俎學儉

（遼寧省機械設備成套局，遼寧 大連 116000）

1 引言

從控制系統(tǒng)、結構和性能三方面來看，起重運輸機械主要經歷了三次改革，即動力改革、控制改革以及傳動改革，自20世紀80年代之后，全球的起重運輸機械行業(yè)均步入了現代化發(fā)展時期，大型超重運輸機械的產品得到了不斷創(chuàng)新，綜合技術水平也得到了顯著提升，品種系列也日趨多樣化，完全步入了機電智能化與一體化時代。國內外許多學者均認為設備重于生產，而管理又重于設備，由此可見，對起重運輸機械現代化安全管理系統(tǒng)進行探討具有至關重要的現實意義。

2 系統(tǒng)目標

設計起重運輸機械現代化安全管理系統(tǒng)就是為了借助已有的現場機組監(jiān)視系統(tǒng)、管理軟件和微機設備，構建一套針對整個企業(yè)的計算機綜合信息管理機制，實現自動化管理整個企業(yè)的生產、檔案以及人、物、財等。通過優(yōu)化系統(tǒng)的軟硬件條件來提升整個系統(tǒng)的合理性、完整性，降低系統(tǒng)的冗余度，實現信息的更好流動和共享。本文結合起重運輸機械經營的特性，著重對具備一定特點的高層次分析決策系統(tǒng)及子系統(tǒng)進行開發(fā)設計，以便最大限度地提升企業(yè)的決策與管理水平，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3 系統(tǒng)設計

3.1 功能模塊設計

結構化設計的關鍵就是如何做到科學地定義和劃分模塊，以提升系統(tǒng)結構的靈活性和模塊的獨立性。目前主要是利用耦合與凝聚這兩個指標來對模塊劃分是否合理進行判斷，在劃分模塊的過程中，除了必須對模塊耦合與凝聚之間的關系加以充分考慮外，還必須對MIS功能和層次構造的合并加以充分考慮，通常應遵循如下幾個原則：一是低耦合，即應最大限度地減少不同模塊之間的數據傳遞，這樣方能增強模塊的獨立性；二是高凝聚，即應將一個處理功能設定為一個模塊，以減少其相關因素，增強其獨立性，這樣也方便設計，而且可以增強系統(tǒng)的可維護性、可修復性及靈活性。

3.2 輸入設計

在開展輸入設計時，應最大限度地保證傳遞至系統(tǒng)數據的精準性，主要包括如下幾方面內容：首先，輸入數據內容的設計，換言之，必須對輸入數據的數值范圍、數據種類、名稱及準確度等進行合理設計。其次，數據輸入形式的設計，可通過脫機或聯(lián)機等辦法來實現。再次，應合理地設計輸入數據的記錄格式，以便更好地記錄、輸入及歸檔處理數據，降低出錯率，實現快速輸入。最后，校驗輸入數據，主要包括兩種校驗方式，即程序檢驗與人工校驗，主要是對統(tǒng)計數據、金額數據、基本固定數據及聯(lián)機數據等進行校驗。

3.3 輸出設計

系統(tǒng)的輸出就是將信息提供給客戶，能否做到有效的輸出信息會對整個系統(tǒng)的應用效果產生巨大的影響，可從如下幾方面著手來進行輸出設計：首先，輸出內容的設計。應對輸出項目和數據種類、數據來源、信息形式（文字、圖形或表格）、輸出項目的取值范圍和位數以及生成算法等輸出信息相關內容加以合理設計。同時，還應對輸出信息的使用周期、使用者、輸出分數及使用目的等輸出信息使用要求加以合理設計。其次，輸出格式的設計。憑借供應給用戶的信息均必須通過格式設計，應根據使用者的習慣及需要來設計輸出格式，以方便用戶理解、閱讀。

3.4 人機對話設計

所謂的人機對話就是指在系統(tǒng)工作期間，計算機用戶利用終端屏幕與計算機進行交流、問答，并對計算機的處理進行控制，或者將計算過程所需的數據提供給計算機的一個過程，其主要可分為如下幾種形式：①問答式。在程序執(zhí)行到一定環(huán)節(jié)時，屏幕上會顯示問題，再進行下一環(huán)節(jié)運作。②填表式。系統(tǒng)會在屏幕上顯示出所需輸入的項目，要求使用者逐一將內容填入其中。③菜單式。系統(tǒng)會將各種可能的選擇內容及其代號顯示出來，要求使用者依照需要選擇代號輸入其中。④提問式。使用者借助規(guī)定格式的查詢語言向計算機提請查詢，計算機會在屏幕上顯示出查詢結果。

3.5 數據庫設計

數據庫設計是借助已有的數據庫管理系統(tǒng)來構建數據庫的一個過程，其可以將使用者的實際環(huán)境真實地體現出來，以迎合使用者的需求。現階段主要是采取結構化辦法，遵循“從頂至下、逐步深入”的原則來設計數據庫，主要包括如下四個環(huán)節(jié)：一是物理結構設計；二是概念結構設計；三是使用者需求分析；四是邏輯結構設計。

3.6 處理過程設計

根據功能模塊層次結構圖，將每個模塊當作一個單位，對各模塊處理過程中的邏輯關系、文件特點、實際算法、記錄格式及信息流向等加以明確描述，并對模塊處理流程圖進行描繪的一個過程就稱作處理過程設計。處理過程設計主要包括如下幾方面：①功能模塊標識和名稱的設計；②為各種實際算法設計計算公式，并為功能模塊設計對應的處理描述表；③處理流程圖標識的設計；④輸出和輸入信息名稱的設計；⑤文字說明的設計；⑥處理周期、辦法和名稱的設計。

4 系統(tǒng)功能和結構概述

4.1 主系統(tǒng)

主系統(tǒng)主要包括四部分，即公共數據字典、信息服務、數據維護和數據傳遞等，其除了可以將系統(tǒng)結構圖、數據庫結構、信息服務及功能框架圖等提供給使用者外，還承擔著維持子系統(tǒng)之間數據傳遞以及維護公用數據等工作。

4.2 子系統(tǒng)

法規(guī)標準的子系統(tǒng)應涵蓋國家法規(guī)、國際公約、企業(yè)內部規(guī)定及標準規(guī)范等內容，從使用層面來說，此系統(tǒng)類似一個查詢分析系統(tǒng)，可用于輸出、查詢和編輯。子系統(tǒng)主要包括如下幾種：①日常安全管理子系統(tǒng)，其主要負責總結安全計劃、管理安全活動、安全檢查及安全監(jiān)測、執(zhí)行安全年鑒等工作，此子系統(tǒng)不僅是保證企業(yè)生產安全性的基礎，而且可實現對基礎數據的積累，同時可以督促企業(yè)執(zhí)行安全計劃。②安全教育管理子系統(tǒng)，其主要負責管理新員工、管理層、特種施工人員、各種施工人員及施工現場的安全教育和安全考試題庫等，此子系統(tǒng)利用采集到的各種安全教育管理信息，再結合教育對象的特征，通過各種辦法和途徑，設計多層次安全知識測試，形成一個較為健全的考試題庫。③事故管理子系統(tǒng)，其主要負責對事故分析、事故處理報告及事故檔案等進行管理，利用計算機來查詢和編輯事故信息、分析事故，可以有效提升工作效率，確保報告工作的正確性及標準性。④現場安全檢查管理系統(tǒng)，其主要負責管理防火檔案、臨時用電和現場衛(wèi)生，使施工現場管理實現計算機化。⑤交通安全管理子系統(tǒng)，其主要負責統(tǒng)計與管理交通事故，通過專業(yè)的交通安全管理可以最大限度地降低安全事故發(fā)生率。⑥隱患信息管理子系統(tǒng)，其主要負責分析事故樹、安全檢查表和重大風險源普查表、整改隱患、評估風險等，此子系統(tǒng)可以反映出安全管理信息系統(tǒng)的使用效果，是整個系統(tǒng)中一個非常重要的部分。整改事故隱患就是反饋、調整系統(tǒng)的一個過程，每項事故隱患均必須進行多次的調節(jié)和反饋，隱患信息管理子系統(tǒng)可以實現對危險因子的有效把控，在第一時間內清除事故隱患，為安全生產提供可靠的保障。

5 結語

這個系統(tǒng)看似較為簡單，只是用于輸出表格及采集安全信息，然而，其卻可以使當前起重運輸機構安全管理中面臨的信息傳輸受阻、反饋不及時、安全信息欠缺問題、無法及時處理危險信息等問題得到有效解決。起重運輸機械現代化安全管理系統(tǒng)是保證安全生產的基礎，本文只是對其進行了粗淺的研究，仍有許多地方有待進一步的探索與研究。