王愛華

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1 引言

在道路橋梁工程的建設中，施工技術(shù)是非常重要的。但是，我國道路橋梁的施工技術(shù)在一定條件下，依舊存在沉降段路基路面的施工問題，對整個工程的施工安全和質(zhì)量造成了一定的威脅。為此，必須要分析沉降段路基路面的問題，從而提高道路橋梁的建設質(zhì)量。

2 道路橋梁工程沉降段路基路面施工中存在的問題

2.1 橋頭版筑與橋梁伸縮連接縫隙問題

為了預防橋梁的路面出現(xiàn)裂縫，通常情況下，都會在橋梁的頂端與橋臺以及連接的位置設置伸縮縫。隨著時間的推移，道路橋梁的交通壓力越來越大，導致沉降段路基路面的縫隙位置難以連接。比如，在實際的施工過程中，道路橋梁連接部位出現(xiàn)階梯狀的縫隙。經(jīng)過一段時間之后，接口的位置會出現(xiàn)細微的裂縫，如果沒有及時進行維修，很容易出現(xiàn)安全問題。

2.2 沉降段路基路面的高低問題

沉降段路基路面的平整度是道路橋梁建設的重要條件之一。而影響沉降段路基路面平整度的原因有兩點，其一就是沒有進行夯實。在實際的施工過程中，對于沉降段的路基并沒有進行壓實，在經(jīng)過長時間的交通壓力之后，路面就會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。在車輛經(jīng)過時，就會出現(xiàn)顛簸的情況，嚴重地損害了車輛的輪胎。其二就是受施工材料的比例和溫度的影響。在使用材料時，如果配合比出現(xiàn)問題且溫度過高，就會導致路面出凹凸的情況，導致路基路面的承載強度過于集中或者過于分散。比如，在日常生活中，一些道路橋梁施工完畢之后，就有少許的車輛在道路上行使，這樣，嚴重地破壞了道路橋梁沉降段的路基路面，導致道路表面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。

2.3 沉降段路基被破壞

沉降段的路基遭受破壞的原因主要有以下幾種：其一就是道路橋梁的邊坡基礎變形；其二就是混凝土梁的鞏固措施不到位。在道路橋梁的連接處，邊坡基礎如果出現(xiàn)變形的情況，就會造成路面沉降，從而影響路面的強度和抗剪能力，導致路面出現(xiàn)裂痕。所以，在整個道路橋梁的施工過程中，沉降段路基路面的施工工序是最難的。

2.4 沉降段路基混凝土的鞏固措施不到位

其主要原因是混凝土出現(xiàn)變形和收縮引起的。如果沒有及時的解決，置之不理，會影響到道路邊坡土體的防滑功能，導致整個道路橋梁承受的壓力過大。目前，很多道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，都存在這樣的問題。

3 道路橋梁工程在沉降段路基路面的施工方案

3.1 混凝搭板的施工技術(shù)

在道路橋梁沉降段路基路面的施工作業(yè)中，混凝土搭板的施工技術(shù)是非常重要的。在搭板的過程中，必須要保證搭板的長度大于90cm，并且根據(jù)道路橋梁的實際施工情況，選擇科學合理的搭板長度，讓搭板的方向與路基路面層的最外層保持平行狀態(tài)。同時，路基路面的最外層與混凝土搭板的外層之間，需要設置不高于10cm的縫隙。另外，在道路橋梁的底層鋪設瀝青混凝土時，必須要將原來的混凝土清理干凈，并吹塵，以免影響后期的施工效果。

3.2 填筑技術(shù)

在不同的施工位置，沉降段的路面會出現(xiàn)不同的變形情況。所以，在進行施工時，可以選擇優(yōu)質(zhì)的材料，配合科學合理的施工技術(shù)，以此防止地基出現(xiàn)沉降的情況，同時，也可以預防混凝土出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。比如，在填筑之前，可以先調(diào)查土地的性質(zhì)，然后分層填筑，再混合填筑，這樣，既可以保證沉降段路基路面的厚實度，也可以保證路面的承載強度。

3.3 排水技術(shù)

根據(jù)現(xiàn)場的施工情況，造成沉降段路基失衡的原因主要在于排水方面的問題。為此，在進行排水施工時，必須要保證排水工程的質(zhì)量。比如，道路旁的水溝以及急流槽等地面的排水方式，必須要注意走向和位置的布置方式。同時，可以使用混凝土等材料進行加固處理。

3.4 施工管理技術(shù)

在施工管理的過程中，必須要嚴格控制施工的質(zhì)量，合理的分配技術(shù)人員，并隨時關(guān)注工程的施工進度。同時，引進先進的管理觀念和技術(shù)，保證工程能夠順利完工。另外，對于現(xiàn)場工作人員的管理制度必須要嚴格執(zhí)行，落實每一步方針，從而提高現(xiàn)場人員的工作效率。

3.5 澆筑技術(shù)

這一項技術(shù)主要運用于混凝土工程的施工作業(yè)中，澆筑作業(yè)、模板成型以及地面的澆筑等，都需要優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)和材料。所以，為了保證沉降段路基的穩(wěn)定性和承載強度，必須要保證澆筑的材料合格過關(guān)，并嚴格按照施工組織方案進行澆筑。

3.6 后期的維護技術(shù)

在道路橋梁施工完畢之后，必須要做好后期的養(yǎng)護工作。它可以延長道路橋梁的使用年限，也可以彌補施工過程中的不足之處，所以，后期的維護工作也是非常重要的。比如，一段路面破損的情況比較嚴重，必須要重新施工。這時，如果全面重新施工，對路基的傷害是非常大的。因此，后期的維護技術(shù)也十分關(guān)鍵。

4 沉降段路基路面的壓實作業(yè)

4.1 檢驗土的含水率，并嚴格控制

在沉降段路面的壓實作業(yè)中，路基和土中的含水率是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它會影響整個道路橋梁的密度。所以，必須要嚴格控制土的含水率。比如，在同等壓實的強度下，土的含水率與干容量之間的密度關(guān)系可以直接反映出路面壓實的最佳數(shù)據(jù)。所以，必須要仔細分析兩者之間的聯(lián)系，選擇合適的建筑材料，然后，在一定比例下混合，得出最大的干容量，從而獲得最佳的路面壓實數(shù)值。

4.2 嚴格控制碾壓的程度

對于碾壓的速度和長度之間，要保持合理的范圍之內(nèi)，也需要注意兩者的穩(wěn)定情況。比如，溫度偏高、風速不大時，碾壓的長度必須要達到一定的數(shù)值；在風大時，碾壓的長度可以縮短一點。另外，碾壓的長度與施工的周期相關(guān)，如果周期短，則可以拉長距離進行碾壓；如果周期長，則可以縮短一點距離進行碾壓，從而保證碾壓作業(yè)的施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程與我國的交通運輸行業(yè)息息相關(guān)。為此，必須要深入地分析沉降段路基路面的施工技術(shù)要點和問題，并針對這些不足之處，制定相應的解決措施，從而提高道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量。

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