王忠鍇

（青島港國際股份有限公司董家口分公司，山東青島266409）

1 引言

現(xiàn)代物流是從材料的運輸?shù)讲牧瞎?yīng)的整個環(huán)節(jié)中管理所有的運輸以及將產(chǎn)品完整無損的配送到指定地點的過程?，F(xiàn)代物流已經(jīng)被西方經(jīng)濟學(xué)家和企業(yè)界稱為繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”，運輸?shù)南到y(tǒng)化與貨物儲存的合理化以及貨物配送的一體化構(gòu)成了現(xiàn)代物流。在經(jīng)濟快速發(fā)展的當(dāng)代，集裝箱碼頭憑借著自身完美的地理優(yōu)勢和成本低和裝卸率高的特點，已經(jīng)逐步走向大眾視野，并且集裝箱碼頭物流在整個物流管理方面有著重要的作用。

2 集裝箱碼頭物流管理的優(yōu)劣闡述

我國集裝箱運輸在水資源豐富的地區(qū)有著極高的優(yōu)勢，由于我國產(chǎn)業(yè)雄厚的城市大多處于海岸邊緣，并且在城市發(fā)展過程中需要采購大量的材料，對產(chǎn)品進行運輸；另外集裝箱運輸成本相對于其他運輸方式來說較低，所以，從任何角度來說，集裝箱運輸在物流領(lǐng)域中有著相當(dāng)大的市場。加上我國港口物流能力隨著國際貿(mào)易的發(fā)展已經(jīng)開始呈逐步上升的趨勢。例如：我國青島港憑借著優(yōu)越的地理優(yōu)勢，對國內(nèi)外不同行業(yè)都有不同程度的業(yè)務(wù)延伸，此外，青島港在發(fā)展裝卸業(yè)務(wù)的同時在貨物的儲存和保險等其他物流方面均有一定的涉獵，加強了其經(jīng)濟服務(wù)功能[1]。盡管如此，我國集裝箱碼頭物流方面依舊存在不足，由于我國目前一些集裝箱碼頭的設(shè)施配備相對于其他國家來說較為落后，輔助設(shè)施的落后，導(dǎo)致我國集裝箱碼頭運輸不能與目前物流運輸?shù)拇蟓h(huán)境相適應(yīng)，導(dǎo)致各個港口的規(guī)模和機械專業(yè)化程度不同。并且還有一些港口的周邊設(shè)施不完善，交通沒有達到十分便利的程度，所以導(dǎo)致集裝箱運輸工作效率沒有達到理想的效果。

3 集裝箱碼頭物流管理現(xiàn)狀

3.1 運輸船只的管理

運輸船只的管理是集裝箱碼頭管理運營的核心業(yè)務(wù)，合理的對運輸船只進行管理能夠促使碼頭擁有優(yōu)質(zhì)的裝卸貨物能力、實現(xiàn)運營操作的提質(zhì)增效，這是集裝箱碼頭操作管理的重要目的，而船舶管理是實現(xiàn)集裝箱碼頭提供良好的裝卸船業(yè)務(wù)的最基本的途徑。通過增加碼頭內(nèi)的堆場管理、堆場作用以及堆場的各方面完整配合能夠有效地實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)目的，能夠進一步確保堆場集裝箱庫存的有序性，能夠有效地避免擁擠堵塞的情況[2]。另外，集裝箱碼頭在進行運作時要通過計劃室、操作室以及控制室和支持室等多個部門進行協(xié)調(diào)完成，以此達到優(yōu)質(zhì)運營的目的，并且船只管理主要是由計劃室負(fù)責(zé)，計劃室的主要工作內(nèi)容就是對船只的使用進行合理計劃。

3.2 堆場的管理和發(fā)展

為了確保碼頭的工作效率，集裝箱碼頭可以通過堆場規(guī)劃和操作管理來提高堆場管理的質(zhì)量和效率。由于堆場的管理優(yōu)劣程度會對集裝箱在堆場堆放情況產(chǎn)生影響，進而影響了碼頭的裝卸效率，也因此決定了閘口收提箱外拖業(yè)務(wù)水平。堆場管理主要包括兩方面，一方面是箱區(qū)規(guī)劃管理，另一方面是堆場的作業(yè)流程，而功能箱區(qū)要根據(jù)堆放的集裝箱屬性或者是作業(yè)功能差異區(qū)分為由部門或多個堆放欄。通過對不同箱區(qū)的集裝箱作業(yè)設(shè)備進行合適的堆場以及發(fā)箱規(guī)則，能夠大大降低堆場無效翻箱率，以此來降低成本[3]。

3.3 集裝箱碼頭管理

由于集裝箱具有強度高、剛度好的特點，能夠為物流周轉(zhuǎn)提供專門的服務(wù)，因此，集裝箱又被人們稱之為貨柜。集裝箱運輸若想實現(xiàn)多種聯(lián)運，就不僅要滿足碼頭的高效還要同時滿足水路運輸和路運輸中運輸網(wǎng)的靈活性和快速周轉(zhuǎn)能力，另外還要取得各個港口口岸管理部門的幫助，所以集裝箱運輸是一項具有極其復(fù)雜流程運輸方式。集裝箱碼頭所處的地理位置大多是在干支行業(yè)或者是碼頭所參與的國際貿(mào)易位置，譬如我國青島港集裝箱碼頭，對于現(xiàn)代集裝箱碼頭最重要就是要有水路運輸?shù)臉屑~地帶和港口地區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。

4 發(fā)展我國集裝箱物流的方案

4.1 加強碼頭周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

要充分利用港口所在地的地理優(yōu)勢對周邊地區(qū)進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于新碼頭來說要建設(shè)齊全的基礎(chǔ)設(shè)施，通航條件要達到優(yōu)質(zhì)，營造出一個交通便利的港口群。對于已有的港口碼頭來說，要充分運用原有的設(shè)施，對碼頭進行大力改造，及時對原有的廢舊的設(shè)施進行更新，盡量使用新型的貨物裝卸設(shè)備，最大限度的改善港口的運輸網(wǎng)絡(luò)[4]。其次，產(chǎn)品貨物信息以及市場競爭的最新數(shù)據(jù)對于集裝箱碼頭的發(fā)展來說也是重要的，因此，集裝箱碼頭還要大力發(fā)展港口信息技術(shù)，將最新的科技研究與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段運用到港口管理中，提高集裝箱碼頭對信息的管理和數(shù)據(jù)采集，開展與電子商務(wù)一致性的發(fā)展形式，努力建設(shè)出可持續(xù)發(fā)展的碼頭。最后還要建立能夠覆蓋全港口以及港口相關(guān)單位的數(shù)據(jù)交換中心，降低數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)存在的誤差，縮短進出口時間，加強港口沿岸的資源管理和使用，注重港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

4.2 提升碼頭物流管理水平

與其他運輸方式不同的是集裝箱港口運輸?shù)母咎卣魇歉咝o縫銜接，目前，我國集裝箱碼頭所面臨的關(guān)鍵問題是如何協(xié)調(diào)集裝箱聯(lián)運機制，使得目前存在的集裝箱碼頭聯(lián)運機制得到改善。集裝箱碼頭在日常作業(yè)和發(fā)展中要簡化各部門之間不必要的程序，還要達到國際要求，以免發(fā)生不必要的矛盾，實現(xiàn)真正的高效無縫銜接。另外，我國在投資回報方面要積極學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進成功經(jīng)驗，減少港區(qū)的短期回報壓力，并且政府相應(yīng)的應(yīng)該制定財政補貼政策，以此來支持各個港口的穩(wěn)步發(fā)展[5]。

4.3 開創(chuàng)并且加強集裝箱碼頭運輸形式

政府要積極創(chuàng)新對港口監(jiān)管模式，加強對集裝箱碼頭的管理，建立健全的港口與周邊設(shè)施相互協(xié)調(diào)的監(jiān)管體系，以此實現(xiàn)港口與周邊城市集裝箱港口的聯(lián)動制度，建立聯(lián)動管理模式。另外，還要進一步避免或者解決運輸中途換載問題和換監(jiān)管問題。對于物流管理運輸行業(yè)來說，信譽擔(dān)保是必不可少的，要選擇符合海關(guān)監(jiān)管要求的服務(wù)運輸工具并且要選擇信譽度高的物流企業(yè)，開創(chuàng)創(chuàng)新型集裝箱碼頭運輸新模式，以此實現(xiàn)快速裝卸船只的目的。

5 結(jié)論

綜上所述，我國集裝箱碼頭物流方面已經(jīng)取得了極大的進步，但是集裝箱碼頭物流管理方面并沒有相對完整的管理流程，在物流管理方面依舊存在缺陷，如果能夠加強碼頭周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升碼頭物流管理水平，降低物流成本、開創(chuàng)并且加強集裝箱碼頭運輸形式，科學(xué)地對集裝箱碼頭物流進行管理，能夠明顯地提高管理水平，加強貨物裝卸的效率、節(jié)約成本，并且能夠為集裝箱碼頭管理開辟新的路線。