陳鵬

中鐵二十五局集團第一工程有限公司 廣東 廣州 510405

前言

城市化進程不斷加快，人們對出行的需求越來越多，交通工程也逐漸增加。道路橋梁作為交通運輸行業(yè)的基礎設備，始終占據著主要地位。加強道路橋梁管理成為重要工作，但在施工中總會出現裂縫事件。因此，對于橋梁出現裂縫的原因和問題要仔細檢查，有針對性地進行預防，為我國經濟發(fā)展提供一定的幫助。

1 裂縫對道路橋梁施工的影響

道路橋梁工程在我們生活中扮演著重要角色，它是交通工程項目基礎建設的重要組成部分。可在建筑施工中，裂縫問題嚴重影響到橋梁建筑的使用安全，在施工結束后，橋梁的耐久性受到了影響[1]?？偠灾?，裂縫產生的危害會影響到整個橋梁，進而產生更嚴重的后果，它主要體現在橋梁內部的鋼材、橋梁的使用期限以及建筑工程的具體結構方面，這些對橋梁工程結構的穩(wěn)定性至關重要。當空氣中的水和雨水滲透到橋梁表面的縫隙時，會繼續(xù)滲透到水泥混凝土內部的鋼材上，這樣便擴大了之前的裂縫，內部鋼材結構就逐漸暴露出來，加深了橋梁的破壞程度，橋梁的使用年限受到了影響，進而影響了整個橋梁施工的進度和安全。

2 道路橋梁施工中裂縫的原因

2.1 施工材料造成裂縫

道路橋梁施工中出現裂縫與施工材料有著很大的關系，在進行道路橋梁施工時，施工材料質量一旦不符合標準，就會給后期帶來嚴重影響。其中水泥選擇是很重要的因素，有些施工單位選擇的水泥標號不符合施工要求，存儲水泥的方式不對，讓水泥受到了損傷，在具體施工的時候無法達到預期的效果。使用的砂石顆粒過小，與其他材料不能很好地配合，在進行橋梁施工時，與其他材料混合使用會出現較大空隙。還有一個重要原因，橋梁材料中含有很多大量的雜質，使用的鋼筋尺寸不符合設計標準，甚至有的添加劑對鋼筋材料造成了腐蝕，降低了橋梁的承載力[1]。

2.2 溫度導致裂縫

很多建筑物在設計前都考慮到了熱脹冷縮的問題，道路橋梁也不例外，溫度變化是導致橋梁產生裂縫的一個重要原因。如果橋梁工程外部環(huán)境或者內部環(huán)境發(fā)生變化時，很可能導致混凝土發(fā)生變形，橋梁內部隨著溫度變化而變化，當溫差過大的時候就會變形，嚴重的時候還會產生一定的應力，在無法承受的時候就會出現嚴重的裂縫。尤其是我國北方地區(qū)，日照時間長，一年四季溫度差較大，長期以來，道路橋梁很容易出現裂縫。在制定橋梁隔板時，焊接水平不夠專業(yè)，接縫質量也會出現偏差，極易引起裂縫，降低了工程結構的穩(wěn)定性。水泥在經過澆筑后，會散發(fā)出熱量，導致橋梁內部溫度迅速上升，與外界形成溫差比，也是出現裂縫的原因。

3 道路橋梁施工中裂縫問題的對策

3.1 強化施工材料控制

想要避免道路橋梁施工中發(fā)生裂縫現象，必須要在施工前仔細檢查建筑材料，加強對施工原材料的管理和控制[2]。比如：對采用的施工水泥進行標號，記錄砂石的粒徑以及承載能力各種指標，在保證原材料的基礎上，加強混凝土配置的合理性，盡可能避免混凝土配置出錯導致裂縫問題，為施工材料各個部分提供根本保障。橋梁施工材料不僅要符合建筑工程實際的需求，還要根據施工現場具體的情況做出調整，在規(guī)定的基礎上，多次實驗，配置好材料的比例，檢測施工周圍環(huán)境的變化，對砂石等材料的用水量進行適度調整，提高混凝體的抗裂性，施工人員要充分重視對原材料的控制，減少裂縫現象，保證工程質量。

3.2 做好溫度控制工作

想要做好道路橋梁預防控制，重點要做好溫度控制，必要的時候依賴降溫措施來緩解溫變產生的裂縫。比如：在施工前，增加混凝土的導管，盡量控制溫度，在大體積的漿料中添加和料等，減少水泥中含堿的比例。在橋梁施工中，水泥使用比較頻繁，與其他材料混合使用后必然會發(fā)生化學反應，所以，可以使用低碳水泥材料，減少其他材料與水泥混合后發(fā)生的化學反應。我國橋梁施工中，普遍性使用硅酸鹽水泥，它的優(yōu)點要高于普通水泥，保證了施工質量，必要時利用水泥漿代替以往的黏稠劑，并加入適當的和料，確保各種材料能夠有效融合，增強混凝土的持久性，進而避免裂縫出現。適當減少混凝土中的水骨科，也有利于散熱。橋梁施工人員應在控制溫度的基礎上，結合裂縫的特點，采取相應措施，盡量控制橋梁內外溫度差，保證橋梁建筑的合理性[2]。

4 道路橋梁施工中出現裂縫的處理方法

由于混凝土收縮和溫度應力引起的表面裂縫,且裂縫基本位于鋼筋混凝土保護層范圍內時，考慮結構的耐久性，建議對裂縫采取封閉處理措施，避免經常有侵蝕性環(huán)境水影響，提高結構的耐久性，保證結構的使用年限滿足設計要求。

裂縫采用低壓注膠法封閉。

裂縫封閉主要工序如下：裂縫表面處理→粘貼注膠嘴→封縫→注漿→養(yǎng)護→拆除注膠嘴→調色差（必要時）。

主要工藝如下：

（1）裂縫表面處理：使用鋼絲刷將裂縫表面兩側刷毛，用真空吸塵器清除灰塵等雜物。當裂縫內有明水時，應采用熱風機等將裂縫處吹干。

（2）安裝注漿嘴：沿已清理好的裂縫每隔300mm左右騎縫粘貼注漿嘴。應特別注意涂抹黏接劑時防止堵塞注膠嘴端口。

（3） 封閉裂縫：沿已清理好的裂縫涂刮快干封縫膠，寬度約50mm。

（4）注漿：按產品說明和設計要求配制灌漿用環(huán)氧樹脂，連續(xù)注漿，確保裂縫部位的密封性。

（5）拆除注漿嘴：待注漿固化后拆除注漿嘴，用砂輪對表面多余漿體進行打磨平整處理。

（6）調色差：必要時表面涂刷一道水泥基涂料，調整色差，使裂縫部位與周圍混凝土顏色一致。

5 結束語

綜上所述，道路橋梁施工對我國經濟發(fā)展起著十分重要的作用，對于常見的裂縫現象，要根據問題的成因，做好道路橋梁的預防工作，對施工環(huán)節(jié)加以重視，不斷完善橋梁施工的方案，嚴格控制混凝土質量，按照相關標準進行施工設計，加強監(jiān)督，進而保證道路橋梁的安全性。

參考文獻

[1] 左良志.道路橋梁施工環(huán)節(jié)裂縫成因分析及有效預防對策探究[J].綠色環(huán)保建材,2016,(12):62-63.

[2] 陳紹敏.道路橋梁施工中的裂縫及預防對策[J].工程施工,2018,(1):243.

作者簡介

陳鵬（1986－）男，漢族，湖北省咸寧市人，中鐵二十五局集團第一工程有限公司。單位地址：廣東省，廣州市越秀區(qū)，郵編：510405，學歷：在職研究生。