歐陽(yáng)云輝 黎子源 邱國(guó)棟 呂文杰

（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司江門(mén)供電局，廣東江門(mén)529000）

0 引言

隨著電力事業(yè)的發(fā)展，江門(mén)在臺(tái)山銅鼓、腰鼓前后建造了亞洲最大的火力發(fā)電廠和廣東第三座核能發(fā)電廠。要把電力輸送出去，必須大規(guī)模建設(shè)輸變電等工程，因而輸電線路中大跨越鐵塔越來(lái)越多，例如：銅鼓電廠至桂峰站（±500 kV）甲、乙、丙、丁線四條線路以及核能電廠現(xiàn)在有四條輸出線路都經(jīng)崖門(mén)大跨越215.5 m高的輸電鐵塔，鐵塔電梯有8座，還有其他河流大跨越鐵塔電梯多達(dá)12座。而大部分鐵塔電梯都采用SC系列管式專用齒輪電梯，這么多鐵塔電梯運(yùn)行過(guò)程中難免有一些故障問(wèn)題出現(xiàn)，其中最惡劣、最危險(xiǎn)的情況就要數(shù)鐵塔電梯高空困人事故。

本文根據(jù)500 kV鼓峰甲乙線#117塔困人事件，結(jié)合救人情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，介紹了可行的拯救籠研制方案。跨河高塔總高215.5 m，為了方便工作人員檢修線路時(shí)上下，高塔設(shè)計(jì)有電梯，采用SC系列管式專用齒輪電梯，即在鐵塔中心位置豎立一條直徑1.5 m、內(nèi)設(shè)齒輪軌道的空心大鐵管，再在軌道上安裝一個(gè)1.0 m×0.8 m×2.1 m（長(zhǎng)×寬×高）轎廂，轎廂的限載重量為400～1 000 kg，核載3～5人。在鐵塔電梯運(yùn)行過(guò)程中難免有眾多故障出現(xiàn)，其中就發(fā)生過(guò)鐵塔電梯高空困人的情況。SC系列管式專用齒輪電梯的缺點(diǎn)是當(dāng)電梯在高空停頓故障時(shí)間比較久時(shí)，被困人員容易缺氧。鑒于此，研制了一套能既安全又快捷地拯救被困人員的安全拯救籠。

1 設(shè)計(jì)初衷

2013年8月，維護(hù)人員到500 kV鼓峰甲乙線#117塔進(jìn)行航空燈維護(hù)，在乘坐電梯返回地面，離地面120 m高度時(shí)突遇電梯故障停留半空，電梯廠家在當(dāng)?shù)貨](méi)有駐點(diǎn)，要第二天才能到達(dá)排除故障，情況變得異常危險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)制定救人方案：一是撥打119，向消防員求助；二是立即向120急救中心報(bào)警，到現(xiàn)場(chǎng)做好急救準(zhǔn)備工作；三是打電話，穩(wěn)定被困人員情緒，因?yàn)檗I廂空間狹小，只能乘坐4人，通風(fēng)不良，人員被困時(shí)間較長(zhǎng)，心情煩躁，可能出現(xiàn)呼吸困難甚至窒息等情況。而消防員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施救時(shí)，對(duì)當(dāng)時(shí)的鐵塔高度也感到有些為難，鐵塔太高，當(dāng)?shù)叵绬T沒(méi)有嘗試過(guò)這樣救人；再就是雖然電梯管有救援窗口，但門(mén)是里面鎖死的，外面人很難打開(kāi)，只有里面才能打開(kāi)。最后決定由線路有經(jīng)驗(yàn)的工作人員對(duì)被困人員進(jìn)行營(yíng)救。經(jīng)過(guò)逾1 h，營(yíng)救人員成功將4個(gè)被困人員救出。

根據(jù)這次營(yíng)救被困人員的經(jīng)驗(yàn)，得出結(jié)論，如果有高塔電梯故障的應(yīng)急預(yù)案和工具，就不會(huì)再有這樣的險(xiǎn)況出現(xiàn)。保障輸電線路工人的高空電梯作業(yè)安全，先從安全拯救工具開(kāi)始。

圖1 電梯拯救籠設(shè)計(jì)圖

2 工具制造：電梯拯救籠

2.1 設(shè)計(jì)要求

500 kV鼓峰甲乙線#117跨河塔是SC系列專用電梯，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙得知電梯管道內(nèi)徑（直徑d0=1.5 m）、救援門(mén)口尺寸大?。?.5 m×1.6 m），決定設(shè)計(jì)尺寸為直徑d1=0.5 m、高1.4 m的桶型拯救籠（圖1），可拆卸組裝，可折疊起來(lái)擺放，折疊后體積僅0.15 m3，重量為10.5 kg，輕便靈巧，方便攜帶，以達(dá)到在任何救援情況下（即使被困人員有暈迷的情況）都能迅速完成救援任務(wù)的設(shè)計(jì)要求。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)的主要用途是針對(duì)電力跨河高塔電梯故障營(yíng)救工作，往往要用人攜帶工具上高層鐵塔，在救人如救火的情況下快速到達(dá)出事地點(diǎn)，因此選用材料要求輕而又相對(duì)安全。不銹鋼具有較好的強(qiáng)度，超硬不銹鋼的強(qiáng)度可達(dá)600 MPa，普通硬鋁合金的抗拉強(qiáng)度也達(dá)200～450 MPa，其比剛度遠(yuǎn)高于鋼。為使材料達(dá)到10倍吊人安全系數(shù)，最后選用超硬不銹鋼作為吊籠材料。根據(jù)鐵塔電梯鋼管拯救門(mén)口窄小的特點(diǎn)，選用直徑20 mm的不銹鋼圓管制作拯救籠。拯救籠由直徑d1=0.5 m的不銹鋼圓管圈、活動(dòng)扣環(huán)、10 mm工程用尼龍編織繩網(wǎng)、厚度為5 mm/直徑d2=0.5 m的不銹鋼板底座組成，被救援人員可坐在拯救籠內(nèi)（假設(shè)施救時(shí)被救援人員體力透支）。整套拯救籠配合鋼絲繩、滑車(chē)和工具繩使用。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

2017年10月，將造好的拯救籠拿到500 kV鼓峰甲乙線#117塔困過(guò)人的跨河高塔進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)被救援人員體重86 kg，身高1.77 m，肩寬0.49 m，屬于正常范圍。試驗(yàn)人員假設(shè)電梯轎廂停在離鐵塔一層平臺(tái)電梯鋼管一層門(mén)口15 m的位置，把整套拯救籠工具通過(guò)鋼絲繩、滑車(chē)和工具繩設(shè)置在高于鐵塔電梯鋼管一層門(mén)口約0.5 m的位置，確認(rèn)被救援人員安全從電梯轎廂頂部逃生門(mén)爬出后，緩慢放下拯救籠，待拯救籠降放到電梯轎廂頂部時(shí)，繩網(wǎng)結(jié)不受力，被救援人員可以很輕松地進(jìn)入到拯救籠內(nèi)，打開(kāi)安全帶并經(jīng)過(guò)確認(rèn)后示意上面的試驗(yàn)人員在鐵塔一層平臺(tái)拉動(dòng)工具繩以提升拯救籠，至拯救籠底部高于電梯鋼管門(mén)口底部，試驗(yàn)人員將拯救籠拉出電梯鋼管門(mén)口后再緩慢松工具繩，將拯救籠降放到鐵塔一層平臺(tái)上，成功營(yíng)救出被救援人員。

2.3 問(wèn)題解決

目前輸電線路中應(yīng)用電梯的大跨越鐵塔高空作業(yè)存在的最大隱患就是電梯故障導(dǎo)致的人身安全問(wèn)題，電梯一旦發(fā)生故障，轎廂在鋼管通道內(nèi)停止運(yùn)行，在轎廂內(nèi)的工作人員就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間被困，直接面對(duì)肢體僵麻、體力透支、缺氧窒息等危險(xiǎn)。而目前營(yíng)救電梯被困人員的方法是直接用工具繩打一個(gè)稱人結(jié)在人身上，通過(guò)人力手拉把被困人員吊起，耗時(shí)費(fèi)力，效率低下；工具繩稱人結(jié)是被困人員自己綁在自己身上的，若被困人員體力透支或意識(shí)不清就不能完成繩結(jié)的綁扎，被工具繩勒住身體對(duì)被困人員來(lái)說(shuō)也是有一定的疼痛的；吊起時(shí)被困人員雙腳處于失重狀態(tài)，全身不能自如移動(dòng)，加上拉繩時(shí)上升軌跡不固定，被困人員很可能會(huì)磕碰到電梯鋼管內(nèi)的金屬部件，造成二次傷害。

有了電梯拯救籠，配合滑車(chē)使用，營(yíng)救人員能更加省時(shí)省力地把被困人員救起來(lái)；省去了中間在被困人員身上綁扎繩結(jié)的步驟，減去了不必要的麻煩；上升時(shí)被困人員可以站在或坐在籠內(nèi)，籠底的不銹鋼板底座完全可以承載一個(gè)成年人的體重，被困人員就不用懸吊在半空了；電梯拯救籠配合滑車(chē)上升時(shí)有固定的軌跡，不會(huì)在鋼管通道內(nèi)擺動(dòng)，同時(shí)拯救籠的不銹鋼圓管圈和尼龍編織繩網(wǎng)能保護(hù)籠內(nèi)的被困人員不會(huì)磕碰到電梯鋼管內(nèi)的金屬部件，大大提高了人身安全性。

2.4 推廣應(yīng)用

該工具對(duì)電力線路高塔SC系列管式專用齒輪電梯或其他行業(yè)的管式齒輪電梯都適用，可以縮短拯救被困人員的時(shí)間，大大提高高空電梯作業(yè)人員的人身安全性。

3 結(jié)語(yǔ)

與現(xiàn)階段的電梯營(yíng)救方法相比，電梯拯救籠能夠滿足提高營(yíng)救效率、保障作業(yè)人員人身安全的要求，電梯拯救籠能夠重復(fù)使用、輕便靈巧、方便攜帶、裝卸便捷，大大提高了營(yíng)救效率和作業(yè)人員的安全工作系數(shù)。

[1]張殿生.電力工程高壓送電線路設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].2版.北京：中國(guó)電力出版社，2003.

[2]徐家壽.手動(dòng)葫蘆法張拉預(yù)應(yīng)力圓形水池的設(shè)計(jì)與施工[J].工業(yè)建筑，1987（5）：28-30.

[3]白澤光.電力安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)指導(dǎo)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2013.