文/袁雷 菏澤城建工程發(fā)展集團有限公司 山東菏澤 274000

在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下，城市規(guī)模不斷擴大，人們的生活水平日益提高，這給我國公路和橋梁的建設項目提供了廣闊的發(fā)展空間，我國公路與橋梁的建設規(guī)模日益增長，公路與橋梁施工技術(shù)因此受到人們越來越多的關(guān)注。在公路橋梁施工建設過程中，路基的建設工作是最基本也是重點內(nèi)容。所以公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)是決定總體施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應合理控制公路橋梁軟土地基施工技術(shù)，確保公路橋梁施工工作的高質(zhì)量完成。

1、我國公路橋梁施工中的軟土地基施工現(xiàn)狀

研究我國公路橋梁施工中軟土地基施工現(xiàn)狀問題首先應明確軟土地基的含義。軟土地基是指在公路建設領域中壓縮量較高而強度較低的軟弱土層。軟土地基中一般含有一定量的有機物質(zhì)，由于軟土地基壓縮量大、強度低的特點，在進行公路橋梁施工過程中如果對軟土地基的處理不當，將會給公路橋梁施工帶來很大問題，所以需要結(jié)合我國公路橋梁中軟土地基施工現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并以此提出相應的解決方案。雖然我國近年來公路橋梁施工技術(shù)有明顯的提高，但是在公路橋梁施工中對軟土地基的施工還是達不到理想水平，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，公路橋梁在施工建設過程中容易受到環(huán)境等其他因素的影響，并且公路橋梁施工中軟土地基容易發(fā)生沉降現(xiàn)象，一旦地基部分發(fā)生大面積沉降，將會給公路橋梁后期施工帶來嚴重影響。而我國目前公路橋梁施工中軟土地基施工質(zhì)量還得不到保證，在施工過程中軟土地基施工容易發(fā)生沉降而導致土層分部不均勻，所以在公路橋梁施工中軟土地基施工時應對土層分布情況作出合理控制，保證土層的均勻分布，為后期施工打下基礎[1]。

第二，軟土地基施工中路面的壓實程度對公路橋梁施工質(zhì)量的影響較大，由于公路橋梁的內(nèi)部構(gòu)造比較復雜，在施工過程中沒有注意對路面壓實程度的足夠重視，很可能導致在施工完成之后公路橋梁遇到積水的狀況時出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，嚴重影響公路橋梁的施工質(zhì)量。

第三，在軟土地基施工過程中，公路路面的穩(wěn)定性對施工質(zhì)量的影響很大，我國目前公路橋梁軟土地基施工過程中對路面穩(wěn)定性沒有足夠的控制手段。相關(guān)工作人員在施工開始之前應運用一定的技術(shù)手段合理分析施工路面的穩(wěn)定性，保證路基施工過程中的施工質(zhì)量不會受路面穩(wěn)定性的影響。

2、公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

2.1 換填墊層技術(shù)

換填墊層技術(shù)是公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)中的常用技術(shù)，主要工作方法是在公路橋梁施工地面之下的一部分性能不好的土壤挖去，用強度較高、性能較好的土壤代替。換填墊層技術(shù)在施工過程中主要需要注意細節(jié)方面的施工，并保證回填的土壤水分含量較高。整個換填墊層施工過程要有一個明確的施工技術(shù)作為指導，并且，在進行換填墊層施工技術(shù)之前，工作人員應完成對回填的土壤的選擇工作。最后，保證換填墊層的施工完成質(zhì)量，為接下來的公路橋梁施工打好基礎[2]。

2.2 爆炸排瘀技術(shù)

公路橋梁施工過程中進行軟土地基施工時一些淺表層地下水容易對軟土層施工造成影響，地下水水位下降會導致軟土地基施工發(fā)生沉降。因此要想避免軟土地基發(fā)生這樣的現(xiàn)象就要在軟土地基施工過程中加入爆炸排瘀技術(shù)，爆炸排瘀主要是在較硬的軟土地基層處設置爆炸裝置，使較硬的軟土層變軟，再利用換填墊層技術(shù)對這些地方進行更換土壤操作。在這部分的施工技術(shù)中，首先應注意炸藥的放置位置以及炸藥的爆破性能，位置放置出現(xiàn)偏差會導致較硬的軟土層不能被完全爆破，為后期的換填墊層操作帶來不便。其次還需注意施工現(xiàn)場的安全，確保爆炸裝置不會對建筑施工周圍的設施造成破壞，保障施工現(xiàn)場施工人員的人身財產(chǎn)安全。爆炸排瘀技術(shù)能有效地改變軟土層土壤的固結(jié)性，并且花費時間較短，但是缺點是施工成本較高，對施工現(xiàn)場周圍設施的損害也較大，不宜在內(nèi)陸城市較繁華地段使用。

2.3 砂墊層處理技術(shù)

公路橋梁施工過程中使用砂墊層處理技術(shù)代替換填墊層法能節(jié)省大部分施工時間，但是砂墊層處理技術(shù)對公路橋梁施工現(xiàn)場軟土地基性能的要求較大。砂墊層處理技術(shù)適宜在軟土層排水性能較好、土層較薄以及沙礫較多的公路橋梁施工現(xiàn)場使用。在進行砂墊層處理技術(shù)施工過程中，需要著重掌握砂墊層的厚度，一般砂墊層處理技術(shù)中砂墊層的厚度應控制在十八厘米至二十厘米之間。只有在十八厘米的厚度基礎上，公路橋梁才能具備足夠的載重能力，其次厚度較大的砂墊層對軟土地基的排水性能造成不利影響，所以砂墊層的厚度不應超過二十厘米。在選擇砂墊時，工作人員應確保沙礫的含泥量不能超過沙礫總量的8%，假如所使用的沙礫超過了這一要求標準，則需要對沙礫進行清洗處理。最后還要保持沙礫表面濕潤的狀態(tài)，工作人員應時刻做好檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)沙礫出現(xiàn)干燥的現(xiàn)象應立即進行灑水處理[3]。

結(jié)語：

綜上所述，我國公路橋梁施工中軟土地基容易出現(xiàn)土層分布不均勻、路面壓實度低以及路面穩(wěn)定性差等現(xiàn)象。根據(jù)這些現(xiàn)象，提出我國公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)主要有換填墊層技術(shù)、爆炸排瘀技術(shù)以及砂墊層處理技術(shù)。施工過程中必須保證每個施工技術(shù)中的施工質(zhì)量都達到相應標準，這樣公路橋梁建設項目整體的施工質(zhì)量才能得到有效保障。

[1]夏大金.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析[J].大陸橋視野,2017(20):180.

[2]李鴻宇.公路橋梁中軟土地基施工技術(shù)應用研究[J].山西建筑,2017(35):82-84.

[3]唐秀萍.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)[J].四川建材,2017,(9):140-141.