楊宗爐

（貴州省黃平公路管理段）

瀝青混凝土路面長期受行車荷載的作用，會(huì)承受很多的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力和壓應(yīng)力等，且路面一直都是暴露在外的，會(huì)受到各種因素的影響，這些都會(huì)對(duì)混合料造成影響，讓其中的性能及成分出現(xiàn)反應(yīng)，進(jìn)而讓其使用質(zhì)量受到了消極的影響，最后路面會(huì)破損。破損主要包括功能性破損以及結(jié)構(gòu)性破損，不管是哪種破損，都會(huì)讓公路的通行質(zhì)量受到消極影響，所以，這就需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行修復(fù)以及養(yǎng)護(hù)，采取再生技術(shù)，減少資源浪費(fèi)，降低對(duì)環(huán)境帶去的污染。

1 舊瀝青路面再生技術(shù)分類和運(yùn)用優(yōu)勢(shì)

1.1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

在舊瀝青路面運(yùn)用該技術(shù)：①需要先加熱路面要修護(hù)的地方，讓瀝青得以軟化；②應(yīng)用工具清理干凈路面周圍的廢物；③把新材料以及瀝青處理劑完全混合起來，混合之后的材料可以在修復(fù)中進(jìn)行應(yīng)用。在舊瀝青路面中使用該技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其優(yōu)點(diǎn)就是步驟比較簡單，保養(yǎng)的速度較快，且對(duì)于材料的運(yùn)用效率也比較高，給正常交通帶去的影響也不大。然而運(yùn)用該方法時(shí)，只能處理路面表面的瀝青，對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的修復(fù)效果不是很理想，在加熱方面，溫度的控制難度較大，所以，在選擇使用該技術(shù)時(shí)，需要結(jié)合路面的具體情況，有針對(duì)性的選擇施工方案。

1.2 廠伴熱再生技術(shù)

應(yīng)用這一技術(shù)，主要就是把舊瀝青路面上的瀝青運(yùn)輸?shù)郊庸S中，對(duì)其進(jìn)行加工，然后形成可以再次利用的瀝青。在這一過程中，需要結(jié)合具體應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)瀝青加工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，結(jié)合各種配比方式，制定出相應(yīng)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的瀝青[1]。在這一過程中需要按照比例，對(duì)制作材料、混合劑以及新瀝青進(jìn)行混合，混合比例不同，瀝青性能也存在差異。一般在路基修補(bǔ)地段會(huì)運(yùn)用該技術(shù)，在具體的鋪設(shè)中順序和正式施工順序一樣，即下層-中層-上層，每層鋪設(shè)工程在運(yùn)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面都存在差異，這就要求在具體施工中，要結(jié)合相應(yīng)的情況，科學(xué)的制定出有效的施工方案。綜上所述，這一技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是施工難度比較低，操作方法比較靈活，具有較高的實(shí)用價(jià)值等。

1.3 廠拌冷再生技術(shù)

在舊瀝青路面養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用該技術(shù)，要挖掘舊瀝青路面，把挖出的瀝青送至拌合廠中，進(jìn)而篩選以及分離瀝青，依據(jù)瀝青的老化情況和材料配比等情況，有針對(duì)性的制定配比方案，最后形成一個(gè)新的瀝青材料[2]。在這一過程中，對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌時(shí)，溫度要確保在常溫環(huán)境下，且還要結(jié)合常溫瀝青的施工方式進(jìn)行路面鋪設(shè)。運(yùn)用該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是能夠全面的對(duì)原材料進(jìn)行利用，可以全面把瀝青材料的應(yīng)用價(jià)值和使用性能有效發(fā)揮出來。還有較好的防裂性，可以處理公路基地的病害，避免瀝青出現(xiàn)再次老化的問題。

1.4 就地冷再生技術(shù)

該技術(shù)主要就是冷法施工，通過拌和機(jī)將舊瀝青路面上的混合材料就地進(jìn)行處理，主要就是破碎、翻挖，之后加入水泥、水、乳化瀝青或這是泡沫瀝青、骨料、穩(wěn)定劑等進(jìn)行攪拌，最后會(huì)碾壓成型。使用該方法的優(yōu)勢(shì)就是全面對(duì)舊材料進(jìn)行利用；常溫再生，能夠有效的減少能源浪費(fèi)，減少對(duì)環(huán)境的污染，效益更高；瀝青老化程度沒有限制。該方法的不足也體現(xiàn)在幾點(diǎn)：①路伴再生，性能不是很好；②壓實(shí)度較低，孔隙率比較大；③性能不是很好，應(yīng)用層位不高，上覆熱料加鋪層，這會(huì)對(duì)標(biāo)高造成影響；容易出現(xiàn)層間滑移問題，這就影響了耐久性；養(yǎng)生需要花費(fèi)較長時(shí)間；綜合路面結(jié)構(gòu)的造價(jià)比較高。所以，一般基層鋪筑或者是等級(jí)較低的道路施工中可以運(yùn)用該技術(shù)，有時(shí)在翻修農(nóng)村小型道路中也會(huì)使用該技術(shù)。

2 舊瀝青路面再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1 熱再生技術(shù)的運(yùn)用

如果舊瀝青路面中出現(xiàn)車轍、裂痕和龜裂等問題，這時(shí)就可以運(yùn)用熱再生技術(shù)，路面在使用中出現(xiàn)這些情況會(huì)直接影響到公路的使用壽命以及通行質(zhì)量，如果情況嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致出現(xiàn)交通事故，所以，就需要加強(qiáng)對(duì)舊瀝青路面的養(yǎng)護(hù)[3]。對(duì)于裂縫面積較大的，一般都會(huì)使用熱再生技術(shù)，在運(yùn)用中主要流程包括：①對(duì)于要修復(fù)的區(qū)域，需要加熱及耙松，之后要適量的在瀝青表面噴灑熱瀝青以及再生劑，給之后的施工奠定良好的基礎(chǔ)。之后需要收集好路面上的混合料，將它們都放到作業(yè)車道中，形成一個(gè)混合料帶。在收集時(shí)，需要把再生劑和瀝青完全融合到一起，讓它們可以實(shí)現(xiàn)全面反應(yīng)，只有這樣才能提升舊瀝青的使用性能，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的提升。②需要在混合料帶中加入新瀝青混合料，需要基于嚴(yán)格計(jì)算添加比例的基礎(chǔ)上，讓混合比例實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，提升其效果。加入新瀝青戶混合料后，要讓二者實(shí)現(xiàn)全面的融合，把攪拌均勻的混合物運(yùn)到攤鋪機(jī)的位置，進(jìn)行攤鋪工作。③施工設(shè)備是施工中不可或缺的，在選擇的過程中就需要結(jié)合施工的類型和施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，主要考慮的內(nèi)容有：瀝青施工參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工厚度、瀝青施工材料配比等。不管選擇什么類型的施工設(shè)備，都需要對(duì)攤壓的速度進(jìn)行控制，每小時(shí)速度在2～3km，速度需要保持勻速，次數(shù)在1～2次。要想確保施工質(zhì)量，就需要在完成施工后檢測施工范圍，檢測結(jié)果要在6000次/mm以上，這樣才符合檢測的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)瀝青的性能進(jìn)行檢測中，主要包括路面的壓實(shí)程度、滲水系數(shù)、平整度等，如果有一項(xiàng)內(nèi)容檢測不符合要求，就不能投入使用，都符合標(biāo)準(zhǔn)，才能讓公路投入使用，確保養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

2.2 冷再生技術(shù)的運(yùn)用

將冷再生技術(shù)運(yùn)用到舊瀝青路面中，主要包括幾方面：①應(yīng)用方案需要結(jié)合具體情況進(jìn)行科學(xué)有效的制定，在主車道以及超車道的各層進(jìn)行加鋪設(shè)計(jì)。在這一過程中要修補(bǔ)存在的基層病害，還需要設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的碎石封層。②對(duì)混合料進(jìn)行拌合，一般拌合的時(shí)間在5～8s后就可以攪拌均勻，之后要添加再生劑進(jìn)行二次攪拌，時(shí)間需要控制在4s以內(nèi)，防止對(duì)攪拌物的性質(zhì)造成破壞。要想做到攪拌均勻，就需要對(duì)混合料中的物質(zhì)進(jìn)行觀察，查看有沒有出現(xiàn)結(jié)塊等問題。攪拌完成后要運(yùn)用冷再生技術(shù)攤壓混合料，在攤壓中要運(yùn)用自動(dòng)找平的方式。一般攤壓的過程主要包括三個(gè)階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，初壓中需要先靜壓，之后再震壓，這樣就可以防止在攤壓中出現(xiàn)乳液流失的問題，速度需要控制在1.5～3.0km/h，在攤壓中需要按照順序進(jìn)行，先兩邊后中間。在復(fù)壓中，速度要控制在2～4km/h，在終壓階段中，速度要控制在3～5km/h，施工方式方面，采取壓路機(jī)碾壓機(jī)上鋼輪壓路機(jī)收面，以此確保攤壓的質(zhì)量。最后，要對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)工作，要是運(yùn)行環(huán)境的溫度超過20℃，那么養(yǎng)生時(shí)間就需要在24h以上。要是環(huán)境較為潮濕，溫度超過了7℃，養(yǎng)生時(shí)間就需要花3～5d，進(jìn)而確保養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。在這一過程中，要是運(yùn)行環(huán)境的溫度在7～20℃，那么就需要結(jié)合具體情況，有針對(duì)性的制定養(yǎng)生時(shí)間。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國有很多的舊瀝青路面需要進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，如果按照傳統(tǒng)的處理方法，那么會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，還會(huì)加重環(huán)境污染，當(dāng)前要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就需要注重對(duì)再生技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合路面的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的再生技術(shù)，確保養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。