羅軍峰

中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司 陜西 咸陽 712000

鐵路橋梁施工中，混凝土工藝占據(jù)著重要的地位，只有確?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的質(zhì)量，才可以保證工程項(xiàng)目滿足設(shè)計的要求?；炷帘旧淼奶匦暂^好，有著較強(qiáng)的可塑性，而且耐久行也較好，強(qiáng)度較高。所以在工程建筑中，混凝土施工必不可少。但是，混凝土施工受到原材料、工藝等多種因素的影響，每一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響到最終的工程質(zhì)量，所以必須在施工的過程中對每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，確保施工可以滿足要求。

1 鐵路橋梁的特點(diǎn)

鐵路橋梁是較為常見的交通項(xiàng)目，由于自身特，往往對耐久度和剛度等有著較高的要求。從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，鐵路橋梁施工的特點(diǎn)主要如下：

跨度較大。我國的山川與丘陵地區(qū)較多，所以在修建鐵路橋梁時的跨度一般較大。從目前的統(tǒng)計來看，我國跨度超過100米的鐵路橋梁就超過200座。

縱向剛度要求較高。我國的鐵路多采用無縫鋼軌的銜接模式，這種跨區(qū)間的工藝對鐵路橋梁的縱向剛度要求較高，只有滿足縱向的剛度要求才可以保證橋梁在使用過程中不會因?yàn)槭芰Χa(chǎn)生位移[1]。

耐久性要求較高。鐵路橋梁的施工成本較高，一般在投入使用后會使用較長的時間。而且，由于鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)較為特殊，所以后期的維護(hù)和檢修都較為困難。因此，在進(jìn)行鐵路橋梁設(shè)計時，對耐久性的要求較高，對工程施工的質(zhì)量要求也較高。

2 鐵路橋梁施工混凝土工藝的質(zhì)量控制措施

2.1 原材料的質(zhì)量控制措施

混凝土原材料的質(zhì)量直接影響到施工的質(zhì)量，因此需要對混凝土的原材料進(jìn)行針對性的控制，具體的控制措施主要有以下幾點(diǎn)：

廠家選擇。在選擇混凝土供貨商時，需要細(xì)致的審核其資質(zhì)，盡可能的挑選質(zhì)量有保障和信譽(yù)較好的廠家，這樣就可以在源頭上對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行把控[2]。

質(zhì)量驗(yàn)收。在廠家送貨之后，還要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作，對于各種原材料逐一檢查。需要注意的是，要著重檢查砂石中的含泥量，這會直接影響到材料之間的黏性。

2.2 合理設(shè)計混凝土配合比

混凝土的配合比會直接影響到施工后的性能，為了保障工藝滿足要求，必須合理的設(shè)計配合比。在混凝土配合比的設(shè)計中，可以從以下幾個方面入手進(jìn)行質(zhì)量控制：

預(yù)計算和實(shí)際測試。在進(jìn)行混凝土施工之前，工程技術(shù)人員要根據(jù)需求計算配合比，并且根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果來判斷配比是否滿足要求。當(dāng)混凝土原材料到場之后，還需要根據(jù)實(shí)際的原材料制作試樣進(jìn)行檢測，判斷是否和施工的技術(shù)要求相符合，確?；炷恋呐浜媳葷M足設(shè)計的要求。

外加劑的應(yīng)用。在鐵路橋梁工程中，有很多結(jié)構(gòu)的受力較大，例如預(yù)應(yīng)力空心板等。所以，在進(jìn)行混凝土配比時，基于不影響質(zhì)量的前提，還可以針對性的添加減水劑，這樣就可以使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，減少裂縫的問題，提高施工的質(zhì)量。

現(xiàn)場優(yōu)化?；炷僚浜媳炔皇且怀刹蛔兊模艿皆牧系挠绊懙妮^大，因此選取樣品和測試的過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，根據(jù)測試的結(jié)果優(yōu)化混凝土的配合比，提高混凝圖配比的時效性。

2.3 混凝土的攪拌和運(yùn)輸

混凝土的攪拌和運(yùn)輸也有著相關(guān)規(guī)范，一般而言，從混凝土的攪拌開始到最后的進(jìn)入模具，其時間必須控制在45分鐘之內(nèi)，這樣才可以確?；炷恋捻樌Y(jié)。攪拌完成之后就需要將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，需要注意的是在運(yùn)輸?shù)倪^程中也要對混凝土進(jìn)行不斷攪拌。同時，還要減少運(yùn)輸過程中周圍環(huán)境對混凝土的影響。在混凝土的攪拌和運(yùn)輸過程中，影響質(zhì)量的因素并不多，按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行即可[3]。

2.4 混凝土的澆筑和振搗

混凝土的澆筑方案需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定，而且確定好方案之后，未經(jīng)過技術(shù)人員的同意不得擅自修改。在澆筑開始之前，首先要檢查設(shè)備和原材料的質(zhì)量與數(shù)量是否符合要求。在澆筑的過程中還要指派專人對鋼筋和模板進(jìn)行管理，及時發(fā)現(xiàn)澆筑中存在的質(zhì)量問題。振搗是為了減少混凝土中的空氣，讓混凝土的結(jié)合更為緊密，這樣可以保證混凝土的強(qiáng)度和剛度，增強(qiáng)其耐久性。振搗的布置位置要合理，同時也要安排專門的人員進(jìn)行過程監(jiān)督，不斷的移動振搗棒，減少混凝土澆筑中存在的空氣，最后還要收漿抹平，確保橋面的平整度，減少裂紋等問題。

2.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)

鐵路橋梁混凝土在施工完成后還要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，可以通過控制溫度和濕度來減少混凝土的裂縫，對于提高混凝土的堅固性和穩(wěn)定性有著重要的作用。一般而言，是通過覆蓋和灑水的方式來養(yǎng)護(hù)。具體的操作就是將薄膜覆蓋在混凝土的表面，或者始終澆水，讓混凝土保持濕潤的狀態(tài)。除了自然養(yǎng)護(hù)的方式外，混凝土的養(yǎng)護(hù)方式還包括蓄熱養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)，在選擇的時候可以結(jié)合實(shí)際的情況，基于工程施工的技術(shù)要求挑選出最為合適的養(yǎng)護(hù)方式，這樣可以保證混凝土的施工符合質(zhì)量要求，為道路橋梁的工程的安全、穩(wěn)定運(yùn)行奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)[4]。

3 結(jié)束語

鐵路橋梁是交通運(yùn)輸中的重要內(nèi)容，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路橋梁的建設(shè)也愈發(fā)頻繁。在鐵路橋梁的施工中，混凝土工藝是關(guān)鍵內(nèi)容，直接影響到整個工程的質(zhì)量，因此需要嚴(yán)格地把控工藝。本文從鐵路橋梁的特點(diǎn)入手，結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況，分析了混凝土原材料的質(zhì)量控制、混凝土配合比的設(shè)計、混凝土的攪拌運(yùn)輸、混凝土的澆筑振搗、混凝土的養(yǎng)護(hù)五種措施，希望可以借此給我國鐵路橋梁混凝土的施工提供一定參考，推動我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

[1]劉繼偉.鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制路徑綜述[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016,(34):72-73.

[2]劉振峰.鐵路橋梁施工混凝土工藝的質(zhì)量控制分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017,(12):218-219.

[3]周浩.鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量的控制研究[J].黑龍江科技信息,2014,(17):187.

[4]張釗.鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制[J].企業(yè)導(dǎo)報,2010,(02):291-292.