郭柏川
當前混凝土澆筑多采用預拌混凝土材料,對于預拌混凝土在運輸時間和運輸過程中各項指標很難保持,特別是混凝土運輸車當在城市中運行時出現堵車情況時,預調運輸時間會超長,從而導致混凝土的含水量、外加劑含量和坍落度,使混凝土的質量受到直接影響,極易在施工中導致混凝土樓板發(fā)生裂縫。同時在混凝土澆筑過程中澆筑速度、振搗、水分蒸發(fā)及混凝土干縮等也容易導致混凝土發(fā)生裂縫。另外,混凝土早期養(yǎng)護不到位時也會導致干縮裂縫發(fā)生。
在混凝土樓板支撐模板施工過程中,由于沒有嚴格按照模板搭設方案的設計要求進行施工,導致支撐模板剛度不足,這樣在混凝土澆筑過程中會產生不均勻拉力,從而導致樓板出現應力裂縫。另外,在樓板結構養(yǎng)護沒有達到一定強度時即拆除模板支撐,從而導致樓板直接開裂。
我國北方由于早晚溫差較大,特別是在冬季混凝土施工時,極易發(fā)生溫度裂縫。即在不適宜的溫度下進行混凝土施工,混凝土會在空氣中出現硬結的情況,體積發(fā)生收縮,導致樓板產生拉應力。特別是在早期混凝土強度較低時,混凝土收縮值較大,一旦樓板早期養(yǎng)護不到位,則會產生收縮裂縫。在無梁樓板、超跨度樓板、加厚樓板施工中溫度裂縫現象極為常見。
在樓板養(yǎng)護期間內在樓板上過量堆載構筑物,提前拆除模板支撐等會導致裂縫產生。另外,當懸挑外架、塔吊和電梯加固點或是機械吊裝點位置不當等也會導致裂縫發(fā)生。
對材料方面進行嚴格的控制,能夠有效的減少裂縫現象的產生,在溫度方面,在混凝土的調配過程當中應該利用那種水化熱溫度比較低的水泥材料,并且,在混凝土中加入一定的礦物攪拌劑,有效的降低溫度對混凝土的影響;在混凝土的收縮方面,對混凝土中的沙石含泥量進行嚴格的控制,在加入石子的過程中,適當的加入一些外加劑,能夠有效的提高混凝土的強度和抗裂縫功能。并且在混凝土的調配過程中,盡量減少用水量和水泥用量,減少混凝土樓板裂縫的發(fā)生,并且在水和水泥的控制過程中,要對混凝土的可塑性以及可泵性進行有效控制。
對于建筑設計時,平面要做到規(guī)則,對于平面存在凹口及洞口時,其周邊樓板的配筋要加強,并要將構造柱設置在凹口陽角及陰角處。對于鋼筋混凝土現澆樓板設計厚度不宜小于12cm。對于建筑物兩端開間和變形縫兩側的現澆板及平面橫向尺寸存在較大變化的開間,或是大小房間尺寸懸殊的小板,則要設置雙層雙向鋼筋,其他外墻陽角處和跨度小于4m的現澆板的角部要設置放射型鋼筋。預埋管線設計時要做到分散布置,不應集中通過樓板。對于同一位置管線重疊不宜超過兩層,穿線管直徑要保證在樓板厚度的1/3以下,管壁至板上下邊緣凈距不應小于25mm。
模板構造要合理,以防止模板各桿件間的變形不同而導致混凝土裂縫,嚴禁采用不同材質的支撐桿;模板和支架要有足夠的剛度,防止施工荷載作用下,模板變形過大造成開裂。對于大開間的樓面應在模板支撐架搭設前就預先采用加密立桿以增加剛度,減少變形來加強該區(qū)域的抗沖擊振動荷載,并在已澆筑的樓面上鋪設模板以擴散混凝土落板壓力。合理掌握拆模時間,拆模時間不能過早,應保證早齡期混凝土不損壞或開裂;在樓面混凝土澆筑完2~4h之內,盡量避免吊卸較重的大宗材料和大量人員進行鋼筋綁扎施工,并且在吊運少量的材料時做到輕卸、輕放。在模板安裝時,不得將材料集中堆放,應做到分散就位,以減少樓面集中荷載。
選擇具有較好抗裂性能及水化熱低的水泥材料,增加粗骨料的比例,保證粗骨料的級配,增加骨料的密實度。針對混凝土強度合理選擇砂率,在保證混凝土流動性的基礎上盡量減少水量和水泥用量。控制好水灰比,以此來對混凝土裂縫進行有效控制?;炷潦┕み^程中混凝土要確保具有較好的均勻性和密實性,這樣可以有效的降低混凝土的收縮。當前高層建筑施工多采用商品混凝土泵送施工,因此要對商品混凝土質量進行嚴格控制,合理對混凝土配合比進行設計,并把控好原材料的質量。嚴格對商品混凝土的坍落度進行控制,在施工現場要對泵車泄料口混凝土坍落度進行逐一檢查,還要對混凝土運輸車的運輸和停留時間進行控制,減少坍落度損失。施工時應布料均勻、振搗密實。對高層建筑板面混凝土施工時,混凝土泵送出料口宜采用布料機施工作業(yè),使混凝土在施工作業(yè)面布料均勻,避免混凝土泵送管卸料口粗骨料沉積過多,而離卸料管口遠的地方因振動運輸使細骨料、砂漿過多,混凝土級配不均勻現象產生。施工時應加強對混凝土澆筑施工管理力度,要求做到振搗密實,嚴格防止混凝土漏振現象的發(fā)生。
當前高層建筑混凝土樓板裂縫產生的原因較多,因此在高層建筑混凝土樓板施工過程中,需要針對樓板裂縫進行有效預防,一旦發(fā)生裂縫要及時進行處理。在實際施工過程中,需要嚴格遵循具體的施工要求,并與實際情況相結合,確保施工的質量,從而實現實現對混凝土樓板裂縫的有效控制,確保高層建筑結構的穩(wěn)定性和安全性。
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