●潘慶芳

（作者系湖北省交通運輸廳宣傳中心副主任）

2017年10月18日，習近平總書記在黨的十九大報告中指出，“高度重視傳播手段建設和創(chuàng)新，提高新聞輿論傳播力、引導力、影響力、公信力”。11月8日，習近平總書記在致中國記協(xié)成立80周年的賀信中指出，“在新時代，希望中國記協(xié)深入學習貫徹黨的十九大精神，牢記黨的新聞輿論工作職責使命”。

交通新聞輿論工作事關干部職工的精神風貌，反映著行業(yè)上級決策部署在基層的貫徹落實情況，是干部職工隊伍狀態(tài)、工作狀態(tài)和市場狀態(tài)的“晴雨表”。從事交通運輸管理、服務的單位較多，從業(yè)者眾多，但交通新聞輿論工作發(fā)展極不均衡。

一、交通新聞輿論工作的現(xiàn)狀

筆者在基層調研時發(fā)現(xiàn)，一些交通單位積極主動宣傳，有效提升了行業(yè)形象，實現(xiàn)了政府滿意、社會認可、行業(yè)發(fā)展、職工受益的局面。

但另一些單位新聞輿論工作的機構人員不全，新聞輿論時有時無，落入“新聞輿論工作說起來重要，抓起來次要，忙起來不要”的舊套。有的基層單位連網(wǎng)站都沒有開通，新媒體時代的“兩微一端”更無從談起，新聞一周更新一條，其他內容常年不變，有的被中央、省網(wǎng)信辦通報。也有的單位對新聞輿論工作有恐懼心理，“不敢宣傳，不會宣傳，不愿宣傳”的事在一些地方較為嚴重。思路方法欠妥，突發(fā)事件應對乏力，也有用錯宣傳渠道的現(xiàn)象不同程度存在。八項規(guī)定出臺后，發(fā)表稿件的獎勵政策取消了，尤其是年青人不愿寫稿、從事新聞輿論工作，因為“睡的比別人晚，加班比別人多，收入比別人低，提拔比別人慢”。

有些單位平時不注重新聞輿論工作，不與媒體記者聯(lián)系打交道，本區(qū)域內突發(fā)事件發(fā)生時，不知道如何去應對，出現(xiàn)“至于你信不信，我反正信了”的局面，如何與媒體打交道，如何聯(lián)系媒體記者，還原事實真相，澄清交通行業(yè)沒有失職失責行為，成為一個難題擺在我們面前。

二、加強交通新聞輿論工作的建議

新聞輿論工作處在意識形態(tài)斗爭最前沿，歷史和現(xiàn)實告訴我們，輿論的力量絕不能小覷，加強交通新聞輿論工作具有重要意義。

1．提升對交通新聞輿論工作的認識

思想決定行動，高度決定深度。對交通新聞輿論工作的重要性認識越到位，工作上就會越主動。與交通運輸相關突發(fā)事件發(fā)生后，有的媒體錯誤引導，導致了一些不必要事情的發(fā)生；也有的交通運輸系統(tǒng)單位面對突發(fā)事件，在新聞輿論工作方面“只處理、不報道”或“先處理、后報道”，有的單位存在“不愿發(fā)布、不會發(fā)布、不敢發(fā)布”的現(xiàn)象，反而增加了突發(fā)事件的應對成本。

為此要切實把思想和行動統(tǒng)一到中央和省委要求上來，真正重視起來、擔當起來、行動起來，牢牢掌握黨對新聞輿論工作的領導權。要立足交通實際，堅定自覺地站在第一線，直面新聞輿論工作的問題，積極謀劃戰(zhàn)術，履行好黨和人民賦予的重要政治責任，做到“守土有責、守土負責、守土盡責”。要結合交通運輸行業(yè)特點，努力開創(chuàng)新聞輿論工作新局面。

新媒體時代下的交通新聞輿論工作，不是“令出多門”，而是協(xié)調規(guī)范。各單位要健全各項管理制度，實行嚴格規(guī)范管理。認真嚴把質量關和出口關，以完備的制度保障新聞宣傳工作規(guī)范、協(xié)調推進。在尊重媒體、善待媒體、同媒體形成良性互動上下功夫，構建適應時代發(fā)展和行業(yè)發(fā)展要求的新型媒體關系。

2.加強輿論引導力度

交通作為社會性、服務性公益事業(yè)，與老百姓的生活息息相關。加強新聞輿論工作是行業(yè)發(fā)展的需要和發(fā)展水平的體現(xiàn)，直接關系到交通運輸行業(yè)的社會形象，關系到構建團結和諧穩(wěn)定的交通運輸發(fā)展環(huán)境，關系到交通運輸?shù)母母锏姆€(wěn)定。與此同時，習近平總書記就做好新形勢下宣傳工作做出了一系列重要論述。結合我省交通運輸行業(yè)特點來看，就是要把圍繞中心、服務大局作為基本職責，胸懷大局、把握大勢、著眼大事，找準工作切入點和著眼點，做到因勢而謀、應勢而動、順勢而為，進一步做出新探索、取得新突破，堅持唱響行業(yè)發(fā)展主旋律，開創(chuàng)我省交通運輸新聞宣傳工作新局面，為湖北交通運輸發(fā)展提供堅實的輿論保障。

3．落實新聞輿論工作的主體責任

全省交通運輸新聞輿論工作要緊緊把握大局，為推動交通運輸行業(yè)科學發(fā)展充分發(fā)揮新聞輿論保障作用。一是要切實加強領導。形成“主要領導親自抓、分管領導重點抓、其他成員配合抓”的領導體制和“職能部門牽頭做、業(yè)務部門協(xié)同做、全體職工參與做”的工作機制，最大限度地協(xié)調用好各方各類宣傳資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷拓展新空間、開創(chuàng)新局面。二是完善體制機制。要進一步鞏固探索行之有效的協(xié)作配合、行業(yè)聯(lián)動、信息共享、輿情監(jiān)控和媒體合作體系，從體制機制上保證新聞宣傳的健康運作。要把握新聞規(guī)律，提高傳播技巧，使交通運輸部門決策的權威性與新聞報道的影響力相結合，提升公眾對交通運輸新聞事件的思考判斷能力，化解各種影響交通運輸發(fā)展的社會矛盾，正確引導社會輿論，吸引多種社會力量凝聚成交通運輸發(fā)展的向心力。三是把控難點熱點。緊緊抓住關系全局、影響全局、推動全局的交通運輸發(fā)展的重大關鍵問題和涉及群眾切身利益、社會廣泛關注的難點熱點問題，精心策劃，主動出擊，擴大影響，服務全局。加強與媒體的溝通合作，針對電視、廣播、報刊、網(wǎng)絡等新興媒體的不同特點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，綜合利用，高度重視網(wǎng)絡輿論，搭建網(wǎng)絡平臺，擴大網(wǎng)絡宣傳影響力。四是突出亮點特點。堅持政治性、政策性、真實性和時效性的原則，增強輿論導向的主動性和鮮明性，以交通運輸部門的公信力贏得媒體輿論的認同和老百姓的贊譽，充分展示我省交通運輸部門的良好形象。

4．關心新聞輿論工作人員的成長

一流的交通新聞輿論工作，需要一流的隊伍來保障。當前，交通運輸系統(tǒng)需要一批忠誠、干凈、擔當，懂政策、會宣傳的新聞輿論工作人員。要么自己單位招聘有能力水平、肯吃苦耐勞、敢勤奮鉆研的人員負責新聞輿論工作，要么通過政府購買服務的方式，選擇有能力的單位、個人幫助本單位從事新聞輿論工作，提升本單位的對外形象。要建立健全定期培訓、稿件指導、稿件報送、考核獎懲等運行機制，加強調度指導，層層壓實責任，指導、協(xié)調、督促通訊員主動采寫稿件，增強稿件時效，提高稿件的寫作質量，提振通訊員寫作信心；打造骨干通訊員隊伍，主動給他們壓擔子，促其歷練水平、提升能力，更好地學習、成長和進步。加強行業(yè)網(wǎng)絡評論員隊伍建設，強化網(wǎng)上輿情信息的監(jiān)管和引導，切實提高新聞輿論引導能力。新聞輿論工作只有進行時，沒有完成時，新聞輿論工作永遠在路上，只有通過納入目標考核、與各級領導職務的升遷和待遇相掛鉤等方式，才能從根本上扭轉新聞輿論工作不落實，或落實不到位的局面。

5．善用媒體力量、善待記者

做好交通本職工作是基礎，把做的事、干的工作，需要社會支持的事，實事求是地宣傳出去，讓社會多了解交通人的辛勤勞動，多認識交通運輸行業(yè)的服務屬性，多支持交通運輸事業(yè)的發(fā)展。要適時組織當?shù)睾托袠I(yè)媒體記者，以及新聞愛好者、文學創(chuàng)作者、攝影攝像者，經(jīng)常走進交通運輸系統(tǒng)的基層單位、工程建設現(xiàn)場、服務窗口采訪寫稿。必要的交通新聞輿論工作資金投入、必要的新聞輿論工作人員配備，都是值得的。只要不帶有任何私心地把新聞輿論工作經(jīng)費用足用活，平時多把媒體記者請到本單位本行業(yè)采訪、深入情況了解，他們會第一時間借助媒體的力量澄清事實，還行業(yè)真實、正常的面貌，

我們生活在新興媒體時代，做好交通新聞輿論工作責任重大，要緊緊圍繞建設“五個交通”，創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境，打造湖北交通發(fā)展升級版，為加快“建成支點、走在前列”、譜寫中國夢的湖北篇做出新的更大貢獻！