劉瑋

1 前言

公路工程的成本管理和控制貫穿于公路工程建設(shè)之中，是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。公路工程是一個復(fù)雜的工程，受各種客觀因素的影響和制約。未能啟動將決定最科學(xué)準(zhǔn)確的項目成本，但結(jié)合實際情況分析討論，我們可以使成本合理。

2 淺談交通建設(shè)工程造價管理的特點

2.1 項目成本高

交通工程建設(shè)規(guī)模大，施工過程長，工程設(shè)備先進(jìn)性能要求高，工程造價高，對宏觀經(jīng)濟(jì)有一定影響，應(yīng)重視項目成本預(yù)算。

2.2 項目成本的差異性和個性

由于大量的設(shè)備，材料和各種交通工程在實際工程施工過程中會有自己的具體規(guī)模和用途，因此物理不可避免的內(nèi)容和相應(yīng)的工程將是個體差異。

2.3 項目成本的動態(tài)性

作為一個長期項目，交通工程必然會受到自然因素和非自然因素的影響，如自然因素造成的施工延誤，人為因素造成的工程整改和維護(hù)等。物流價格的變化和項目數(shù)量的臨時變更對項目成本也有一定的影響。

3 交通建設(shè)項目成本管理和控制要點

3.1 建設(shè)交通建設(shè)項目建設(shè)成本管理組織

在目前的項目成本管理過程中，我們需要建立一個完善的項目成本管理，組織應(yīng)該控制各個階段的成本規(guī)則和規(guī)定，從事成本管理的人員除了相關(guān)的經(jīng)濟(jì)管理之外，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)有效控制工程早期階段，嚴(yán)格審查設(shè)計階段圖紙，動態(tài)監(jiān)督檢查施工過程。嚴(yán)格檢查項目驗收和交付情況，及時糾正項目偏差，確保項目的充分利用，實現(xiàn)項目建設(shè)的初衷，有效控制項目成本。

3.2 決策階段的項目成本控制

項目成本管理決策階段是指根據(jù)項目報告的可行性，由專家組初步估算施工標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場趨勢，路線和投資定額。這個評估過程在項目成本中起著關(guān)鍵作用。它與每個施工階段施工成本的成本指標(biāo)直接相關(guān)，以確定其是否科學(xué)合理。據(jù)統(tǒng)計，項目決策階段對交通建設(shè)項目成本的影響可以達(dá)到50/900。因此，決策階段是基于項目成本。在建設(shè)項目決策階段，應(yīng)注意以下幾點：①認(rèn)真探索交通的自然條件，根據(jù)不同的自然地理條件選擇軟土地基處理方式，并注意流動資金成本。防止過度預(yù)算。②選擇合理的施工標(biāo)準(zhǔn)。如果標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置得過高，成本將大幅增加，否則將無法滿足交通需求。③要慎重選擇交通路線，考慮沿線特殊路段，制定比較方案。避免路線改變造成的重復(fù)建筑。④對征地補(bǔ)償進(jìn)行深入調(diào)查，對征地費用進(jìn)行合理估計。

4 設(shè)計階段的工程造價控制

工程造價控制的另一個關(guān)鍵是工程設(shè)計階段。在設(shè)計的早期階段，設(shè)計師應(yīng)該能夠在技術(shù)價值的同時建立經(jīng)濟(jì)核算意識，加強(qiáng)與工程經(jīng)濟(jì)人員的聯(lián)系與合作，結(jié)合實際，克服傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的國情。在設(shè)計過程中，對工程造價進(jìn)行分析比較，優(yōu)化設(shè)計方案，控制成本。

（1）通過招標(biāo)設(shè)計引入競爭機(jī)制和方案優(yōu)化設(shè)計方案。實行開放式設(shè)計招標(biāo)，引入競爭機(jī)制，設(shè)計列車設(shè)計競爭意識，增強(qiáng)設(shè)計單位和設(shè)計人員的危機(jī)性，并在各種設(shè)計方案中進(jìn)行選擇，如提高項目質(zhì)量，降低整個項目的成本。

（2）進(jìn)行詳細(xì)的實地調(diào)查和調(diào)查。工作人員與當(dāng)?shù)厥姓O(shè)計院，規(guī)劃設(shè)計院盡可能共同探討和深化對當(dāng)?shù)厥姓?guī)劃和管道安排的認(rèn)識，包括規(guī)劃，交通建設(shè)深入現(xiàn)場，為后期收集第一手材料設(shè)計奠定基礎(chǔ)，思想成本控制思路明確。在大型工程建設(shè)中，良好的組織設(shè)計不僅可以保證施工質(zhì)量，而且可以提高施工效率。直接降低項目成本。這是因為施工組織設(shè)計是根據(jù)施工區(qū)域的地理特征，施工難度和施工期限，具有針對性的施工過程。因此，通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，結(jié)合施工單位的施工設(shè)備和施工人員，綜合考慮原材料的生產(chǎn)和供應(yīng)，綜合這些因素優(yōu)化施工組織設(shè)計，努力開展以分期付款的方式進(jìn)行施工作業(yè)，以達(dá)到合理調(diào)度和有效配置。

（3）促進(jìn)最終設(shè)計，鼓勵優(yōu)化設(shè)計。限制設(shè)計是指初步設(shè)計應(yīng)以經(jīng)批準(zhǔn)的可行性研究報告的投資估算和施工圖設(shè)計為基礎(chǔ)，初步設(shè)計應(yīng)按總體估算和初步設(shè)計。因此，應(yīng)在批準(zhǔn)的配額內(nèi)加強(qiáng)總投資限額，確保設(shè)計質(zhì)量符合要求。加強(qiáng)設(shè)計人員的培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)設(shè)計人員和成本人員節(jié)約思想，不斷研究各種材料，精心挑選最佳解決方案。

5 施工階段的成本控制

在施工階段，影響交通建設(shè)項目的因素很多，不是為了討好大家。最重要的是對施工成本有很大影響。然后對資源進(jìn)行整合和分析，從而使資源獲得最大收益。在此基礎(chǔ)上，可以從以下幾個方面進(jìn)行成本控制。

5.1 加強(qiáng)施工招投標(biāo)管理，控制施工成本

交通建設(shè)工程施工招標(biāo)的起點是通過引入競爭機(jī)制選擇合適的施工單位，以控制施工成本。因此，要建立嚴(yán)格的招標(biāo)管理制度，堅持公平，公正，公開，優(yōu)惠的基本原則。在懲罰招標(biāo)詐騙單位和個人的過程中，選擇建設(shè)單位的實力是控制建設(shè)成本的關(guān)鍵。配額設(shè)計必須以可行性研究，初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計為基礎(chǔ)。每個階段都應(yīng)貫穿于紀(jì)律的各個方面。同時，有必要控制和降低施工成本。同時，設(shè)計配額的責(zé)任應(yīng)明確界定。

5.2 加強(qiáng)施工合同管理和控制工程造價

合同管理貫穿項目實施的全過程，包括招標(biāo)文件，合同簽訂，績效合同管理等。合同備案審核嚴(yán)格或不涉及工程成本水平。在簽訂合同之前，有必要對合同條款進(jìn)行詳細(xì)審查。根據(jù)合同或合同條款的規(guī)定，加強(qiáng)對檢查和監(jiān)督制度執(zhí)行情況的監(jiān)督深度和頻率，以確定是否適合今天的法律法規(guī)，并符合要約收購和接受程度。可以在發(fā)現(xiàn)問題時及時糾正問題，防止返工造成成本增加。

5.3 加強(qiáng)設(shè)計變更管理，合理控制工程造價

在項目實施過程中，不可避免地需要改變原有設(shè)計，造成人力，物力和財力的浪費，增加項目成本。因此，對圖紙審查提出了更嚴(yán)格的要求。最好的三方工作方法是盡可能考慮施工過程的所有方面，或者對建議的設(shè)計變更進(jìn)行考慮，這些變更可能會在施工過程中導(dǎo)致浮動項目成本。提前更改設(shè)計以盡量減少損壞。對于較大的變更，應(yīng)首先進(jìn)行成本估算和可行性計劃，并按照法定程序和審批程序，僅處理工程變更文件。因此，必須嚴(yán)格控制設(shè)計變更，以避免施工規(guī)模的擴(kuò)大和施工標(biāo)準(zhǔn)的改變。添加建設(shè)內(nèi)容。

5.4 實施動態(tài)管理項目成本

長期以來，交通建設(shè)項目造成了多次評估和浮動，項目總成本和施工過程各階段成本波動較大，因此有必要對項目成本進(jìn)行動態(tài)管理。必須及時提出設(shè)計圖紙和及時施工進(jìn)度。同時，在施工過程中，在深化設(shè)計階段，不應(yīng)該考慮及時糾錯。所以工程造價的動態(tài)管理是成本控制的必要手段。

5.5 加強(qiáng)計量審計和控制工程造價

在工程建設(shè)過程中，工程建設(shè)指揮部檢查支付情況，確保施工準(zhǔn)確，根據(jù)合同支付監(jiān)督情況，高估如何計算施工現(xiàn)場的施工行為，有效控制成本。

6 結(jié)束語

科學(xué)完善的公路工程造價管理和控制不應(yīng)只著眼于一個環(huán)節(jié)，而是要全面考慮整體布局規(guī)劃。除了一些直觀的戰(zhàn)略規(guī)劃外，還有一些隱患需要解決。公路工程造價控制是一項技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，只有嚴(yán)格管理和科學(xué)實施才能取得最佳效果。

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