曹 雷，盧陽(yáng)陽(yáng)

0 引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路的環(huán)境得到了人們的廣泛關(guān)注，在進(jìn)行高速公路綠地改造過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合海綿城市理論，堅(jiān)持因地制宜的設(shè)計(jì)理念，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，控制好整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，滿足海綿城市發(fā)展要求。本文首先分析海綿城市工程的改變，接著將大型高速互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的分析，并提出合理化的建議和意見(jiàn)。

1 海綿城市理論

在城市發(fā)展過(guò)程中，利用“海綿”來(lái)比喻城市的吸附功能，具體指城市的雨澇調(diào)蓄能力。海綿城市就是希望城市像海綿一樣，具有良好的彈性，能夠適應(yīng)多種環(huán)境的變化，抵御各種自然災(zāi)害，降低經(jīng)濟(jì)損失。在降水期間，海綿城市能夠發(fā)揮吸水、蓄水、凈水的作用，在干旱的季節(jié)，能夠把儲(chǔ)存的水釋放出來(lái)，有效利用。根據(jù)海綿城市的理論，實(shí)現(xiàn)了自然途徑與人工建筑的完美結(jié)合，能夠保證城市排水防澇的安全，提升水資源的利用率，做好城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，推動(dòng)城市生態(tài)性的建設(shè)。本文主要針對(duì)大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，然后提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

2 高速公路互通立交工程內(nèi)容

立體交叉主要是指兩條或者兩條以上路線在不同平面交叉的人工構(gòu)造物。其中互通式立體交叉就是兩條或者兩條以上的道路在不同平面上的相互交叉，還包括相應(yīng)的匝道。在進(jìn)行高速公路立體交叉工程施工過(guò)程中，占用較大的面積，結(jié)構(gòu)實(shí)體非常龐大，需要投入較多的費(fèi)用。高速公路與城市道路會(huì)呈現(xiàn)不同形式的交叉，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要滿足大規(guī)模車流量行駛，保證車輛快速安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。

大型高速互通立交的設(shè)計(jì)過(guò)程，主要體現(xiàn)以下幾方面的特點(diǎn)：(1)在進(jìn)行主干線公路相交點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要做好互通立交設(shè)計(jì)；(2)要根據(jù)沿線城市布局和發(fā)展規(guī)模進(jìn)行全面的發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)；(3)要控制好互通立交之間以及與其他設(shè)置之間的距離；(4)需要避開(kāi)文物古跡或重要的旅游資源；(5)需要建立在地質(zhì)水文穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)。

3 我國(guó)高速公路互通立交工程設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路里程不斷增加，高速公路建設(shè)技術(shù)水平也不斷提升，推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展。但在我國(guó)高速公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，也存在不少的問(wèn)題。

(1)土石方工程建設(shè)規(guī)模巨大。在我國(guó)高速公路互通交叉設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了追求平緩的縱斷面，在工程實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，就會(huì)嚴(yán)重破壞原有的生態(tài)環(huán)境，并且產(chǎn)生很多的工程建設(shè)垃圾，污染周圍的環(huán)境，對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成破壞，對(duì)沿線的景觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生極為不利的影響。根據(jù)歐美國(guó)家高速公路互通立交設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，一般會(huì)按照自然起伏的地形，避免出現(xiàn)較大的釋放工程，這樣既可以保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境，又可以設(shè)計(jì)出優(yōu)美的自然景觀。

(2)高速工程互通交叉人工建筑物外觀不美觀。在我國(guó)進(jìn)行高速公路互通改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于采用傳統(tǒng)大挖大填的方式，為了保證工程安全，需要構(gòu)筑更多的混凝土支護(hù)建筑物，其中體積較大構(gòu)筑物不僅外觀丑陋，而且會(huì)破壞原來(lái)的植被，打破了原有的生態(tài)平衡。

(3)植被保護(hù)不到位。就目前而言，在進(jìn)行高速公路互通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員非常重視植被的保護(hù)，并且設(shè)置相應(yīng)的綠色防護(hù)帶。但是在面積較大的高速互通立交綠地景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，依然采用傳統(tǒng)街頭綠化的設(shè)計(jì)思路，過(guò)度追求形式美，沒(méi)有充分考慮到植被恢復(fù)和自然景觀美化等問(wèn)題，導(dǎo)致景觀設(shè)計(jì)形式雷同，綠化植物種類單一，增加了實(shí)際的維護(hù)成本，不符合海綿城市工程設(shè)計(jì)的理念，也與社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的原則相違背。

(4)景觀設(shè)計(jì)方式落后。隨著我國(guó)高速公路里程不斷增加，發(fā)展速度也越來(lái)越快，但是在高速公路立交綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，與國(guó)外相比，仍然存在比較大的差距。

4 大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計(jì)研究

在進(jìn)行大型高速公路互通改造過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)海綿城市的理論，結(jié)合實(shí)際情況，分析周邊的影響因素，滿足當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展的需求。

4.1 大型高速公路互通立交周邊資料的搜集

為了提升改造的針對(duì)性和有效性，需要做好相關(guān)資料的搜集。(1)在進(jìn)行基礎(chǔ)資料搜集過(guò)程中，需要對(duì)高速公路互通立交的基地情況、土地資源、氣候條件、地形地貌、水文條件以及植被情況進(jìn)行分析；(2)做好現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，主要包括區(qū)域位置、自然景觀、地域文脈以及城市景觀狀況。

4.2 大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計(jì)原則

(1)生態(tài)優(yōu)先的原則。在進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)海綿城市的理論，控制好綠地的面積，恢復(fù)已經(jīng)破壞的濕地，根據(jù)周邊生態(tài)環(huán)境的特點(diǎn)，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)人工工程與自然環(huán)境和諧相處的原則。

(2)整體性的原則。在進(jìn)行高速公路互通改造過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要從周圍環(huán)境、城市綠地整體系統(tǒng)出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況，分析高速公路互通改造的整體情況，樹(shù)立良好形象，體現(xiàn)設(shè)計(jì)的特色，對(duì)大型互通高速公路互通進(jìn)行科學(xué)合理的定位，發(fā)揮其重要的功能。

(3)景觀個(gè)性化的原則。在進(jìn)行高速公路互通立交綠地規(guī)劃過(guò)程中，需要體現(xiàn)景觀的特色和鄉(xiāng)土風(fēng)味，滿足實(shí)際設(shè)計(jì)的要求。

4.3 大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計(jì)方法

(1)具有良好的開(kāi)放空間。在進(jìn)行大型高速公路互通改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要從生態(tài)學(xué)和景觀學(xué)的角度，堅(jiān)持低影響開(kāi)發(fā)的理念，改善周邊生態(tài)環(huán)境，提升海綿城市的品質(zhì)，要求設(shè)計(jì)人員需要堅(jiān)持安全性的原則、滿足高速公路互通防洪排澇的原則、系統(tǒng)性的原則以及強(qiáng)制性的原則，從而對(duì)工程進(jìn)行全面統(tǒng)一的規(guī)劃。

(2)做好地形處理。在進(jìn)行地形處理過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合周圍環(huán)境的特點(diǎn)，控制好設(shè)計(jì)坡度，做好排水工作。對(duì)大型高速公路互通立交設(shè)計(jì)而言，為了避免對(duì)周圍自然環(huán)境造成破壞，提升觀賞效果，針對(duì)挖方較大的區(qū)域，可以設(shè)計(jì)成自然式的水池，在雨季可以發(fā)揮蓄水的作用，在旱季可以發(fā)揮放水的作用，建立濕地景觀，獲得良好的景觀效果，滿足海綿城市理論的要求。

(3)在進(jìn)行植被實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，要盡量保持原有的自然植被，可以利用樹(shù)木種植控制外界的侵蝕。為了提升設(shè)計(jì)的效果，可以種植一些具有耐性很強(qiáng)的野草，這樣不僅可以降低工程建設(shè)投入，而且還可以獲得良好的景觀效果，實(shí)現(xiàn)人工構(gòu)建工程與自然界的融合。

(4)水體的設(shè)置。在進(jìn)行高速公路互通立交改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要處理水體與自然植被之間的關(guān)系，充分利用自然的河流湖泊，構(gòu)建完善的水體生態(tài)系統(tǒng)。在干旱地區(qū)，高速公路互通改造過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)水體，滿足實(shí)際設(shè)計(jì)要求，發(fā)揮海綿城市理論的指導(dǎo)作用。

(5)由于高速公路互通立交改造設(shè)計(jì)的特殊性，設(shè)計(jì)人員需要設(shè)計(jì)良好的視景結(jié)構(gòu)，保持優(yōu)美的視線通廊，提升景觀設(shè)計(jì)效果，處理好城市地標(biāo)、建筑結(jié)構(gòu)、城市綠地以及自然環(huán)境之間的關(guān)系，給人良好的景觀感受，讓人們更好地享受城市的景觀。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格按照海綿城市的理論，堅(jiān)持因地制宜的原則，處理好細(xì)節(jié)工作，提升實(shí)際景觀設(shè)計(jì)的彈性，滿足城市可持續(xù)發(fā)展的要求。

[1]董 征，許 靜，高 璐，等.“海綿城市”理論內(nèi)涵及實(shí)踐研究[J].城市住宅，2017，24(7)：6-10.

[2]陳文術(shù)，江 浩，上官方京.基于海綿城市理論的三亞同心家園周邊綠地設(shè)計(jì)研究[J].綠色科技，2017(13)：40-42.

[3]鄭華旭.基于海綿城市理論與實(shí)踐的高速公路立交互通綠地景觀設(shè)計(jì)研究[J].廣州城市職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，11(2)：43-47.

[4]羅榆淇.高速鐵路景觀廊道可持續(xù)雨洪管理LID-BMPs設(shè)計(jì)研究[D].昆明：西南交通大學(xué)，2017.

[5]勞淑玲.海綿城市中植物的選擇與應(yīng)用——以佛山市魁奇路東延線二期工程西龍立交海綿城市綠化工程為例[J].現(xiàn)代園藝，2017(3)：88-89.

[6]方登麗，劉明祥.南方地區(qū)海綿城市工程建設(shè)應(yīng)用實(shí)例——以深圳市碧嶺濕地工程為例[J].中國(guó)資源綜合利用，2016，34(3)：58-60.