文/智瑋博 錦州市市政管理處 遼寧錦州 121000

在現(xiàn)代道路路基與橋梁工程施工中，越來越多的大型機(jī)械設(shè)備被應(yīng)用到施工現(xiàn)場，這些自動化設(shè)備的應(yīng)用不只大大節(jié)約了人力本錢，進(jìn)步了施工效率，在保證道路和橋梁工程質(zhì)量方面也起著十分關(guān)鍵的作用。但是，隨著自動化設(shè)備的普遍應(yīng)用，一些問題也隨之暴顯露來，一方面，施工人員過度的追求這種高效、高速的施工工藝，反而更容易無視整個工程的質(zhì)量問題，這就容易招致在工程竣工或者在投入運(yùn)用后呈現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟(jì)程度的不時進(jìn)步，作為建筑工程范疇中的根底性工程，路基與橋梁工程建立正在閱歷史無前例的開展。所以，在建筑工程范疇，如何做好道路路基與橋梁工程的質(zhì)量管理工作就顯得尤為重要，具有深遠(yuǎn)的理想意義。在工程施工過程中，要運(yùn)用合理的施工工藝，保證施工技術(shù)請求，正確和文化施工都對確保道路橋梁施工質(zhì)量起著不可或缺的作用。

1、市政道路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

1.1 劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

通常情況下，市政道路工程都建設(shè)在郊區(qū)，很容易遇到劣質(zhì)土壤問題，從而造成路基出現(xiàn)不連續(xù)、不穩(wěn)定問題，嚴(yán)重影響路基的結(jié)構(gòu)與性能，影響市政道路工程的整體質(zhì)量。因此，針對劣質(zhì)土壤問題，施工單位必須要采用劣質(zhì)土壤處理技術(shù)，從而提高土壤的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工提供保障。劣質(zhì)土壤處理技術(shù)分為三種方法：采用機(jī)械設(shè)備與夯實技術(shù)，其中，夯實技術(shù)是改善劣質(zhì)土壤性能的常用方法，并配合大質(zhì)量機(jī)械，如壓路機(jī)等，提高土壤密度、強(qiáng)度、硬度，這樣即可加強(qiáng)路基性能與穩(wěn)定性。化學(xué)處理技術(shù)。可以在劣質(zhì)土壤中融入一些功能型材料，如飛灰、石灰、水泥等材料，通過化學(xué)反應(yīng)來提高劣質(zhì)土壤的防水性與彈性，從而減少土壤收縮系數(shù)與膨脹系數(shù)，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

1.2 擋土施工技術(shù)

由于市政道路工程施工都是露天進(jìn)行，這就需要重點考慮自然環(huán)境問題，這樣才能夠保障市政道路工程的質(zhì)量性與穩(wěn)定性。在路基施工過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，避免出現(xiàn)大挖大填現(xiàn)象，保障填方邊坡、挖方邊坡的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生塌方問題。預(yù)防邊坡崩塌作為路基施工中的重要一環(huán)，需要在施工前對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，如果存在產(chǎn)生塌方的可能性，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H自然情況采用相關(guān)處理技術(shù)。防止邊坡崩塌，主要減少邊坡的滑動力、提高邊坡抗滑能力，結(jié)合施工地勢、地質(zhì)、水源、經(jīng)濟(jì)等層面合理選擇施工方法。

1.3 路基土方施工技術(shù)

路基土方施工過程中，工程量較大，施工程序較為復(fù)雜。對此，施工難度較高。實際土方施工過程中，經(jīng)常會涉及市政排水、橋涵或者路面等工程，加上自然環(huán)境及帶來的影響，會對路基土方施工工程質(zhì)量帶來一定影響。因此，施工人員一定要對各方面因素進(jìn)行科學(xué)分析，確保路基施工過程中存在一定的穩(wěn)定性。

2、橋梁工程主要施工技術(shù)探討

2.1 橋梁建設(shè)測量放線施工技術(shù)

測量放線在整個橋梁的施工中都是貫穿始終的，是橋梁施工中最為基礎(chǔ)的一項工作，橋梁施工前期，需要依據(jù)設(shè)計的標(biāo)高，對施工場地進(jìn)行平整，然后根據(jù)設(shè)計水準(zhǔn)點，對其進(jìn)行測量，在當(dāng)前階段，測量放樣施工都是使用數(shù)字化技術(shù)，在測量中，采用的狗屎全站儀或者是水準(zhǔn)儀，有效的保證的測量的精度。在對橋墩位置進(jìn)行測量時，首先需要建立一個控制網(wǎng)，如果放樣點沒有達(dá)到應(yīng)有的設(shè)計要求，就應(yīng)當(dāng)對施工測量出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的更正，并加以補(bǔ)充。

2.2 施工前期控制

在對橋梁建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計時，需要對施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行較為完整的評估，并對工程建設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的意外情況進(jìn)行預(yù)測，再根據(jù)道路橋梁工程施工規(guī)章，對道路橋梁建設(shè)進(jìn)行合理的設(shè)計規(guī)劃。一般情況下，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)規(guī)劃時，主要工作重心應(yīng)當(dāng)放在橋梁結(jié)構(gòu)的規(guī)劃和設(shè)計上。由于橋梁在施工的技術(shù)和質(zhì)量控制上與道路有很大的差異，所以需要對橋梁進(jìn)行單獨的工程建設(shè)，在進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃時需要對更多因素進(jìn)行調(diào)查和考量。而對于公路建設(shè)來說，施工前期考察的重點是地質(zhì)環(huán)境和行車類型的考察，由于我國幅員遼闊，地質(zhì)環(huán)境多變，所以在進(jìn)行橋梁建設(shè)時，需要對建設(shè)區(qū)域地質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，從而規(guī)劃出一條較為適宜的修建方案，同時還需要對當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境進(jìn)行調(diào)查，避免大型、重型貨車對橋梁造成損壞。

2.3 混凝土施工控制

橋梁工程施工在進(jìn)行混凝土施工時必須嚴(yán)格按照施工規(guī)定執(zhí)行。在進(jìn)行混凝土澆筑施工中，需要指派質(zhì)檢員進(jìn)行全程監(jiān)督，工程監(jiān)理部門也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格監(jiān)察，從而對混凝土澆筑質(zhì)量進(jìn)行有效控制。為了提高混凝土澆筑質(zhì)量，施工單位也要提高混凝土澆筑人員專業(yè)技能，做好培訓(xùn)工作，并通過對技術(shù)的改善和創(chuàng)新，創(chuàng)造出新型澆筑技術(shù)，以保證混凝土澆筑質(zhì)量符合要求。

2.4 孔灌注樁施工技術(shù)

地基基礎(chǔ)在不斷的完善，趨于成熟，在不斷的發(fā)展中更為進(jìn)步，在施工中也較為簡單易行。在橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)成為了一項廣為流行的技術(shù)在使用。其具有的優(yōu)點主要有以下幾方面：第一，噪音小。鉆孔灌注樁施工中，其震動較小，并且未有其他噪音的產(chǎn)出，這樣就算是在市區(qū)進(jìn)行施工，對于周邊的影響不是十分顯著。第二，適應(yīng)能力強(qiáng)，承載力高。鉆孔灌注樁自身樁身范圍大，對于各種各樣的地質(zhì)狀況都有很好的適應(yīng)力，針對一些特殊的土層，要保證避免承載力的問題，進(jìn)而提升其有效性。

結(jié)語：

市政道路工程作為城市建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活質(zhì)量有著直接關(guān)系。路基作為市政道路工程中的重要組成部分，路基施工質(zhì)量直接關(guān)乎整個道路工程質(zhì)量。因此，在路基施工過程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范與施工要求開展施工，施工單位、監(jiān)理單位必須要樹立“質(zhì)量第一”的理念，嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，全面檢測每一項施工的情況，從而保障市政道路工程整體施工質(zhì)量。

[1]蔡丹丹.淺談道路路基及橋梁工程施工技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版,2016(11)：110-111

[2]梁中錦.道路路基與橋梁工程施工技術(shù)淺談[J].工程技術(shù)：文摘版,2016(12)：250-251.