董凱

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 北京 100088

引言

隨著我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)能力的快速提升，高速公路的發(fā)展也隨之穩(wěn)健發(fā)展，但由于社會需求量過大且當(dāng)前道路車輛逐漸增多，其道路在使用過程中出現(xiàn)了較多的應(yīng)用問題，公路都有其使用權(quán)限，但如若在周期范圍之內(nèi)沒有對其加以養(yǎng)護(hù)則會從根本上縮短其使用壽命，我國當(dāng)前早期的公路建設(shè)表面已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題，部分道路已經(jīng)呈現(xiàn)出其結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，本文依照當(dāng)前高速公路中常見的問題并結(jié)合相關(guān)考究，提出了一系列的維護(hù)措施[1]。

1 高速公路橋梁主要病害原因

1.1 橋面病害原因分析

我國傳統(tǒng)的公路橋梁鋪建材料是應(yīng)用瀝青來進(jìn)行建設(shè)的，并且，早期的建設(shè)由于資金以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致在填充過程中其內(nèi)部的材料無法達(dá)到規(guī)范性使用， 使得早期的瀝青鋪建層較薄并且相關(guān)施工技術(shù)不到位，在此情況下將道路投入使用，會從根本上造成其出現(xiàn)道路坑槽的現(xiàn)象發(fā)生。我國有關(guān)管理人員對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修沒有起到重視，因此，公路即使被投放使用，其在不間斷接受各種大型車輛碾壓以及各項(xiàng)自然氣候的侵蝕過程中，會大大降低其原有的生命周期，如若其損壞部位有關(guān)管理部門沒有對其進(jìn)行及時(shí)的填充，那么隨著時(shí)間的推移，此坑槽的占地面積會越來越大，從而影響整體高速公路橋梁的安全穩(wěn)定性。

高速公路橋梁出現(xiàn)裂縫主要由于兩種層面影響形成，第一種為其橋梁為建設(shè)過程中各個(gè)邊緣的轉(zhuǎn)角擴(kuò)度較大，因此，承重梁板在接受較大壓力的作用下容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的松動，從而導(dǎo)致裂縫。第二種為整體施工質(zhì)量較低，在材料填充過程中沒有將瀝青的填充表層填滿，并且鋼筋的搭架也沒有很好地進(jìn)行鋪裝，隨著時(shí)間的推移從而導(dǎo)致其內(nèi)部出現(xiàn)裂縫。

如若高速公路橋梁出現(xiàn)鋼筋外露的情況，那其最主要的原因就是在最初設(shè)計(jì)過程中，沒有將其點(diǎn)位設(shè)計(jì)合理，其整體尺寸與鋼筋的尺寸無法巧妙結(jié)合，或者說鋼筋的保護(hù)層被自然因素的侵蝕導(dǎo)致破損從而使得鋼筋出現(xiàn)外露的狀況。

1.2 橋梁上部病害原因分析

其上部如若出現(xiàn)問題，那么其根本性原因就是在初期規(guī)劃建設(shè)過程當(dāng)中，有關(guān)設(shè)計(jì)人員對其沒有進(jìn)行良好的考察，使其后期的規(guī)劃建設(shè)不合理，從而導(dǎo)致其上部混凝土脫落。還有一個(gè)原因就是橋梁沒有設(shè)置主要限高米數(shù)，當(dāng)大型車輛通過時(shí)，很有可能會由于不存在限高米數(shù)而使得司機(jī)出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，如若其車輛較高，則很有可能會撞擊到橋梁板面，從而使其上部的混凝土脫落。

2 高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)對策

2.1 高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的基本原則

（1）維修與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則有關(guān)管理部門應(yīng)該嚴(yán)格重視起高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修，其不僅能夠提升整體橋梁的安全穩(wěn)定性，還能保持其原有的使用壽命。有關(guān)維修人員應(yīng)該加強(qiáng)道路巡查管理，如若發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)破損情況，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)并對其開展維修，防止后期其破損地區(qū)逐漸性擴(kuò)大，從而影響整體的安全穩(wěn)定性。

（2）勤于檢測的原則

高速公路橋梁建設(shè)對于國家相關(guān)施工工程來說是一筆投入量較大的施工項(xiàng)目，因此，在日常檢查過程當(dāng)中，一定要加大其檢測頻率，對于有待維修的地方需及時(shí)對其進(jìn)行修補(bǔ)，將其安全隱患降到最低[2]。

2.2 維修養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁的具體策略分析

實(shí)施定期的養(yǎng)護(hù)不僅能夠使其整體的高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)呈現(xiàn)出較高的工作能力，還能夠保證其使用權(quán)限周期不被縮短。因此，定期的維修養(yǎng)護(hù)對于高速公路橋梁來說具有特殊化意義。

（1）橋面常見病害的維修養(yǎng)護(hù)策略

橋面破損一般其呈現(xiàn)面大多為局部的，因此，在實(shí)施修補(bǔ)過程中應(yīng)該將其局部的處理做到位。在當(dāng)前修改過程中，大多采用新型的施工材料來進(jìn)行填充，以此來代替破損的傳統(tǒng)材料，在填充過程中需保證路面整體的找平程度，如若其后期修補(bǔ)與傳統(tǒng)路面存在于一個(gè)水平面，則后期道路車輛通過的負(fù)載壓力不會過度存在于新填充區(qū)域。如若橋面出現(xiàn)了裂縫，則需加強(qiáng)對此區(qū)域的養(yǎng)護(hù)，對道路的混凝土進(jìn)行后期加固填充，對其內(nèi)部出現(xiàn)損壞的其他零件進(jìn)行調(diào)換，從根本上保障其裂縫不會再出現(xiàn)延伸現(xiàn)象。如若橋面出現(xiàn)鋼筋外露，則應(yīng)該先對其表面混凝土保護(hù)層進(jìn)行一定的修補(bǔ)，再通過相關(guān)機(jī)械設(shè)備依照具體的發(fā)展現(xiàn)狀來決定是否需要裁掉外露的鋼筋。

（2）橋梁上部病害的維修養(yǎng)護(hù)策略

在其前期設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，有關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該注意將其整體的施工工作進(jìn)行必要的交接，并且有關(guān)施工人員需對各類重點(diǎn)施工部位進(jìn)行特殊標(biāo)記，從而保證整體的設(shè)計(jì)能夠多方面化的完成實(shí)際施工。在道路建設(shè)完成之后，需在其橋梁下部添加限制米數(shù)設(shè)置，如若較高的車輛通過，或者其上部貨物較高，則無法給予其通過，從根本上降低各類重物對于橋梁壓板的撞擊程度，以此來減少橋梁上部出現(xiàn)混凝土脫落的情況發(fā)生。

（3）橋梁附屬設(shè)施病害的維修養(yǎng)護(hù)策略

橋梁周邊如若存在土層塌陷的可能，則需在施工過程中，在其周邊的地區(qū)也同時(shí)澆灌混凝土來加固其地層表面，以此來防止其出現(xiàn)土質(zhì)疏松而導(dǎo)致坍塌現(xiàn)象。并且相關(guān)管理人員應(yīng)該定期對其周邊路面進(jìn)行清理，以保證整體道路的整潔[3]。

3 結(jié)束語

當(dāng)前高速公路橋梁在應(yīng)用過程中存在較多的安全性問題，大大影響了人們的出行效率，因此，有關(guān)部門對于高速公路橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)需要引起較大的重視，依照其各類現(xiàn)狀的發(fā)展原因，來從根本上尋找其解決辦法。有關(guān)技術(shù)人員也應(yīng)該加強(qiáng)對道路的巡檢，如若面臨道路破損之后，需要及時(shí)的完成其修補(bǔ)工作，從而有限避免其后期出現(xiàn)破損擴(kuò)增的現(xiàn)象發(fā)生。高速公路橋梁處于室外其經(jīng)常遭受自然因素以及大重力車輛的碾壓，很有可能出現(xiàn)安全結(jié)構(gòu)方面的問題，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)其整體的維修養(yǎng)護(hù)，從而確保其整體的應(yīng)用穩(wěn)定性以及適用性。

[1]李薇薇.甘肅省高速公路橋梁常見病害分析與防治[J].甘肅科技,2016,32(11):116-118.

[2]肖漢.潭耒高速公路橋梁病害成因分析與維修處治措施[J].湖南交通科技,2011,37(1):100-101.

[3]姚仕偉,詹建英.高速公路橋梁常見病害原因分析及對策探討[J].黑龍江交通科技,2014,(11):92.