溫州交運集團城西公交有限公司 項 曙

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯ES300h車，搭載2AR發(fā)動機，累計行駛里程約為6.9萬km?？蛻舴从常撥嚱M合儀表上的制動警告燈異常點亮，有時在起動車輛后會自動熄滅，但是行駛沒多久，制動警告燈又會再次點亮，制動功能無明顯異常。

故障診斷接車后試車，起動車輛，組合儀表上的制動警告燈異常點亮（圖1），其他無明顯異常，故障現(xiàn)象與客戶所述一致。詢問客戶的用車情況，得知該車因左前部發(fā)生碰撞事故在其他維修廠維修過，該故障就是在維修后出現(xiàn)的，且一直無法解決，因此向筆者請求支援。

圖1 制動警告燈異常點亮

反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，起動車輛后，有時制動警告燈不會點亮，但只要稍微用力踩下制動踏板，制動警告燈就會點亮，并且能聽到制動助力器泵工作的聲音。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)防滑控制ECU中存儲了故障代碼C1253（圖2），含義為制動助力器泵繼電器故障；記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除，但只要稍微用力踩下制動踏板，故障現(xiàn)象再現(xiàn)，且再次存儲故障代碼C1253。

圖2 防滑控制ECU中存儲的故障代碼（截屏）

圖3 制動助力器泵的控制原理

檢查該車的事故維修情況，事故中并沒有碰到制動助力器泵，且制動助力器泵也沒有被拆裝過的痕跡。觀察制動液液位，沒有出現(xiàn)缺少制動液的情況；進行路試，確認ABS功能正常。如圖3所示，防滑控制ECU通過蓄壓器壓力傳感器監(jiān)測蓄壓器壓力的變化，然后通過制動助力器泵繼電器控制制動助力器泵。進一步查看維修資料得知，防滑控制ECU內(nèi)置了3個制動助力器泵繼電器，其中2個繼電器向制動助力器泵供電，如果防滑控制ECU檢測到故障，則使用第3個繼電器向制動助力器泵供電。

用故障檢測儀對制動助力器泵繼電器執(zhí)行主動測試，將制動助力器泵繼電器（ECB Motor Relay）切換至ON狀態(tài)時，能清晰地聽到制動助力器泵工作的聲音，正常。根據(jù)圖4測量制動助力器泵的2條供電線路和2條搭鐵線路，均正常。再次用故障檢測儀將制動助力器泵繼電器（ECB Motor Relay）切換至ON狀態(tài)，在制動助力器泵工作時，測量制動助力器泵的2條供電線路，均有12 V供電，正常。難道是有1個制動助力器泵繼電器存在故障？于是決定對ABS進行排氣測試，如果排氣測試可以正常工作，那就說明防滑控制ECU內(nèi)置的制動助力器泵繼電器工作正常，因為在測試的過程中，會單獨接通繼電器讓制動助力器泵工作。

圖4 制動助力器泵控制電路

用故障檢測儀對ABS進行排氣測試，當(dāng)進行到第3步時，系統(tǒng)提示“與車輛的通信丟失”（圖5），排氣測試失敗。正常情況下，排氣測試時制動助力器泵工作3次，每次持續(xù)10 s左右，而該車的制動助力器泵工作1次后就不再工作了。診斷至此，推斷防滑控制ECU內(nèi)置的3個制動助力器泵繼電器至少有1個存在故障。

圖5 ABS排氣測試失?。ń仄粒?/p>

故障排除更換防滑控制ECU，排空氣并完成線性電磁閥校準(zhǔn)后試車，制動警告燈不再異常點亮，故障排除。

友情鏈接 雷克薩斯ES300h車電子控制制動系統(tǒng)簡介

雷克薩斯E S 300 h車均采用了電子控制制動（Electronic Controlled Braking，簡稱ECB）系統(tǒng)，其主要特點為：不再沿用傳統(tǒng)的真空助力器，而采用液壓制動助力器；正常制動時，液壓制動助力器產(chǎn)生的液壓不直接驅(qū)動輪缸，而是作為液壓信號使用；當(dāng)ECB系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，液壓制動助力器產(chǎn)生的液壓又能直接驅(qū)動輪缸。

如圖6所示，ECB系統(tǒng)主要由制動助力器泵總成、制動執(zhí)行器、防滑控制ECU、制動踏板行程傳感器、帶主缸的液壓制動助力器及制動行程模擬器等部件組成。想要詳細了解ECB系統(tǒng)主要組成部件的結(jié)構(gòu)及原理請參閱《雷克薩斯車電子控制制動系統(tǒng)解析》（《汽車維護與修理》雜志2016年第1期，作者陳杰）一文。

圖6 ECB系統(tǒng)組成