李思強(qiáng)

（廣州市高速公路有限公司 廣東廣州 510500）

廣州增城沙莊至花都北興公路二期工程項(xiàng)目（又稱為“北三環(huán)高速”）位于廣東省廣州市東北部，為國家高速公路網(wǎng)，代號G94。北三環(huán)高速全線橋隧比26%，除部分現(xiàn)澆箱梁外，其余全部為預(yù)制小箱梁，全線共4000片小箱梁。根據(jù)廣東省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化的管理要求，按照三集中（鋼筋集中加工、預(yù)制構(gòu)件集中加工、混凝土集中生產(chǎn)）的原則，該4000片小箱梁分2個施工標(biāo)段進(jìn)行集中預(yù)制，現(xiàn)將其中一個預(yù)制標(biāo)小箱梁（約1600片）施工及管理經(jīng)驗(yàn)分析如下。

1 施工工藝介紹

小箱梁采取集中預(yù)制的方式進(jìn)行生產(chǎn)，應(yīng)充分利用胎架制作鋼筋、定型模板、定型工具等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少人為誤差。工人入場后做好技術(shù)交底后按照工藝流程先澆筑試驗(yàn)梁，經(jīng)各單位檢測檢驗(yàn)合格后，尤其是外觀質(zhì)量達(dá)標(biāo)，找到合適的施工工藝和工法后，才允許大面積澆筑小箱梁。單片小箱梁生產(chǎn)從鋼筋綁扎到預(yù)應(yīng)力張拉完成預(yù)計(jì)需要10d，主要施工步驟如下：

1.1 鋼筋加工

鋼筋按照圖紙尺寸下料，再人工逐根將鋼筋搬運(yùn)到鋼筋胎架（鋼筋胎架應(yīng)事前根據(jù)鋼筋骨架布置進(jìn)行制作）上定位，按要求綁扎好底板和腹板鋼筋，交叉處采用鐵絲逐根扎緊，確保骨架整體穩(wěn)定，并在腹板安裝預(yù)應(yīng)力波紋管，按胎架預(yù)定位置準(zhǔn)確定位，再拆除胎架，將底腹板鋼筋骨架整體吊裝到臺座處，安裝好內(nèi)外側(cè)模板，再綁扎頂板鋼筋，同時做好相關(guān)設(shè)計(jì)預(yù)埋件的安裝。鋼筋和波紋管的綁扎過程均依托型鋼加工而成的胎架與梳板進(jìn)行，保證鋼筋的數(shù)量與間距均勻。按要求每平方米布置4～6個混凝土墊塊，澆筑混凝土后應(yīng)每片進(jìn)行鋼筋保護(hù)層檢測，合格率需達(dá)85%以上，確保箱梁耐久性。

1.2 模板安裝

為保證混凝土外觀質(zhì)量，外側(cè)模板采用招標(biāo)文件規(guī)定的5mm不銹鋼模板，內(nèi)腔采用全新鋼模，均事前由專業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。模板運(yùn)抵現(xiàn)場后應(yīng)進(jìn)行試拼裝，做好編號標(biāo)記，施工時按固定編號順序進(jìn)行組裝關(guān)模，在預(yù)留孔洞和模板結(jié)合處采用橡膠棒填縫劑止?jié){，澆筑混凝土前涂刷脫模劑，固定好內(nèi)外模板后報監(jiān)理單位驗(yàn)收同意后進(jìn)入下一道工序。

1.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑一般選擇在傍晚，避開高溫時段，現(xiàn)場提供充足照明。先澆筑箱梁底板，混凝土由箱梁內(nèi)腔預(yù)留的30cm孔洞進(jìn)入底板，從中間向兩端延伸，作業(yè)工人在箱梁內(nèi)腔采用振搗棒振搗底板混凝土；澆筑腹板時從兩端向中間靠攏，分層澆筑，每層應(yīng)控制在30cm以內(nèi)，尤其加強(qiáng)兩個端頭鋼筋密集處的振搗；澆筑頂板時，應(yīng)將開口的內(nèi)模封閉，在側(cè)邊的頂板操作平臺上對頂板混凝土進(jìn)行收面，避免人工踐踏，初凝前再用木模子進(jìn)行二次收面并用竹掃把進(jìn)行拉毛。

1.4 拆模及養(yǎng)生

根據(jù)溫度情況，澆筑完成2h后，安排工人進(jìn)行拆模，從箱梁兩頭進(jìn)入腔內(nèi)拆除內(nèi)模，注意工具使用應(yīng)善用巧勁，避免暴力拆模，產(chǎn)生崩角損傷混凝土。拆模后封堵箱梁兩端頭，在內(nèi)腔蓄水，在頂板及時鋪設(shè)土工布，采用噴淋系統(tǒng)進(jìn)行不間斷循環(huán)養(yǎng)護(hù)，確保箱梁保持濕潤，不產(chǎn)生收縮裂縫。

1.5 鋼絞線張拉

按照設(shè)計(jì)要求箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)90%，且齡期不少于7d時，才允許進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。對鋼絞線進(jìn)行編束，取走封堵波紋管的膠布，穿入鋼絞線，放入錨墊板，采用智能張拉系統(tǒng)（張拉設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)）從兩端同時張拉，分三次施加張拉應(yīng)力，采用張拉力與引伸量雙控，符合要求后上緊夾片。預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)在后方放置擋板架子，操作人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)禁站在千斤頂?shù)恼竺?，確保張拉安全。

1.6 孔道壓漿

張拉完成后，應(yīng)及時進(jìn)行孔道壓漿，漿體按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行調(diào)制，采用智能壓漿系統(tǒng)進(jìn)行壓漿，并采用水泥砂漿進(jìn)行封錨，一般采用pvc管道做模具，加強(qiáng)搗實(shí)，保證錨具處封錨混凝土密實(shí)，避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。

1.7 封端

端頭新老混凝土結(jié)合處應(yīng)進(jìn)行鑿毛，封端內(nèi)模采用混凝土堵頭板，用砂漿堵塞好空隙，按設(shè)計(jì)要求綁扎好鋼筋，外模用鋼模板封閉，從頂板開口處澆筑混凝土，拆模后及時養(yǎng)護(hù)。

1.8 移梁及存梁

混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)允許移梁強(qiáng)度后，采用100t龍門吊雙點(diǎn)吊起箱梁，進(jìn)行試吊沒問題后，通過行走系統(tǒng)從南側(cè)制梁區(qū)行走到北側(cè)存梁區(qū)，移動過程中應(yīng)做好交通封閉和安全警示，存梁時箱梁端頭應(yīng)放置枕木，對箱梁及時標(biāo)上編號，并標(biāo)記在CAD圖上，便于后期架梁快速尋找梁板。

2 靜態(tài)管理要點(diǎn)

2.1 借鑒學(xué)習(xí)先進(jìn)工藝

小箱梁預(yù)制工藝基本成熟，但適逢廣東省高速公路全面推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為提高各級管理人員的技術(shù)和管理水平，項(xiàng)目業(yè)主待施工單位進(jìn)場后，先后組織工程技術(shù)人員到潮惠高速、廣清擴(kuò)建項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)，系統(tǒng)了解掌握預(yù)制場從選址到建設(shè)的注意事項(xiàng)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)理念和工具，再應(yīng)用到北三環(huán)高速預(yù)制梁生產(chǎn)建設(shè)中來，施工過程中對疑難問題，也多次帶領(lǐng)施工隊(duì)伍到全省樣板工地進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，充分學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工工藝和管理經(jīng)驗(yàn)。

2.2 做好場地選址及布置

結(jié)合參觀學(xué)習(xí)的收獲，以及北三環(huán)高速公路預(yù)制場對應(yīng)架梁所在位置及周邊環(huán)境的調(diào)查，本著“因地制宜，便于管理，方便施工，縮短運(yùn)距”的原則，最終選擇花都區(qū)花東鎮(zhèn)花都大道與山前旅游大道交匯點(diǎn)空地作為預(yù)制場，場地占地總面積約99畝，距離主線1km，交通便利。該地塊呈長方形，東側(cè)為住宿辦公區(qū)、西南側(cè)為鋼筋加工區(qū)，西北側(cè)為混凝土攪拌區(qū)，中間南側(cè)為制梁區(qū)，北側(cè)為存梁區(qū)，一條主干道從西往東貫穿通過，將各功能區(qū)劃分，合理布局，節(jié)約了項(xiàng)目用地；制梁區(qū)布置臺座40個，每天可生產(chǎn)4片小箱梁，存梁區(qū)臺座230個，可存梁460片，設(shè)置門式100T雙點(diǎn)龍門吊2座，并在南北制梁區(qū)和存梁區(qū)中間設(shè)置行走軌道，龍門吊可從南側(cè)制梁區(qū)行走到北側(cè)存梁區(qū)，避免二次轉(zhuǎn)運(yùn)梁板，設(shè)置10t龍門吊4座，用于吊裝鋼筋和混凝土澆筑，配置2臺HZS75M型混凝土攪拌機(jī)2座，鋼筋加工棚2000m2，報裝容量500kVA的變壓器1座，設(shè)備精簡，布局合理，高效生產(chǎn)。

2.3 投入定型設(shè)備

標(biāo)準(zhǔn)化的精髓是集中化、工廠化生產(chǎn)，小箱梁集中預(yù)制就是為了減少不同單位之間施工水平不同導(dǎo)致施工質(zhì)量差異，投入定型工具和設(shè)備更是減少人為誤差。預(yù)制場按標(biāo)準(zhǔn)化要求制作了定型鋼筋加工胎架，加快了鋼筋安裝效率，提高了鋼筋間距合格率；采用不銹鋼模板，減少二次打磨難度，減少變形，有效改善箱梁外觀質(zhì)量；采用混凝土附著式振搗器，讓振搗更均勻更規(guī)范，避免混凝土蜂窩麻面；采用預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備，保證張拉力、伸長量合格，減少人為誤差；智能壓漿確保壓漿飽滿；采用自動噴淋系統(tǒng)和設(shè)置循環(huán)排水溝，能及時養(yǎng)護(hù)箱梁，避免產(chǎn)生混凝土收縮裂縫，確?；炷翉?qiáng)度，循環(huán)利用水資源，減少資源浪費(fèi)。

3 動態(tài)管理要點(diǎn)

3.1 選擇經(jīng)驗(yàn)豐富成熟隊(duì)伍

投入標(biāo)準(zhǔn)化工具后，剩余問題就集中在選擇施工勞務(wù)隊(duì)伍和加強(qiáng)管理上來。選擇一個經(jīng)驗(yàn)豐富、施工水平高的勞務(wù)隊(duì)伍能避免很多問題的發(fā)生，集中體現(xiàn)在混凝土振搗和拆?？刂粕?。一個成熟的班組能夠根據(jù)當(dāng)天氣溫、當(dāng)盤混凝土攪拌情況等合理調(diào)整振搗時間和方式，減少蜂窩麻面現(xiàn)象，提高箱梁混凝土外觀水平；有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍還能合理選擇拆模時間，避免拆模過早過晚，損傷混凝土或者難以拆模，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)是從常年實(shí)踐中得來的，難能寶貴，應(yīng)盡可能選擇成熟隊(duì)伍，才能保證施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)管理檢查成品及時修正

由于征拆方面的原因，生產(chǎn)1600多片箱梁歷時2年，經(jīng)歷了2個春夏秋冬，需要時刻加強(qiáng)管理，時刻不放松，尤其是天氣變化、更換班組、施工高峰期等特殊時刻，較為容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如施工單位為節(jié)約成本，混凝土算料時相當(dāng)精確，有時候會出現(xiàn)差半斗料的情況，導(dǎo)致頂板不平整局部厚度不夠；或者冬季施工單位為加快循環(huán)施工，過早拆?；炷翉?qiáng)度不夠出現(xiàn)崩角掉邊情況；夏季高溫天氣半夜拆模后未能及時養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)收縮裂縫等，這需要各級管理人員克服麻痹大意思想，對每片施工成品進(jìn)行全面檢查，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方應(yīng)及時提醒施工單位修復(fù)和改正，在下一片箱梁施工時加以完善，時刻繃緊質(zhì)量弦。

4 結(jié)語

北三環(huán)高速公路小箱梁預(yù)制歷時2年，生產(chǎn)過程中通過加強(qiáng)管理，克服質(zhì)量通病和管理惰性，提高了混凝土施工質(zhì)量和外觀水平，認(rèn)真總結(jié)，施工工藝和管理水平得到了提高。

[1]湯 旺.志預(yù)制小箱梁施工工藝及質(zhì)量控制.施工技術(shù)，2016（22）.

[2]張文玉.預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].天津建設(shè)科技，2009（4）.