朱淑芬

中鐵十七局集團(tuán)有限公司，江蘇南通 226000

加強(qiáng)地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫分析，找出有效的控制措施予以應(yīng)對(duì)，有利于優(yōu)化地鐵車站結(jié)構(gòu)，促使混凝土在其結(jié)構(gòu)設(shè)置方面的實(shí)際作用得以充分發(fā)揮。因此，需要從不同的方面入手，結(jié)合混凝土的功能特性，深入分析地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫，積極探索能夠控制其裂縫產(chǎn)生的措施并加以使用，從而延長地鐵車站的使用年限，降低其結(jié)構(gòu)問題發(fā)生率。同時(shí)，應(yīng)落實(shí)好地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的控制工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)這類問題的科學(xué)應(yīng)對(duì)，確保混凝土在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)置方面的應(yīng)用工況良好性。

1 注重地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫處理的價(jià)值所在

為了使地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫處理工作得以順利開展，則需要對(duì)注重其處理的價(jià)值所在有著必要的了解。具體表現(xiàn)為：（1）注重地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫處理，有利于降低其結(jié)構(gòu)失穩(wěn)問題出現(xiàn)的概率，促使混凝土作用下的地鐵車站結(jié)構(gòu)性能更加可靠；（2）注重地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫處理，能夠使混凝土在這類結(jié)構(gòu)設(shè)置中有著良好的作用效果，避免對(duì)混凝土的功能特性造成不利的影響；（3）注重地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫處理，能夠滿足地鐵車站結(jié)構(gòu)安全可靠方面的實(shí)際要求，并為其日后混凝土裂縫處理工作開展積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2 地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的成因分析

在應(yīng)對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的過程中，為了確保其處理工作開展更具針對(duì)性，則需要對(duì)這類裂縫的成因進(jìn)行分析。

2.1 結(jié)構(gòu)受力方面

（1）結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫。在地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)用過程中，由于其結(jié)構(gòu)在實(shí)踐應(yīng)用中承受著一定的壓力，無形之中加大了地鐵車站結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫出現(xiàn)的概率。在此期間，這種裂縫作用下會(huì)使相應(yīng)的結(jié)構(gòu)鋼筋斷開，其在應(yīng)力變化的影響下，會(huì)加劇裂縫的產(chǎn)生。同時(shí)，結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫外側(cè)常為圍護(hù)地下連續(xù)墻兩幅之間拼接處。當(dāng)實(shí)踐中結(jié)構(gòu)施工完成后，結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫兩側(cè)會(huì)因受力不同、沉降不均等因素的影響，隨著時(shí)間的推移而造成結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)墻的不規(guī)則拉裂，致使原防水層及止水帶因拉力、剪切力的影響而被破壞。此時(shí)，地下水將會(huì)通過地鐵車站地下連續(xù)墻之間的拼縫、內(nèi)襯墻誘導(dǎo)縫而進(jìn)入車站結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而引發(fā)地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫問題。

（2）構(gòu)件間的影響。在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)置的過程中，常采用地下連續(xù)墻與內(nèi)襯墻合一的方式，且它們之間未設(shè)置隔離層。實(shí)踐中設(shè)置好地鐵車站地下連續(xù)墻之后，會(huì)對(duì)后澆內(nèi)襯混凝土產(chǎn)生約束作用。在此期間，因?qū)Σ煌瑯?gòu)件產(chǎn)生的約束作用有所差異，如換乘段結(jié)構(gòu)、車站端頭等，導(dǎo)致混凝土應(yīng)用中的收縮程度有所不同。當(dāng)實(shí)踐中的拉應(yīng)力超過混凝土的承受范圍時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滲水裂縫，影響地鐵車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（3）施工中的荷載變化。地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土施工中，由于其中的荷載會(huì)發(fā)生變化，使得相應(yīng)的應(yīng)力也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，從而加寬了原來未貫通的窄縫。同時(shí)，在土方吊運(yùn)施工及其它施工作業(yè)的進(jìn)行過程中，也會(huì)產(chǎn)生荷載，使得地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土所受的應(yīng)力會(huì)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生滲水裂縫。

2.2 材料方面

實(shí)踐中因地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土形成中所用的材料若存在質(zhì)量缺陷，也會(huì)導(dǎo)致混凝土滲水裂縫的產(chǎn)生。具體表現(xiàn)為：（1）若混凝土粗骨料的粒徑控制不當(dāng)，所用的水泥及其它原料存在質(zhì)量缺陷，則會(huì)影響混凝土的功能特性，導(dǎo)致其在地鐵車站結(jié)構(gòu)應(yīng)用方面產(chǎn)生滲水裂縫；（2）地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)用中若粉煤灰摻入量缺乏控制，且塌落度考慮不夠充分，則會(huì)在水化熱的作用下加劇混凝土的收縮，進(jìn)而在滲水的影響下可能會(huì)產(chǎn)生一定的滲水裂縫。

2.3 施工階段裂縫產(chǎn)生的原因

（1）混凝土施工中氣溫變化的影響。在地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土施工中，受到氣溫變化的影響，也會(huì)導(dǎo)致其裂縫的產(chǎn)生。如夏季混凝土施工中由于其在終凝前會(huì)出現(xiàn)熱縮變化劇烈的現(xiàn)象，會(huì)引發(fā)裂縫問題。同時(shí)，高溫天氣下地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土施工中因出機(jī)溫度與澆筑溫度的影響，可能會(huì)產(chǎn)生裂縫，影響混凝土在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)置方面的應(yīng)用效果。

（2）地鐵車站地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置過程中，由于對(duì)其防水性能是否良好考慮不足，相應(yīng)的修補(bǔ)工作落實(shí)不到位，會(huì)給混凝土滲水裂縫產(chǎn)生創(chuàng)造有利的條件。同時(shí)，車站結(jié)構(gòu)支撐中后拆的內(nèi)襯墻對(duì)拉螺桿，因直接焊在地下連續(xù)墻上，也是滲水較多的位置。除此之外，地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土施工中若養(yǎng)護(hù)工作開展缺乏針對(duì)性，養(yǎng)護(hù)過程未能得到有效控制，加上混凝土水平及豎施工縫處理不當(dāng)、基層清理不干凈等，都會(huì)加大地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫出現(xiàn)的概率。

3 應(yīng)對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的相關(guān)控制措施

通過對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的成因分析，為了確?；炷恋膽?yīng)用工況良好性，則需要采取有效的控制措施予以應(yīng)對(duì)。

3.1 注重結(jié)構(gòu)方面的科學(xué)設(shè)計(jì)，落實(shí)好結(jié)構(gòu)受力分析工作

為了避免因結(jié)構(gòu)受力方面的不利影響而導(dǎo)致混凝土裂縫這類現(xiàn)象的出現(xiàn)，則需要在地鐵車站實(shí)踐中注重其結(jié)構(gòu)方面的科學(xué)設(shè)計(jì)，落實(shí)好其結(jié)構(gòu)受力分析工作。具體表現(xiàn)為：（1）地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作開展中，需要通過對(duì)地下連續(xù)墻、內(nèi)襯墻等結(jié)構(gòu)功能特性的充分考慮，針對(duì)性的進(jìn)行這類車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完善其設(shè)計(jì)方案，避免因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)而引發(fā)混凝土滲水裂縫問題；（2）設(shè)計(jì)上重視合理設(shè)置誘導(dǎo)縫，且兩幅地下連續(xù)墻與結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫設(shè)置在一處，避免地下連續(xù)墻的沉降變化影響結(jié)構(gòu)而出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，墻板盡量減小水平筋的直徑，縮小水平筋間距，提高配筋率，從而提高混凝土的極限拉伸；（3）在地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)踐應(yīng)用中，應(yīng)做好相應(yīng)的結(jié)構(gòu)受力分析工作，及時(shí)處理其中存在的問題，從而為混凝土滲水裂縫的科學(xué)應(yīng)對(duì)提供保障，確保地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)置狀況良好性。

3.2 選用性能可靠的混凝土原材料，優(yōu)化混凝土的使用功能

地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)踐應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及行業(yè)技術(shù)規(guī)范要求，注重選用性能可靠的混凝土原材料，從而優(yōu)化混凝土的使用功能，避免其在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)置應(yīng)用方面產(chǎn)生裂縫。具體表現(xiàn)為：（1）通過對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面要求的考慮，選擇性能可靠的水泥、砂石等混凝土原材料并加以使用，從而保持混凝土在地鐵車站結(jié)構(gòu)施工應(yīng)用方面良好的功能特性，優(yōu)化其應(yīng)用過程中的使用功能，降低混凝土滲水裂縫出現(xiàn)的概率；（2）控制好混凝土的塌落度及粉煤灰的用量，避免因水化熱的影響而產(chǎn)生地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫，優(yōu)化混凝土的使用功能。

3.3 控制好混凝土施工過程，重視混凝土滲水處治理

（1）在地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土施工過程中，需要對(duì)其施工過程進(jìn)行控制，避免因混凝土施工不當(dāng)而影響其應(yīng)用效果。在此期間，需要做到：加強(qiáng)支撐頭和各施工縫處的振搗，在布置振搗器時(shí)盡量靠近支撐頭子部位，且在混凝土澆筑施工中設(shè)置好其澆筑順序，避免冷縫的出現(xiàn)；對(duì)易滲水的后拆支撐，要加焊止水片，并保證焊縫質(zhì)量不漏焊；混凝土施工中因考慮溫度變化的影響，針對(duì)性的開展預(yù)防工作，避免混凝土滲水裂縫的產(chǎn)生；積極開展混凝土澆筑施工作業(yè)完成后的養(yǎng)護(hù)工作，并根據(jù)實(shí)際情況，控制好其養(yǎng)護(hù)時(shí)間及養(yǎng)護(hù)過程，從而提高地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土的整體施工質(zhì)量。

（2）在對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水處進(jìn)行治理時(shí)，應(yīng)對(duì)其地下連續(xù)墻進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)處理，落實(shí)好相應(yīng)的堵漏工作。同時(shí)，可通過對(duì)直接堵塞與壓力注漿方法的配合使用，確?；炷翝B漏處的堵漏施工狀況良好性，從而降低其在地鐵車站結(jié)構(gòu)應(yīng)用方面滲水裂縫產(chǎn)生的概率。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)這些控制措施的科學(xué)使用，有利于降低地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫出現(xiàn)的概率，改善這類結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)用工況的同時(shí)提升混凝土的潛在應(yīng)用價(jià)值，避免對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不利的影響。因此，在地鐵車站結(jié)構(gòu)研究工作開展中，應(yīng)關(guān)注其混凝土滲水裂縫的分析與處理，強(qiáng)化這類問題應(yīng)對(duì)中的控制意識(shí)，用切實(shí)有效的控制措施加以處理，增強(qiáng)混凝土在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)置方面的作用效果。長此以往，有利于提升我國地鐵車站結(jié)構(gòu)施工水平，增加地鐵工程建設(shè)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。