吳淼

寒假，爸爸帶我去姑姑家玩。

這次我們是坐火車去的。于是，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——火車每次出站啟動(dòng)時(shí)，總是先往后退一下之后再往前進(jìn)。汽車雖然也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但只有當(dāng)汽車停在上坡路段時(shí)才這樣啊。

于是，在爸爸的提醒下，我在火車上觀察了停靠在站臺(tái)上的其他列車?；疖嚨竭_(dá)終點(diǎn)站后，我下了火車又仔細(xì)研究了火車啟動(dòng)的全過(guò)程。

我發(fā)現(xiàn)?；疖囂幱谕Ｖ?fàn)顟B(tài)時(shí)，各車廂之間的掛鉤拉得很緊。當(dāng)火車啟動(dòng)倒退時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“咣當(dāng)”聲。這是各車廂之間的掛鉤碰撞發(fā)出的聲音。隨后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)各車廂之間的掛鉤處于松弛狀態(tài)，接著，火車向前開(kāi)動(dòng)，先是第一節(jié)車廂與第二節(jié)車廂之間的掛鉤拉緊。接著第二節(jié)與第三節(jié)車廂之間的掛鉤拉緊……依此類推，直到最后一節(jié)車廂被拉動(dòng)。

看到這里，我終于明白了，原來(lái)，在通常情況下，火車各節(jié)車廂之間的掛鉤拉得很緊。要啟動(dòng)火車，牽引力必須克服整列火車與鐵軌間的最大靜摩擦力才行?；疖囋街?，最大靜摩擦力越大，啟動(dòng)也就越困難。

若司機(jī)先倒車，使車廂之間的掛鉤松弛，再往前開(kāi)動(dòng)時(shí)，車廂是逐節(jié)被啟動(dòng)的，這樣需要克服的摩擦力就被分成了若干小份，所需的牽引力也就小于整列火車的最大靜摩擦力，因此容易使火車開(kāi)出。

四川省宜賓市翠屏區(qū)文學(xué)街小學(xué)二年級(jí)

指導(dǎo)老師：林麗endprint