李祥軍

（重慶果園建設(shè)發(fā)展有限公司 400050）

引言

岸邊集裝箱起重機(jī)裝卸作業(yè)過程中，由于小車運(yùn)行速度快，加之小車負(fù)載變化及起制動(dòng)極為頻繁，都對小車軌道產(chǎn)生了不利影響，小車軌道的焊接質(zhì)量直接影響到岸邊集裝箱起重機(jī)的正常運(yùn)行。準(zhǔn)確的分析判斷軌道的焊接性能，熟練掌握軌道焊接工藝，及時(shí)解決軌道焊接難題。

1 焊接工藝分析

岸邊集裝箱起重機(jī)小車軌道的截面為工字形，具有良好的抗彎強(qiáng)度。常用的小車軌道材質(zhì)均屬高碳中錳鋼，其含碳量、含錳量均較高，焊接整體性能較差。大多數(shù)軌道鋼出廠時(shí)需要對表面進(jìn)行淬火處理。因上板厚大，易產(chǎn)生焊接裂紋，尤其是延遲裂紋。其功能主要應(yīng)用在母材焊縫金屬的縱深處理。根據(jù)軌道鋼的化學(xué)成分及物理性能，必須焊接性能差異分析，制定科學(xué)合理的焊接工藝措施，加強(qiáng)預(yù)熱溫度的嚴(yán)格控制，以科學(xué)的焊后熱處理，實(shí)施有效的工藝措施，獲得較好的小車軌道焊接質(zhì)量，確保起重機(jī)的安全可靠運(yùn)行。

2 焊前準(zhǔn)備

2.1 焊接工裝處理

為了有效的降低焊接變形問題，需要根據(jù)接頭兩端安裝卡馬，使用模塊固定軌道的位置，及時(shí)調(diào)整焊接縫，卡馬與焊接平臺需要實(shí)施有效的焊接固定處理。

2.2 焊接材料的準(zhǔn)備工作

軌道底部和中部使用J507焊條，直徑為5mm；軌道頂部使用J857焊條，直徑為4mm。電焊條使用350～400℃的烘焙標(biāo)準(zhǔn)，烘干的焊條需放入有電加熱的保溫筒內(nèi)，隨用隨取，4h內(nèi)完成焊接。若在空氣中暴露了3h左右，使用時(shí)需重新烘焙。

2.3 接頭的準(zhǔn)備工作

接頭裝配過程中，需要使用接頭下襯墊的操作。尺寸控制在2～3cm之間，材料需要根據(jù)接頭焊接的標(biāo)準(zhǔn)要求，調(diào)整打磨的深度。裝配過程中需要使用直尺檢驗(yàn)，確定兩段軌道的對齊處理，對齊后使用擋板在軌道兩側(cè)進(jìn)行定位處理。

2.4 焊縫的清潔處理

在軌道接口端面50mm范圍內(nèi)，需用千葉輪打磨除去軌道四周表面銹蝕及油污，不允許使用砂輪直接打磨，以免磨量過大，影響軌道接頭的平面度。

2.5 預(yù)熱和層面間溫度的處理

焊接前需要對焊接的部位進(jìn)行充分的預(yù)熱處理，保證預(yù)熱溫度符合焊接要求。按照質(zhì)檢要求，采用有效的激光溫度測試儀進(jìn)行檢驗(yàn)分析，保證符合測試溫度的基本要求。中斷焊接過程中，需要重新預(yù)熱達(dá)到300～350℃。

3 焊接中的要領(lǐng)

采用直流反接法短弧焊，軌道焊接分3層施焊，除打底焊縫外每層焊縫高度為3mm，按照軌底、軌中、軌底的順序進(jìn)行焊接，必須在鋼襯墊外側(cè)引弧，用短弧操作。焊接需采取必要的防風(fēng)措施，以避免風(fēng)直接吹到焊接部位。

3.1 軌底焊接

在預(yù)熱達(dá)到300～350℃后，用直徑為5mm的堿性焊條進(jìn)行軌道底部焊接，底部須焊滿焊平，兩側(cè)不得凸起，否則中層焊接時(shí)，無法安裝兩側(cè)的銅胎板。

3.2 軌中焊接

清理底部焊渣，用卡蘭固定銅胎板，安裝時(shí)確保銅胎板與軌道間留足5mm的間隙，以便焊渣順利流出。軌中焊接是在高溫下進(jìn)行的快速施焊，采用不清渣連續(xù)密封焊接的強(qiáng)迫成型法，依靠電弧吹力將焊渣從間隙中流出。焊接時(shí)，要求快速更換焊條，當(dāng)焊至軌道兩側(cè)時(shí)應(yīng)多停留一會(huì)兒，以避免熔池兩邊熔渣凝固太快造成夾渣，中間層焊至離軌道表面12～15mm時(shí)，停止焊接。

3.3 軌頂焊接

軌中焊接完成后，待軌頂溫度降至300～350℃時(shí)開始施焊，采用窄焊道快速運(yùn)條進(jìn)行多道堆焊，頭部預(yù)留12～15mm深度，堆焊4～5層，每層堆焊高度3mm，焊縫寬度為焊條直徑的3.5倍，堆焊焊縫高出軌面3～4mm，每焊一層都必須清除焊渣，并用錘擊法均勻敲擊焊縫。焊接時(shí)應(yīng)采用短弧焊接，注意控制電弧，電弧不要與銅胎板碰觸，以防焊縫滲銅而產(chǎn)生裂紋；焊接最上層時(shí)，注意控制焊接速度，以避免出現(xiàn)焊接缺陷。

4 焊后的操作處理

4.1 熱處理

軌道焊接完成后，必須用氧乙炔中性火焰對軌道接縫兩端各200mm范圍內(nèi)進(jìn)行30min的均勻加熱，加熱溫度600～650°，然后用4層石棉布包扎保溫緩冷。

4.2 接頭打磨

將焊縫預(yù)熱達(dá)到300～350℃，用碳弧氣刨取出底部襯墊，把底部打磨平整。軌面打磨時(shí)一定要軌面弧形過渡，保證與軌道的一致性，避免小車運(yùn)行到焊縫處引起振動(dòng)。

4.3 焊縫質(zhì)量核對分析

軌道接縫打磨完工24h后進(jìn)行100%MT檢查。如果發(fā)現(xiàn)表面、內(nèi)部存在缺陷問題，需要及時(shí)進(jìn)行返修處理。如果打磨清除不徹底，可以采用碳刨打磨，清理干凈。碳刨打磨處理過程前后，需要做好預(yù)熱操作，焊接后需要做好保溫工作。

5 結(jié)語

綜上所述，岸邊集裝箱起重機(jī)小車軌道焊接工作非常重要，直接影響到設(shè)備的安全和高效運(yùn)行，需要制定科學(xué)合理的焊接工藝，通過對軌道焊前、焊中和焊后的處理，采用切實(shí)有效的防控措施，不斷提升焊接技術(shù)水平，解決軌道焊接中的常見問題。本文根據(jù)多年的生產(chǎn)實(shí)踐介紹的岸邊集裝箱起重機(jī)小車軌道焊接工藝比較科學(xué)、規(guī)范，同時(shí)也適用于集裝箱場橋等類似設(shè)備的軌道焊接。