陳 剛，朱 乾

(中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530000)

0 引言

隨著交通事業(yè)快速發(fā)展，我國公路建設施工數(shù)量逐漸增加，較為完善的公路施工技術(shù)才符合當前公路建設相關需求，所以在實際施工期間，應對填石路基施工技術(shù)進行創(chuàng)新與完善，促進公路穩(wěn)定安全地施工。

1 影響填土路基施工質(zhì)量因素

1.1 填石料密實度

填石路基在實際施工過程中，施工人員應對各種填石料進行匹配組合，其中不同的級別方法，其實際密度也存在著較大的差距。在室內(nèi)明確的干密度參數(shù)在填石路基施工期間應僅為相應的參考數(shù)值，在實際施工過程中施工人員可通過碾壓實驗明確相應的數(shù)據(jù)，并對填石料干密度進行科學的調(diào)整。

1.2 結(jié)構(gòu)種類決定路基密實度

通常情況下，路基密實度與使用的填石料結(jié)構(gòu)類型有著較為密切的聯(lián)系。以軟質(zhì)巖石為例進行分析，大部分軟質(zhì)巖石屬于小顆粒，其破損程度相對較高，可較為簡單地滿足密實度需求。但硬質(zhì)巖石碎裂性相對較弱，小顆粒數(shù)量相對較少，在客觀因素影響下經(jīng)常出現(xiàn)較大的縫隙，致使嵌擠鎖荷載力相對降低。

1.3 顆粒直徑對路基的影響

在施工期間，填石料顆粒直徑對于公路路基的強度、穩(wěn)定性以及密度等有著較為直接的影響。如果填石料顆粒直徑相對較大時，其均勻性也相對較高，并最終導致離析現(xiàn)象的發(fā)生。在這一條件中，公路路基各部分都有著各自不同的密實程度，所以在實際壓實期間，經(jīng)常會致使大多數(shù)顆粒在壓力作用下發(fā)生碎裂，顆粒之間的組合結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，使得公路路基質(zhì)量下降。

2 填石路基施工技術(shù)的應用

2.1 明確路基填石方法

公路施工期間填石路基填料的填筑方法通常會有較大的不同。其中填石料的填筑方法通常分為土石方交換填筑以及分層填筑。在施工期間若沒有結(jié)合實際需求對兩種填筑方法進行科學使用，缺乏深入的研究與分析，可能最終會導致路基施工質(zhì)量受到較為嚴重的影響。例如：施工人員對填石路基技術(shù)進行使用，在填石料表面有相應的土層時，將會出現(xiàn)排水堵塞現(xiàn)象，致使路基發(fā)生沉降問題。填石路基在施工期間不能先進行土方填筑施工，接著再進行石方填筑。與此同時，土與石共同存在的地段在進行施工期間，施工人員不能將土方與石方放置在相同的填方位置。

2.2 填石路基基底施工

通常情況下，填石路基基底應具有較為均勻的強度。要促進細粒土處理能力的提升，施工人員可結(jié)合實際需求對細粒土與巖石混合材料進行使用并作為填石路基基底，較好地對細粒土與巖石中存在的承載力差異進行降低與控制。在對細粒土地基進行施工期間，施工人員應在填石路堤上設置2～3層的過濾層結(jié)構(gòu)，同時，路基材料結(jié)構(gòu)的實際厚度應確保在3～50 cm之間。在基層主要由細粒土與巖石共同組成時，應先利用相應的設備將巖石炸平，接著在細粒土上設置相應的過濾層。

2.3 攤鋪施工

路基在實際施工期間，對填石路基進行攤鋪可使用漸進攤鋪方法。施工人員可在攤鋪面上規(guī)劃相應的面積，接著在實際施工期間結(jié)合實際需求使用推土機對攤鋪面進行初次施工。在對填石料向前推進時應保證相關距離在3 m以上。同時在首次攤鋪施工面上可直接對各種施工石料進行堆放，這時施工人員在使用推土機進行向前的攤鋪工作，隨時對施工面進行平整，使堆放與攤鋪工作可同時進行。另一方面，在路基填石施工過程中，對于石料填補之間的間隔，施工人員可對石屑以及石渣等材料進行使用，對間隔進行填補施工，直至石料之間沒有孔縫，施工面較為平整時可停止進行填補。

2.4 填石路基壓實施工

路基碾壓厚度、壓路機壓實速度、壓實次數(shù)以及填石料含水量等對于填石路基壓實度有著較為直接的影響。尤其是路基碾壓厚度對路基壓實度有著更為重要的影響。在實際施工期間，壓實條件的影響相同時，施工人員結(jié)合實際需求不斷提高路基深度，其土層的密實度將相對較小，其中最高表層應為5 cm左右。壓路機在施工期間的壓實速度對于單位面積中施工材料的壓實時間有著直接影響。在壓路機壓實施工速度相對較慢時，單位面積中材料的壓實時間相對較長，致使材料壓實形成的能量相對較高。填石路基在正常施工期間，其碾壓速度應主要保持在1.5～2.5 km/h之間，其中碾壓次數(shù)應為5遍左右。土層壓施工期間，含水量對土層密實度也有著直接影響，因此施工人員應對填石料實際含水量進行科學的控制，含水量較大時，干密度相對較小。通常情況下，含水量應控制在±2%左右為最佳含水量。

3 質(zhì)量控制分析

3.1 完善場地清理工作

在公路施工前，施工人員應結(jié)合實際需求對施工現(xiàn)場存在的雜質(zhì)進行徹底清除，如清理工作缺乏科學性與合理性，將會對公路路基施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。與此同時，施工現(xiàn)場清理工作可分為兩個環(huán)節(jié)：(1)先對公路路面的雜草、碎石等雜物進行科學的清理，并結(jié)合實際需求對路面上存在的基礎進行清除；(2)使用較為完善科學的壓實設備對路面進行相應的

壓實施工，對于不能進行壓實的坑洞等應進行填充施工。

3.2 完善攤鋪期間質(zhì)量控制力度

在公路路基攤鋪施工期間，填石料顆粒直徑的大小對于路基攤鋪質(zhì)量有著直接影響。碎石顆粒相對較大時，壓實工作將更為順利；碎石相對較小時，其壓實難度也相對較高。所以，填石路基在壓實施工期間，施工人員應結(jié)合碎石直徑對壓實設備的功率進行調(diào)整。這才能使路面平整度與密度的提升得到保障。

3.3 完善路基壓實期間質(zhì)量控制

填石路基在實際施工期間，其施工質(zhì)量經(jīng)常受到各種因素的影響。如碎石直徑、路基含水量等因素。因此為了確保路基壓實質(zhì)量，施工人員應結(jié)合相關規(guī)章制度進行科學施工，才能更好地控制路面的平整度。與此同時，對不能滿足相關性能需求的路面，施工人員應使用局部細料填充措施以及人工調(diào)整方式進行科學施工，較好地降低各路面之間的差異。另一方面，填石路基壓實施工期間，應對壓實設備是否存在架空問題進行重視，如存在則需要對其進行調(diào)整，之后再進行壓實使用，避免超壓以及漏壓現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)語

在公路施工期間，要更好地提高公路施工質(zhì)量，施工人員就應通過明確路基填石地點、填石路基基底施工以及攤鋪施工等方法對填石路基施工技術(shù)進行使用，確保公路施工質(zhì)量快速提升，促進交通事業(yè)快速發(fā)展，并推動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。

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