文/華勇 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 北京 100124

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，在建筑施工方面也取得了很大的進(jìn)步。很典型的例子就是建筑了較為浩大的、技術(shù)性較強(qiáng)的南京長江大橋和武漢長江大橋，當(dāng)然還有很多其他的著名工程這里不一一介紹。本文主要是介紹橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制中需要注意的問題和易犯錯(cuò)誤的解決方法，針對整個(gè)施工過程從前到后的順序，將每個(gè)步驟中的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)清楚地表述出來，可以使讀者很容易的將要點(diǎn)熟記于心并能夠運(yùn)用于橋梁隧道建筑中。

1、橋梁隧道路面施工中存在的問題

伴隨我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建筑中的施工問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其中的質(zhì)量是施工中的主要問題。但是，在現(xiàn)階段隧道橋梁路面施工的過程中，由于施工中的限制問題，導(dǎo)致橋梁道路施工的路面質(zhì)量難以得到控制，在道路建筑中也就逐漸出現(xiàn)了一些施工無法面對的問題，這些現(xiàn)象的發(fā)生對我國公路建設(shè)造成了一定的影響。在研究中可以發(fā)現(xiàn)，橋梁隧道路面施工中的限制因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，施工中出現(xiàn)裂縫、局部坑槽角破壞的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于施工人員在施工設(shè)計(jì)之前沒有對施工環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)、全面的評估，從而為橋梁隧道施工路面的質(zhì)量控制造成影響。第二，在施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，一些工作沒有按照工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，導(dǎo)致施工中的檢測人員無法及時(shí)認(rèn)識到質(zhì)量檢測工作的重要意義，造成質(zhì)量控制工作流于形式，為建筑施工的質(zhì)量提升帶來制約。

2、如何對橋梁隧道的路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制

2.1 施工前期的具體準(zhǔn)備工作

大部分橋梁隧道的建設(shè)工作是在地形比較復(fù)雜的地方，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，要實(shí)際考慮到當(dāng)?shù)氐氖┕すぷ鞯恼归_方便與否，重點(diǎn)是要對具體的施工對象周邊的地理環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的考察，并收集相關(guān)的資料，再對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)氐牡貏莸冗M(jìn)行綜合的分析，進(jìn)而設(shè)計(jì)出遇到那個(gè)地的實(shí)際情況相符合的隧道橋梁路面的具體施工方案。在實(shí)際的施工前，需要進(jìn)行準(zhǔn)備的另一項(xiàng)工作是對于工程中所要用到的各種原材料進(jìn)行相應(yīng)的檢測，對于路面施工工程來講，原材料是其中十分重要的組成部分，如果不將原材料的質(zhì)量問題控制好，那么，極有可能對整個(gè)工程產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。在對相應(yīng)的原材料進(jìn)行檢測的時(shí)候，要注意原材料的具體數(shù)量是否達(dá)到要求，確認(rèn)原材料的質(zhì)量是否能夠符合工程的施工要求，如混凝土的成分配方科學(xué)與否、在使用過程中混凝土各個(gè)配方的比例問題以及所使用的澆筑或攪拌方法是否科學(xué)等等，在施工中，還要按照相應(yīng)的要求施工人員確立嚴(yán)格的施工方法，還要在整個(gè)施工過程中他們是否按照方案設(shè)計(jì)中的要求來進(jìn)行施工。

2.2 道路養(yǎng)護(hù)

在橋梁隧道路面施工分析中，需要完善道路養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)理念，在養(yǎng)護(hù)中做到以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，在路面飾面中，需要及時(shí)進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)及道路資源的設(shè)計(jì)；第二，通過對工程實(shí)際狀況的分析，可以采取土工覆蓋的方式，通過灑水養(yǎng)護(hù)，提高道路使用養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。第三，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間需要大于七天；第四，在混凝土工程施工中，需要強(qiáng)調(diào)車輛的載重狀態(tài)，有效防止混凝土結(jié)構(gòu)破壞對工程施工質(zhì)量造成的影響。

2.3 刻槽、切縫的技術(shù)處理

在隧道橋梁路面鋪設(shè)工程分析中，為了提高道路施工的整體質(zhì)量，需要對路面的不同現(xiàn)狀進(jìn)行及時(shí)處理。第一，在刻槽處理的過程中，對于無瀝青段而言可以進(jìn)行硬刻槽結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，充分保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性及準(zhǔn)確性，確認(rèn)刻槽的最佳時(shí)間，在刻槽之前需要對其進(jìn)行方向處理，充分保證線性的均勻性以及垂直性。而且，在刻槽的過程中，需要施工人員根據(jù)道路的實(shí)際深度以及實(shí)際寬度進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)及確定，例如，在橫向切縫處理中，需要結(jié)合切縫的設(shè)計(jì)位置，流出10cm的寬度，這一部分不能進(jìn)行刻槽，主要是為了避免刻槽對混凝土結(jié)構(gòu)造成的影響。第二，切縫。在切縫處理中，需要結(jié)合實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行切縫最佳時(shí)間的控制，切縫的設(shè)計(jì)深度以及寬度需要按照施工的進(jìn)度以及施工的方案進(jìn)行確定，在切縫之前需要對其進(jìn)行放線處理，充分保證線形設(shè)計(jì)的均勻性以及垂直性，而且，在切縫處理中也需要運(yùn)用專門的設(shè)備進(jìn)行任務(wù)的處理，從而提升工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。第三，填縫處理，在工程項(xiàng)目填縫處理的過程中，首先，在養(yǎng)護(hù)完成之后需要進(jìn)行填縫處理，及時(shí)清除路面縫隙中的雜物；其次，通過對填縫材料的分析，選擇不同的工藝項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，充分保證填縫處理的高效性。

2.4 施工技術(shù)人員的選擇與培養(yǎng)

優(yōu)秀的建筑工程項(xiàng)目管理人才越來越受到企業(yè)青睞。然而就目前的建筑市場來看，既精通專業(yè)技術(shù)又擅長現(xiàn)場業(yè)務(wù)組織的綜合型管理人才少之又少，由于項(xiàng)目現(xiàn)場管理人員的綜合素質(zhì)達(dá)不到工程管理的要求，往往在不知不覺中使項(xiàng)目遭受不必要的浪費(fèi)，甚至使公司蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失。對建筑中的管理及技術(shù)人員的要求基本如下，施工技術(shù)人員要在主管工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項(xiàng)技術(shù)工作。配合主管工程師編寫每月施工進(jìn)度質(zhì)量安全的月報(bào)表，向主管工程師審報(bào)所管領(lǐng)域的資金預(yù)算和具體支付，參與開工前的有關(guān)工程與政府部門、設(shè)計(jì)單位與施工單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。負(fù)責(zé)初審施工單位報(bào)來的施工組織設(shè)計(jì)，施工過程中配合監(jiān)理全面負(fù)責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗(yàn)收，直到竣工驗(yàn)收合格交付使用。掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度，安全消防等文明施工的檢查監(jiān)督。

結(jié)語：

在現(xiàn)階段橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的過程中，需要通過對路面設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)的綜合性分析，進(jìn)行隧道路面的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，施工人員需要全面掌握施工技術(shù)的控制要點(diǎn)，構(gòu)建針對性的項(xiàng)目解決策略，針對阻燃瀝青混合料的運(yùn)用狀況，有效提升隧道的防火性能，從而保證工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的高效性，滿足交通行業(yè)運(yùn)行的可持續(xù)發(fā)展需求。

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