文/徐身杰　營口港口工程設(shè)計(jì)研究院有限公司　遼寧營口　115007

當(dāng)前，隨著城市的快速發(fā)展，市政基礎(chǔ)建設(shè)有了很大的進(jìn)步，橋梁工程不斷增多，在橋梁施工當(dāng)中，對(duì)于鉆孔灌注施工技術(shù)來講，其具有施工操作比較方便以及有著很好的承載力等特點(diǎn)。然而在實(shí)際的施工當(dāng)中有技術(shù)含量高以及施工工藝比較復(fù)雜等因素的影響，在實(shí)際的施工中若是一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題，就會(huì)對(duì)整個(gè)的工程事故質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，相關(guān)的施工人員就需要加強(qiáng)對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量加強(qiáng)重視。本文主要就對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。

1、鉆孔灌注樁技術(shù)

鉆孔灌注樁技術(shù)是在灌注樁技術(shù)之后形成的一項(xiàng)具有高難度、高隱蔽性的技術(shù)，可以很好地保證樁基的質(zhì)量，主要就是通過現(xiàn)場機(jī)械鉆孔，人力挖掘或是鋼管擠土的方式在目標(biāo)地基土上形成一個(gè)樁孔，這項(xiàng)技術(shù)一般都在水下進(jìn)行，設(shè)備簡單，工藝精簡，操作方便，可以有效改善由于公路橋梁增加土地基礎(chǔ)差而不能承載公路橋梁負(fù)荷的缺點(diǎn)，改善軟土和黏土等對(duì)公路橋梁的影響，并且克服了傳統(tǒng)的灌注樁就分摩擦樁和端承樁帶來的沉降問題以及灌注樁技術(shù)的復(fù)雜工藝，技術(shù)含量高，施工工藝種類多等為施工帶來的不便，在公路橋梁的建設(shè)中以及其他建筑領(lǐng)域中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，很大程度上滿足了工業(yè)技術(shù)發(fā)展以及人口增長的需求。

2、工程概況

某橋梁項(xiàng)目工程，總長為150m，其上部結(jié)構(gòu)屬于單箱室變截面箱梁，主要以縱向應(yīng)力結(jié)構(gòu)組成。其中橋梁的下部結(jié)合又分成0、3號(hào)橋臺(tái)以及1、2號(hào)橋墩；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)樁位φ1.5m的樁結(jié)合而成；此外1、2號(hào)橋墩形成方式以圓端實(shí)體橋墩為主，承臺(tái)的結(jié)構(gòu)方式采用的是混凝土結(jié)構(gòu)方式，承臺(tái)的基礎(chǔ)使用的是鉆孔樁，設(shè)計(jì)φ1.8m鉆孔樁，并且相隔一定距離設(shè)置4根樁，按照嵌巖樁設(shè)計(jì)，由于本工程涉及的樁孔較多，經(jīng)過商量后決定采用鉆孔灌注樁進(jìn)行施工并且在施工過程中要嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié)。

3、鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

3.1　前期準(zhǔn)備工作

首先，公路橋梁施工時(shí)，施工人員要提前對(duì)施工場地進(jìn)行檢查，然后根據(jù)檢查的結(jié)果，對(duì)圖紙進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以此來保證施工企業(yè)可以快速制定出合理的施工措施。需要注意的是：在制定施工措施的過程中，要嚴(yán)格監(jiān)督相關(guān)工作的進(jìn)行工作，這樣才能夠保證施工措施的完善性。此外，在設(shè)計(jì)期間，要制定出有效的應(yīng)急措施，防止施工期間所出現(xiàn)的意外情況，確保施工質(zhì)量能夠得到有效保障。在工程施工期間，要準(zhǔn)備好施工期間所需的原材料。例如，有關(guān)工作人員要在施工開始之前，對(duì)原材料做好檢查工作，保證原材料的質(zhì)量在滿足相應(yīng)規(guī)定后才可以進(jìn)入施工場地，從根本上保證公路橋梁的施工質(zhì)量。再次，在施工期間，施工人員要對(duì)灌注樁所用到的水源采取合理的監(jiān)管措施，通過設(shè)立泥漿池的方式，確保在施工期間泥漿循環(huán)系統(tǒng)可以有效運(yùn)行。最后，施工人員要提高對(duì)承包商行為的監(jiān)督力度，確保放樣復(fù)核工作的順利開展，之后再對(duì)樁位偏差采取合理的管控，并做好相應(yīng)的監(jiān)測，確保鉆桿始終保持垂直線的狀態(tài)。此外，要對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行抽檢，一旦在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)超標(biāo)的情況，要馬上進(jìn)行調(diào)整，降低施工中出現(xiàn)失誤的概率。

3.2　合理埋置護(hù)筒

護(hù)筒的合理埋置是十分重要的，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，我們應(yīng)做到以下三點(diǎn):第一，坐標(biāo)放樣的精確性應(yīng)滿足全站儀的要求，這也是最有效的方法。第二，對(duì)樁位置的確定要精確，不要出現(xiàn)任何的誤差。第三，在對(duì)護(hù)筒進(jìn)行埋置時(shí)，樁與護(hù)筒二者的中心線要精確重合，不要出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3.3　泥漿制備

在鉆孔灌注樁施工中，為了做好懸浮泥渣和保護(hù)孔壁，勢(shì)必會(huì)使用到大量的泥漿，因此要通過合理的措施，提高泥漿質(zhì)量。泥漿制備要做到因地制宜，要依據(jù)工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對(duì)泥漿的配比情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。施工中，將打碎的粘土放入到護(hù)筒內(nèi)，再向護(hù)筒中添加適量的水，從而在沖擊錐作用下，使粘土轉(zhuǎn)變?yōu)槟酀{，完成該項(xiàng)操作后，可開展鉆孔施工。

3.4　鉆孔

鉆孔是鉆孔灌注樁施工過程中的重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行鉆孔施工的時(shí)候，首先需要對(duì)鉆頭進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，鉆頭的規(guī)格、大小各不相同，在進(jìn)行使用的時(shí)候需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。在進(jìn)行鉆孔的時(shí)候，需要對(duì)孔壁的穩(wěn)定性進(jìn)行仔細(xì)的考察，如果孔壁穩(wěn)定性不高，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)塌孔等不良現(xiàn)象，不僅使道橋工程的施工風(fēng)險(xiǎn)大大增加，同時(shí)還威脅到施工人員的生命安全，其后果不堪設(shè)想。同時(shí)還要合理控制鉆頭的垂直角度，對(duì)偏差度需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般情況下，不能超過百分之一，如果偏差度較大，不僅會(huì)縮短鉆頭的使用壽命，同時(shí)整個(gè)道橋工程的施工質(zhì)量得不到有效保證。另外，施工人員還需要對(duì)鉆孔所需時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格把控，如果時(shí)間過長會(huì)使鉆頭發(fā)熱，進(jìn)而產(chǎn)生磨損現(xiàn)象。

3.5　清孔

鉆井施工孔眼凈化是必要的步驟,因?yàn)榭籽郾３智鍧嵲诤艽蟪潭壬蠒?huì)對(duì)灌注樁基礎(chǔ)的承載力產(chǎn)生影響,所以在建設(shè)的過程中,一些鉆孔清理是必不可少的,一般工程施工中應(yīng)該對(duì)鉆孔清潔兩次,第一次清潔在鉆井之后,第二次清潔在吊放鋼筋后。在公路橋梁鉆孔灌注樁施工的過程中,當(dāng)樁端是淤泥層,應(yīng)該使用循環(huán)清理的方法對(duì)孔眼凈化清潔,因?yàn)橛倌鄬釉欧潘俣雀?如果吸附附近的粉砂質(zhì)砂層的作用力過大就是使粉砂質(zhì)砂層松弛而造成更大的影響,這將使樁側(cè)阻力增加,不利于灌注樁施工的進(jìn)行。因此,在這種情況下對(duì)孔眼清理時(shí)必須要使用循環(huán)清理的方法進(jìn)行清理工作。另外孔眼凈化的過程中,如果泥漿密度控制不好,無科學(xué)依據(jù)的降低泥漿的密度和黏度,就會(huì)使公路橋梁在鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象,一般情況下孔眼清理時(shí)的泥漿密度在1.10到1.15。

3.6　鋼筋籠的制作與吊放

在制作鋼筋籠之前要將圖紙進(jìn)行交底，并且在嚴(yán)格檢查之后才能夠進(jìn)行。在圖紙的設(shè)計(jì)過程中要將鋼筋的用料長度，主筋的分段長度等計(jì)算進(jìn)去，將鋼筋調(diào)直、除銹，切割好之后備用，并且要按照規(guī)格、尺寸等分別放置，還要制作加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋要按照設(shè)計(jì)要求套入主筋，還要保證加強(qiáng)筋與主筋的垂直，所有的鋼筋在焊接時(shí)要按照要求進(jìn)行焊接，要保證焊接點(diǎn)的牢固，在焊接好之后還要將螺旋筋固定在主筋上，制作好的鋼筋籠要在平整的地面上放置以防止鋼筋籠發(fā)生變形。鋼筋籠的吊放一般采取的是三點(diǎn)吊放的方法，鋼筋籠入孔時(shí)要注意與孔位對(duì)準(zhǔn)，三個(gè)吊點(diǎn)要對(duì)稱以保證在鋼筋籠起吊時(shí)不發(fā)生變形，在吊起時(shí)要保證鋼筋籠的垂直，輕放、慢放，避免鋼筋籠與孔壁發(fā)生摩擦，并且要在專業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，控制鋼筋籠的頂部標(biāo)高，并要注意采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣矸乐逛摻罨\的變形。

3.7　混凝土灌注

鋼筋籠安裝完成后，進(jìn)行混凝土灌注，在該過程中，要清理干凈孔洞，在對(duì)孔底沉淀厚度和泥漿指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測后，進(jìn)行混凝土灌注，控制好導(dǎo)管下口與孔底距離，通常控制在0.4m。澆筑混凝土?xí)r，要控制混凝土頂面，導(dǎo)管埋深應(yīng)當(dāng)在2-6m之間。此外，如果進(jìn)入到鋼筋籠內(nèi)的混凝土超過整體灌注量1m，要及時(shí)提起導(dǎo)管，若混凝土與鋼筋籠距離為2m時(shí)，要控制混凝土灌注速度，并且要控制混凝土對(duì)鋼筋籠造成的沖擊。在灌注工作將要完成時(shí)，要提升導(dǎo)管高度，確保混凝土的密度和壓力都能夠滿足工程的具體要求。

3.8　冠梁的制作

柱頂?shù)墓诹旱氖┕ひ谧o(hù)坡柱完成的3-7d，然后再開始挖掘柱間土，在完成開挖之后進(jìn)行鋼筋的捆扎，鋼筋要經(jīng)過嚴(yán)格檢查之后才能投入使用，包括型號(hào)、類別和性能等方面的檢查，在冠梁的制作時(shí)要注意將鋼筋的接頭錯(cuò)開，尤其是在連接的部分要避免有接頭，然后制作模板澆筑混凝土。

結(jié)語：

我國公路橋梁事業(yè)的高速發(fā)展，讓我們?cè)絹碓蕉嗟乩昧算@孔灌注樁施工技術(shù)。鉆孔灌注樁是公路橋梁工程施工中十分常見的一項(xiàng)技術(shù)，其在具體應(yīng)用過程中，具有成本低、技術(shù)成熟、范圍廣等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。通過對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土土質(zhì)的科學(xué)治理，提升橋梁基礎(chǔ)的強(qiáng)度和承載力，提高了工程施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用與推廣。

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