn)平臺，由此啟動了FTC-2000研制計劃，即后來的“山鷹”高級教練機。

在研制和改進過程中，貴飛公司遵循市場規(guī)律，同時也為用戶減輕成本壓力，將重點放在效費比上，始終堅持以低成本實現(xiàn)適中的性能，不盲目追求先進性。更為重要的是，完整的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成為FTC-2000系列飛機在外貿(mào)出口時的一種優(yōu)勢。

據(jù)悉，研制FTC-2000G飛機前，中國航空工業(yè)貴飛公司已對非洲、亞洲有關(guān)軍貿(mào)機市場作細致調(diào)查。該機首飛現(xiàn)場，已有相關(guān)國家人員以潛在客戶身份觀摩。

國際軍貿(mào)再添“拳頭產(chǎn)品”

除了AG600和FTC-2000G，2018年的中國航空工業(yè)還有更多的好消息不斷傳來。

8月份的西北戈壁灘上，航空工業(yè)自主研制的翼龍Ⅱ（WL-2）型軍貿(mào)無人機，歷時兩周完成了多種型號對地攻擊武器打靶試驗。據(jù)報道，2017年，翼龍Ⅱ無人機經(jīng)多種靶試場景驗證，命中率達到100%，創(chuàng)造了“五發(fā)五中”的中國無人機靶試新紀錄。

翼龍系列無人機是我國第一型察打一體無人機，也是中國首款配備渦輪螺旋槳的無人機，還是中國航空工業(yè)第一型出口高端軍貿(mào)市場的無人機。投入市場的幾年中，翼龍系列無人機已成功裝備多個用戶，歷經(jīng)各種嚴苛環(huán)境考驗，實現(xiàn)了常態(tài)化使用和實戰(zhàn)應(yīng)用，其表現(xiàn)超出用戶預(yù)想，在多個國家贏得良好聲譽，在海內(nèi)外樹立了中國“翼龍”的品牌。

在實彈打靶實現(xiàn)中，這種國內(nèi)目前最強悍的察打一體無人機實彈測試了多種新型精確制導(dǎo)對地攻擊武器。相比于原版的翼龍無人機其增加了更多的武器掛架，可以攜帶六枚大型導(dǎo)彈或是十二枚小型制導(dǎo)炸彈。換裝的新型渦輪螺旋槳發(fā)動機讓翼龍Ⅱ的載荷大大增加，最大起飛重量達到4.2噸，續(xù)航時間也延續(xù)至20小時。

制導(dǎo)導(dǎo)彈的成功應(yīng)用讓翼龍Ⅱ無人機擁有了與美歐先進無人機在對地打擊方面叫板的能力，填補了我國無人機乃至世界中低端無人機在對地打擊方面的空白。

2018年9月28日，航空工業(yè)哈飛發(fā)布消息，直19E型武裝直升機通過鑒定審查組整機鑒定，標志著該型機科研過程圓滿完成，向?qū)崿F(xiàn)批生產(chǎn)、進入國際軍貿(mào)市場獲取商業(yè)成功又邁出了重要一步。

直19E型機是由航空工業(yè)哈飛最新研制的一款針對出口市場的專用輕型武裝直升機。作為極具競爭力的精品機型，直19E型機采用單旋翼、涵道尾槳，窄機身構(gòu)型、串列式座艙布局和后三點不可收放式起落架形式，配備了小型化、綜合化的航電武器系統(tǒng)，具有多機空地信息化協(xié)同，連續(xù)、快速攻擊多目標的能力，能攜帶機槍吊艙、火箭、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈等武器，可在全天候、復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境和野戰(zhàn)保障條件下遂行對地攻擊、對地火力支援和對空作戰(zhàn)等多種任務(wù)。該機空機重量較小，最大起飛重量4250千克，有效任務(wù)載荷大，在巡航速度、爬升率、使用升限和航程等方面具有明顯優(yōu)勢。

與國外同級別武裝直升機相比，直19E型機具有體積小、靈活度高等特點，良好的機動性和卓越的作戰(zhàn)性能使其在國際軍貿(mào)領(lǐng)域具有廣闊的市場前景。有評論稱，如同當年小米手機在當時電子消費市場引發(fā)的風(fēng)暴一般，作為一款既強大又價廉同時還能滿足客戶需求的武裝直升機，直19E一定會在未來的國際軍售中大放異彩。