文/王之泰

物流服務(wù)是一些主體行為的派生、附屬或補(bǔ)充，所需費(fèi)用及應(yīng)得的利益包含在主體行為之中，很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)這種服務(wù)是無代價(jià)的，到了經(jīng)濟(jì)社會(huì)，許多領(lǐng)域的主體行為與物流服務(wù)分離，不再是一體，物流服務(wù)成為有代價(jià)的行為。需求方應(yīng)為取得這種服務(wù)付出費(fèi)用；物流一方，不再無償提供服務(wù)，物流服務(wù)可以收費(fèi)并創(chuàng)利。

由于物流遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，可以說物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)之中以提供服務(wù)為主體功能，能夠創(chuàng)利的一個(gè)涉及廣泛的、很龐大的、很重要的領(lǐng)域，所以也深受社會(huì)及學(xué)界的重視。學(xué)界對(duì)物流有多種表述，其中有一個(gè)說法很有吸引力：第三利潤(rùn)源；這是上個(gè)世紀(jì)七十年代日本有位教授叫做西澤修的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，縱觀歷史，曾有兩個(gè)大量產(chǎn)生并提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，都是覆蓋面廣而且規(guī)模宏大的領(lǐng)域：一個(gè)是物質(zhì)資源——這是勞動(dòng)對(duì)象領(lǐng)域；另一個(gè)是人力資源——這屬于勞動(dòng)者領(lǐng)域?，F(xiàn)在有了第三個(gè)：物流領(lǐng)域。他從企業(yè)角度論證，認(rèn)為物流可以直接或間接為企業(yè)提供大量的利潤(rùn)，是形成企業(yè)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。這樣一來，企業(yè)利潤(rùn)主要來源就不是兩個(gè)，而是三個(gè)：資源、人力、物流。以后人們將其擴(kuò)展到國(guó)民經(jīng)濟(jì)這個(gè)大范圍，認(rèn)定物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的三個(gè)主要領(lǐng)域之一。

“第三利潤(rùn)源”將物流與經(jīng)濟(jì)效益搭上了關(guān)系。這些年又有了不少新概念，在“第三利潤(rùn)源”之后又提出了“第四利潤(rùn)源”，指的是供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代社會(huì)新事物層出不窮，看來新的第五、第六等等也是可以期待的。

最早被認(rèn)知的領(lǐng)域是物質(zhì)資源領(lǐng)域。物質(zhì)資源有兩個(gè)來源，天然與人造：在先的是大自然造物便有的天然資源，之后便是人的智慧與勞動(dòng)生產(chǎn)創(chuàng)造的資源。天然資源取之不盡、用之不竭，直到我們這一代依然如是，雖然現(xiàn)在很多人對(duì)此已經(jīng)有了危機(jī)感。理智告訴我們，取盡、用竭的那個(gè)時(shí)代終究會(huì)降臨?，F(xiàn)在某些種天然資源已瀕臨被取盡用竭，但我們不必為此而憂心，人類歷史歷經(jīng)幾千年，大部分時(shí)間都是直接依賴于天然資源生存，即便是農(nóng)業(yè)、工業(yè)發(fā)展起來甚至進(jìn)入到現(xiàn)代社會(huì)之后，生產(chǎn)制造所用的原材料也相當(dāng)程度依賴天然資源，直到今天我們對(duì)天賜之資源也還沒有全面認(rèn)知和發(fā)現(xiàn)。大自然造物潛力無限，已發(fā)現(xiàn)和進(jìn)入我們生活的那些天然資源一旦耗盡，必然還會(huì)不斷有新的發(fā)現(xiàn)。至于人造資源的潛力更是如此，肯定還會(huì)發(fā)展和擴(kuò)展的，豐富新資源的種類，繼續(xù)造福人類。

再說人力資源領(lǐng)域。作為勞動(dòng)者的人力資源，也是永續(xù)的，而且有成長(zhǎng)性，隨著文明和智慧的進(jìn)步，有效創(chuàng)造產(chǎn)品獲取利潤(rùn)。這個(gè)資源領(lǐng)域形成時(shí)間應(yīng)在天然資源之后，故而學(xué)界將之稱為“第二利潤(rùn)源”。

第三個(gè)則是物流領(lǐng)域。雖然物流這種形態(tài)早己有之，但是能夠大量提供利潤(rùn)甚至如同源泉一樣成為長(zhǎng)期不斷的利潤(rùn)源泉，那是較晚的事情，是發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)之后的事。初期物流只是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相關(guān)組成部分或者是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的派生與附屬，并不直接形成利潤(rùn)。物流發(fā)展成為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這才有了直接獲取利潤(rùn)的條件和能力。有關(guān)研究從四方面探究了為什么物流獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形成并具備提供利潤(rùn)的能力：第一，物流從流通中分化出來自成體系；第二，物流己經(jīng)能單獨(dú)盈利；第三，人類社會(huì)需要物流服務(wù)；第四，物流可以降低經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。

有一種看法認(rèn)為：物流提供服務(wù)的這種定位，應(yīng)該是排斥利潤(rùn)的。理由是：物流的“服務(wù)”作用應(yīng)是支持和完善，應(yīng)是服務(wù)于主體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如果追逐利潤(rùn)就會(huì)使主體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受到影響甚至受損。實(shí)際上這也是否定物流具有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動(dòng)屬性的一種表現(xiàn)形式。過去，在物流概念形成初期這曾經(jīng)是對(duì)物流的導(dǎo)向性看法，正因?yàn)槿绱?，造成了物流長(zhǎng)期不是很被受到關(guān)注的形態(tài)，這也是很長(zhǎng)時(shí)間物流沒有能夠自成體系的重要原因之一。

物流是利潤(rùn)源的科學(xué)認(rèn)識(shí)顛覆了物流服務(wù)排斥利潤(rùn)的說法，物流不但可以有利潤(rùn)而且還是利潤(rùn)的源泉。所以，第三利潤(rùn)源的定位賦予了物流新的生命力，這是近幾十年物流在世界范圍能夠獲得巨大發(fā)展的一個(gè)重要原因。