文/張金宇 安徽省合肥 230000

市政路橋工程的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活與生命財產(chǎn)安全，而混凝土施工技術(shù)作為當(dāng)今市政路橋工程建設(shè)中運用的關(guān)鍵技術(shù)，必須對其進(jìn)行全程的嚴(yán)格把控與后期維護(hù)。在混凝土施工技術(shù)過程中，應(yīng)注意前期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體施工。在主要施工環(huán)節(jié)完成之后，還應(yīng)對混凝土工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)作業(yè)。

1、市政路橋混凝土施工技術(shù)要點分析

1.1 做好混凝土施工前期準(zhǔn)備工作

市政路橋混凝土施工的前期準(zhǔn)備工作主要包括原材料的準(zhǔn)備以及按照工程設(shè)計要求進(jìn)行各種原材料的配比工作?；炷潦┕ぶ械闹饕牧习ㄋ?、砂石以及清水，在目前的市政路橋工程建設(shè)中最為常用的水泥為硅鹽酸水泥。在前期材料的前期準(zhǔn)備過程中，應(yīng)該對于水泥質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，測試其粘合度是否符合工程設(shè)計要求。同時，對于砂石中的含泥量應(yīng)控制在1%以下，砂石直徑控制在5-35mm，這對于混凝土后期施工的順利進(jìn)行具有積極作用。

在混凝土原材料的配比工作中，應(yīng)該根據(jù)市政路橋工程不同結(jié)構(gòu)部位對于其強度的不同要求進(jìn)行具體配比工作。例如在市政路橋工程的實際施工過程中，混凝土鉆孔樁的強度一般小于混凝土挖孔樁的強度。在混凝土配比加入碎石時，應(yīng)該對于其中的含沙量進(jìn)行控制，如果碎石中含沙量過高將會降低混凝土的結(jié)構(gòu)強度。在進(jìn)行水泥的添加時，水泥添加量應(yīng)該根據(jù)實際施工的需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，使得混凝土的坍塌幅度控制在80-100mm。與此同時，為了進(jìn)一步提高混凝土強度，可以在混凝土的配比過程中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，主要是起到加速混凝土凝固，防止其在后期施工的大量滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，為例減少混泥土之間的空隙，加速其固化過程，還可以在其中適當(dāng)加入一些礦石材料[1]。

1.2 對于混泥土施工現(xiàn)場條件進(jìn)行控制

在市政路橋的混凝土施工過程中，施工現(xiàn)場的溫度條件會對于最終施工效果造成較大影響。這主要是因溫度應(yīng)力將會影響混凝土固化過程，并進(jìn)一步影響其結(jié)構(gòu)強度。所以在市政路橋混凝土施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該采取相應(yīng)手段對于現(xiàn)場溫度進(jìn)行有益調(diào)節(jié)，以提高混凝土施工質(zhì)量。目前較為普遍的方式就是通過對混凝土砂石原料進(jìn)行淋水作業(yè)，以有效降低混凝土在施工時的溫度，這種方式主要是在夏季施工時使用。

此外，還應(yīng)對于混凝土中的空氣含量進(jìn)行合理有效的控制，因為其中空氣含量過多將使得混凝土中出現(xiàn)蜂窩麻面，這將大大降低其整體結(jié)構(gòu)強度，直接影響市政路橋工程的建設(shè)質(zhì)量?；炷林谐霈F(xiàn)氣泡的主要原因有兩個，一是在混凝土原材料的攪拌過程中未能將空氣排出。二是混凝土配比過程中使用的引氣劑質(zhì)量較差，未能發(fā)揮有效的排氣效果。所以應(yīng)該在混凝土的配比環(huán)節(jié)中對于攪拌方式進(jìn)行樣把控，使得混凝土攪拌盡量均勻，避免在攪拌過程在空氣的進(jìn)入，減少氣泡的存在。其次，在進(jìn)行混凝土的振搗作業(yè)時，應(yīng)該將振搗棒的深度控制在5-10cm。與此同時，為在混泥土初凝的6-8h內(nèi)，使得混凝土含氣量應(yīng)在1.7%以內(nèi)，在混凝土引氣劑的使用中應(yīng)該對其質(zhì)量進(jìn)行前期檢查，以保證引氣劑在混凝土中發(fā)揮其應(yīng)有的效果，盡量避免混凝土含氣量超出標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 優(yōu)化對于混凝土模板技術(shù)的應(yīng)用

混凝土模板技術(shù)是市政路橋混凝土施工技術(shù)中的重要組成部分，對其應(yīng)用是否符合規(guī)范對于混凝土結(jié)構(gòu)的外觀以及整體質(zhì)量存在直接影響。對于混凝土模板技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，首先應(yīng)該對于混凝土的模板設(shè)計進(jìn)行綜合考量，其中應(yīng)尤其注意混凝土模板的使用便利性、整體結(jié)構(gòu)強度以及整體密閉性，并盡量使混泥土模板厚度在2-4cm之間，這對于保證混凝土施工的高效進(jìn)行以及提升混凝土施工質(zhì)量具有積極作用。其次對于混凝土模板建造材料的選擇應(yīng)該著重考慮兩個因素，即吸水性與防腐性。并且應(yīng)根據(jù)工程組件的形狀進(jìn)行模板材料的選擇。在當(dāng)前市政路橋工程的混凝土施工中，矩形等較規(guī)則的工程組件會使用鋼板為模板材料，而其他較復(fù)雜的不規(guī)則組件則會選用木板或者竹膠板作為模板材料。最后，為了進(jìn)一步優(yōu)化混凝土模板技術(shù)的應(yīng)用，還應(yīng)對模板表面進(jìn)行拋光平整處理，以保證混凝土固化后的表面形狀更加美觀，提升工程建設(shè)質(zhì)量[2]。

2、市政路橋維護(hù)方式探究

2.1 加強對于混凝土施工后期的工程維護(hù)

由于混凝土的固化過程取決于其中水分流失程度，混凝土中水分散失效率的不同會對于混凝土固化后的顏色及強度產(chǎn)生不利影響。所以為了避免在混凝土固化過程中出現(xiàn)色差與裂紋，首先對于模板的拆除工作應(yīng)該根據(jù)施工后的氣象條件及其實際固化程度進(jìn)行。其次，在模板拆除之后，應(yīng)該及時進(jìn)行混凝土表面的防干燥處理。一般方式是直接用清水澆淋，當(dāng)然也可以使用薄膜對其表面進(jìn)行全面覆蓋，以避免混凝土內(nèi)外固化速度產(chǎn)生較大差異。

此外，在混凝土主要施工環(huán)節(jié)完成之后，應(yīng)該對于其表面出現(xiàn)的空洞砂帶以及氣泡進(jìn)行及時的修補維護(hù)處理，以避免其在后期使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題[3]。

2.2 加設(shè)高強度材料進(jìn)行加固維護(hù)

市政路橋工程往往需要面對較大的承載負(fù)荷，甚至?xí)鍪┕?biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，工作人員應(yīng)該在市政路橋工程的薄弱結(jié)構(gòu)部位加設(shè)高強度材料進(jìn)行局部加固維護(hù)，以避免其整體結(jié)構(gòu)受到破壞。其中較為普遍的方式是在薄弱部位進(jìn)行鋼板或者錨栓的架設(shè)加固。，這種方式能夠有效加強市政路橋工程的結(jié)構(gòu)強度，并且不會對其主體結(jié)構(gòu)造成破壞。

結(jié)語：

混凝土施工在當(dāng)前的市政路橋工程建設(shè)中具有不可替代的重要作用。在對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)對原材料的使用配比、施工現(xiàn)場條件以及模板技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并在其后期進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ叹S護(hù)作業(yè)，最大程度保證市政路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃羚.面向路橋施工問題求解的功能圖形數(shù)據(jù)模型[J].工程圖學(xué)學(xué)報，2015，32（1）：174-179.

[2]耿建勛.蓋挖逆作地下工程底板大體積混凝土施工研究[J].工程學(xué)報，2013，6（2）：364-368.

[3]關(guān)小玲.淺析路橋施工中混凝土施工技術(shù)田.城市建設(shè)理論研究：電子版,2015(26)：6-11.