夏雨

前言

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而使公路的使用越來越廣，與此同時(shí)對(duì)道路的質(zhì)量要求也越來越高。瀝青混凝土路是公路中最重要的形式，同時(shí)也是重要的組成部分。

在國家的省級(jí)公路的建設(shè)中，國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也促進(jìn)了公路行業(yè)的發(fā)展，由于建設(shè)的越來越廣，瀝青混凝土路施工簡單、成本低、使用壽命長等基本優(yōu)點(diǎn)也顯示出來。在公路的施工過程中，質(zhì)量作為一個(gè)重要的指標(biāo)，對(duì)路面施工的材料也有著一定的要求，要根據(jù)不同的路段，地理環(huán)境的不同，使用路面材料的配比的不同，對(duì)不同的路面進(jìn)行施工。

路面的使用壽命是有限的，受到各種自然環(huán)境、人為因素等一切內(nèi)部或者外部的影響，這都會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生不同程度的破壞。如果不采取有效的措施進(jìn)行處理，這樣就會(huì)大大減少路面的使用時(shí)間，而且也會(huì)影響正常車輛的行駛，所以針對(duì)這一問題要積極的采取相關(guān)的措施，提高公路的服務(wù)能力。

1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

路面的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)重要的工作，對(duì)于不同的路面要確定不同路面的養(yǎng)護(hù)方法；有的路面需要養(yǎng)護(hù)有的不需要，首先要確定路面在何時(shí)需要養(yǎng)護(hù)，以及養(yǎng)護(hù)所需的不同技術(shù)。

在路面養(yǎng)護(hù)工作上要注意兩點(diǎn)：①在養(yǎng)護(hù)的理念上；②公路養(yǎng)護(hù)所需的經(jīng)費(fèi)問題。每個(gè)城市都有公路管理系統(tǒng)，各個(gè)城市之間對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的理念也會(huì)有所不同。一般性的瀝青公路養(yǎng)護(hù)方式上都是習(xí)慣于一種被動(dòng)的狀態(tài)，在公路上花小錢，等到路面處于一種惡化狀態(tài)時(shí)，才慢慢意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。如果能對(duì)病害及時(shí)的采取措施，就會(huì)大大減少成本，可以從以下兩方面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)意識(shí)：

1.1 加強(qiáng)對(duì)路面檢查檢測(cè)設(shè)備的配備工作

任何檢測(cè)設(shè)備都需要及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)，不能單純的靠著以往的經(jīng)驗(yàn)來解決判斷，要通過數(shù)據(jù)證明，運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備來實(shí)時(shí)的對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，從而達(dá)到對(duì)路面有個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。

1.2 加強(qiáng)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)

在路面維護(hù)中，維護(hù)人員的綜合素質(zhì)非常關(guān)鍵，加強(qiáng)對(duì)他們多路面維護(hù)的基本知識(shí)，不斷的對(duì)他們的知識(shí)體系進(jìn)行完善，分批對(duì)一線工人進(jìn)行培養(yǎng)教育工作，讓他們真正的掌握基本技能。

2 造成瀝青路面損壞的原因與基本類型

經(jīng)過以往的數(shù)據(jù)顯示，多條高速公路發(fā)生損壞，產(chǎn)生這種現(xiàn)象比較突出的是：裂縫、松散、坑槽、沉陷、車轍、泛油等。

隨著車輛的越來越多，超載越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫，當(dāng)發(fā)生雨水時(shí)，雨水就會(huì)順著縫隙流進(jìn)土壤的表層，導(dǎo)致路面逐漸被侵蝕。道路上常見的裂縫形式主要有三種：橫向裂縫、縱向開裂、網(wǎng)繩裂縫。

（1）橫向裂縫造成橫向裂縫的原因是半剛性基層瀝青混凝土路面。隨著半剛性基層材料的熱脹冷縮導(dǎo)致裂縫；路面施工材料的影響，也會(huì)隨著溫度的不同而發(fā)生相應(yīng)的變化。

（2）縱向開裂路面的縱向開裂主要是由于行車道的輪子軌跡處，大量的車子在路面上反復(fù)的行走所產(chǎn)生側(cè)縫，尤其是超重的車輛，加重了其發(fā)展。不同的環(huán)境如：低洼、河流、水塘及軟的路基等不同的路段，有時(shí)候并沒有做特殊的處理，在施工時(shí)上一些土，導(dǎo)致路基狀況出現(xiàn)不均勻，下降也會(huì)有所不同，產(chǎn)生斷裂。

（3）網(wǎng)繩裂縫當(dāng)路面呈現(xiàn)半剛性時(shí)，其土壤的局部強(qiáng)度達(dá)不到相應(yīng)的要求，就會(huì)引起瀝青面層的斷裂，產(chǎn)生一些網(wǎng)狀的裂縫，雨水很容易進(jìn)入到土壤之中。當(dāng)雨水滲透到表層時(shí)，基層表面的土壤被泡軟，在外界力（車輪重大載荷，自然雨水）的作用下，基層表面的粉漿就會(huì)被壓倒縫隙里面，時(shí)間久了，加速了路面破壞，使表層產(chǎn)生網(wǎng)繩斷裂。

3 瀝青公路路面病害的處理方法

3.1 裂縫的處理方法

公路路面經(jīng)過長時(shí)間雨水的侵蝕，公路路面會(huì)產(chǎn)生裂縫（橫向裂縫與縱向裂縫），為了避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，此時(shí)就要對(duì)該路段的路面進(jìn)行及時(shí)處理。但裂縫寬度小于3mm/h，可以進(jìn)行小的維護(hù)即可；但路面的裂縫在3～5mm之間時(shí)，就要通過相應(yīng)的工具將縫隙中的一些微小顆粒吸出來，處理干凈。當(dāng)路面的寬度大于5mm時(shí)，就要將裂縫四周的土挖出，重新的填補(bǔ)瀝青石子，修復(fù)路面。

3.2 車轍的治理方法

不同的車子產(chǎn)生的車轍痕是不同的，車轍有深有淺，要根據(jù)不同的車轍痕采取不同的處理方法。一般情況下車轍小的時(shí)候，采用少量的瀝青就可以對(duì)它進(jìn)行修復(fù)，當(dāng)車轍比較深時(shí)應(yīng)該清理出車轍周圍的的一片路面，清理干凈后在重新對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。

3.3 泛油的治理力法

泛油是一種比較嚴(yán)重的狀況，需要對(duì)路面進(jìn)行重新攤鋪；更嚴(yán)重時(shí)要重新鋪蓋一層瀝青路面。加強(qiáng)路面的日常維護(hù)，及時(shí)的排除積水，修補(bǔ)裂縫，保持路面排水暢通。

3.4 路基翻漿的處治辦法

根據(jù)不同的路段的自然地理環(huán)境的不同，對(duì)不同路面采取不同的處理方法。對(duì)于平原地區(qū)的路基路面，可根據(jù)地基可適當(dāng)?shù)奶岣呗坊?，使公路路基面原理水面；?duì)路面損壞比較嚴(yán)重的地段，可采取填土法，挖出翻漿的土體，把土里面的水分全部蒸發(fā)后，在把路面進(jìn)行重新填筑，然后對(duì)他進(jìn)行壓實(shí)。

3.5 設(shè)置隔離層法

當(dāng)路基地面遇到排水困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水隔離，可保持路基面在水位以下；放置一些細(xì)小的石子，對(duì)其進(jìn)行過濾。

4 結(jié)論

公路的建設(shè)與保護(hù)是同步進(jìn)行的，有著一致的目標(biāo)，加大保護(hù)意識(shí)，通過公路全民保護(hù)意識(shí)，從教育宣傳方面入手，從思想上去改變。同時(shí)聘用一些有技術(shù)的人員進(jìn)行日常維護(hù)，要體現(xiàn)實(shí)時(shí)性。結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境與風(fēng)土人情，不斷的進(jìn)行探索，走出一條更適合的道路與治理方法，以確保公路養(yǎng)護(hù)的有效性。

在這一系列相關(guān)措施實(shí)施的過程中，這個(gè)過程是曲折、漫長的，但是前景是非常美好的，是一個(gè)螺旋式上升的過程，同時(shí)也是一個(gè)不斷否定的過程，只有這樣公路的建設(shè)才會(huì)更加的順暢，其使用的時(shí)間將會(huì)更久。

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