王 芝

（南京京濱化油器有限公司，南京 210000）

化油器是一種使燃油霧化并將燃油和空氣混合成一定比例混合氣體的精密機(jī)械裝置。被化油器混合成一定比例的可燃混合氣將進(jìn)入氣缸作為燃料?；推髟陂L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后,會(huì)出現(xiàn)一些故障，從而影響摩托車整體性能。本文就對(duì)摩托車化油器各種故障以及相應(yīng)處置方法進(jìn)行詳細(xì)討論。

1 排放廢氣過(guò)濃

摩托車排放廢氣過(guò)濃的原因有以下幾種：第一，化油器內(nèi)噴嘴阻塞，如低速噴嘴被異物或油垢阻塞；第二，混合氣體調(diào)節(jié)螺絲或空氣調(diào)節(jié)螺絲調(diào)整不當(dāng)，不同式樣的化油器如圖1、圖2所示；第三，阻風(fēng)門片變形，致使阻風(fēng)門作用失常；第四，化油器浮筒高度異常，油面過(guò)高導(dǎo)致混合氣體濃度過(guò)高。

圖1 帶混合氣調(diào)節(jié)螺絲式樣

圖2 帶空氣調(diào)節(jié)螺絲式樣

通常處理上述問(wèn)題的方式比較多，例如拆下油室清理受阻塞的低速噴嘴，重新調(diào)整混合氣體調(diào)節(jié)螺絲或空氣調(diào)節(jié)螺絲，或者更換受損變形的阻風(fēng)門片，解除阻風(fēng)門片動(dòng)作卡阻現(xiàn)象以及調(diào)整油面到合理高度。

2 化油器的回火、放炮

該故障具體表現(xiàn)為高速行駛中的摩托車在急回油門減速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)化油器回火和放炮。上述故障多是由混合氣太稀引起的，混合氣過(guò)稀即相同空間里的氧分子變多，油分子相應(yīng)減少，燃燒速度就會(huì)變慢。這樣一來(lái)燃燒時(shí)間變長(zhǎng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，燃油燃燒所轉(zhuǎn)換的機(jī)械能降低。并且這種過(guò)長(zhǎng)燃燒會(huì)重疊到下一個(gè)工作循環(huán)里，當(dāng)下一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)，缸體內(nèi)依然在燃燒的火焰會(huì)點(diǎn)燃進(jìn)氣道內(nèi)的混合氣，造成化油器回火。回火同時(shí)往往伴有劇烈的響聲（放炮），發(fā)動(dòng)機(jī)若長(zhǎng)時(shí)間處于這種不良工作狀態(tài)，對(duì)摩托車性能會(huì)產(chǎn)生不良影響。

空氣截?cái)嚅y是防止摩托車在高速行駛中，急減速瞬間造成混合氣過(guò)稀的裝置，如圖3所示。

空氣截?cái)嚅y主要由閥蓋、負(fù)壓膜片、單向閥以及彈簧組成，閥蓋上設(shè)有接嘴，用于連接負(fù)壓橡膠管，由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道產(chǎn)生負(fù)壓力控制空氣截?cái)嚅y的工作。當(dāng)急速回油門時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)高負(fù)壓增大到了額定值，超過(guò)了彈簧壓力，負(fù)壓膜片被吸上，此時(shí)單向閥關(guān)閉，怠速空氣通道空氣量變少，可燃混合氣濃度增大，可有效地防止出現(xiàn)混合氣過(guò)稀現(xiàn)象。

由上分析可以推測(cè)引起摩托車化油器回火、放炮故障具體原因可總結(jié)為一下幾點(diǎn)：第一，空氣截?cái)嚅y破損失效以及污垢阻塞；第二，空氣截?cái)嚅y負(fù)壓橡膠管破裂，導(dǎo)致控制空氣截?cái)嚅y負(fù)壓力失效。一般對(duì)于這些問(wèn)題，可以徹底檢查空氣截?cái)嚅y機(jī)構(gòu)完好性，并對(duì)之進(jìn)行清污處理或更換破損負(fù)壓橡膠管進(jìn)行處理。

3 化油器漏油

浮筒機(jī)構(gòu)如圖4所示。當(dāng)油室中的油面下降時(shí)，浮筒以及浮筒針閥隨之下降，燃油從油孔濾網(wǎng)及浮筒針閥座孔流入油室中，使油面再次升高；油面升高，浮筒亦因浮力隨之升高，將針閥向上推，當(dāng)油面達(dá)到指定上限點(diǎn)時(shí)，針閥緊貼針閥座孔邊緣口，即切斷油路。

圖3 空氣截?cái)嚅y機(jī)構(gòu)

圖4 浮筒機(jī)構(gòu)示意

從上面可以看出，油面高度直接依靠浮筒控制針閥座口的開(kāi)和閉，從而保持油面高度不變，使油面高度維持在一定合理高度。由此可以推斷漏油原因主要有三種：第一，浮筒損壞，密封失效，無(wú)法正常隨油面浮動(dòng)；第二，浮筒高度異常，致使針閥始終無(wú)法與針閥座孔緊貼；第三，針閥座口被異物卡主，導(dǎo)致針閥無(wú)法緊貼針閥座口。對(duì)于這些問(wèn)題，可采取一下幾種處置方式：第一，將油室拆下，更換損壞浮筒；第二，取出浮筒，微量調(diào)整浮筒上調(diào)整片，將浮筒高度調(diào)整到合理狀態(tài)；第三，將針閥與針閥座徹底清洗，確保針閥座油路暢通。

4 摩托車怠速不穩(wěn)或無(wú)怠速

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或無(wú)怠速會(huì)給行車造成困擾，例如在等紅燈停車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，就極易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象，若出現(xiàn)以上情況時(shí)，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)行調(diào)整。要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)本身以及點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作后才可以進(jìn)行怠速調(diào)整，具體調(diào)整步驟如下：首先預(yù)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常。其次，將化油器上的空氣調(diào)節(jié)螺絲順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最高轉(zhuǎn)速，再逆時(shí)針微量轉(zhuǎn)動(dòng)此螺絲；再次，調(diào)整怠速限位螺絲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最低而不熄火。調(diào)整空氣調(diào)節(jié)螺絲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速上升；最后，調(diào)整怠速限位螺絲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

如上步驟反復(fù)進(jìn)行，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速到達(dá)規(guī)定值，確保在完全放松油門情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能在最低轉(zhuǎn)速上保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

5 摩托車在高速或加速時(shí)候發(fā)生不良狀態(tài)

當(dāng)摩托車在高速或加速時(shí)候，節(jié)流閥片開(kāi)度增大。此時(shí)，作用在低速油路負(fù)壓逐漸減弱，主油路油路開(kāi)始起到作用，用以供應(yīng)高速或者加速時(shí)的混合氣。由此可以推斷出發(fā)生的故障可能為以下幾點(diǎn)原因：第一，主油路主噴嘴通路被阻塞；第二。浮筒異常調(diào)整，致使油平面過(guò)低；第三，節(jié)流閥動(dòng)作不順暢，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象。處置方式如下：第一，清理主噴嘴油路通道；第二，調(diào)整浮筒到合理位置；第三，拆下節(jié)流閥，重新裝配節(jié)流閥，必要時(shí)更換節(jié)流閥，以解決節(jié)流閥卡阻問(wèn)題。