王成龍

中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，山東濟南 250014

地鐵工程在當(dāng)前諸多城市均有建設(shè)，為緩和城市交通擁堵問題、節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)做出了巨大的貢獻，所以工程建設(shè)單位需要將地鐵工程的施工質(zhì)量與安全放置在所有工作的首要位置，嚴(yán)格按照施工方案與相關(guān)施工技術(shù)的要求做好每一個環(huán)節(jié)的施工工作，特別是要做好暖通空調(diào)系統(tǒng)的安裝施工工作；借助于該系統(tǒng)來為地下封閉車廂內(nèi)的乘客提供優(yōu)質(zhì)的乘車空氣環(huán)境，還可以在地鐵發(fā)生運行事故時及時排煙、通風(fēng)，有效提升人們選擇地鐵出行的安全性以及可靠性。

1 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

該系統(tǒng)主要包括制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，車站設(shè)備管理用房、車站站廳、車站公共區(qū)域等處的空調(diào)、通風(fēng)、排煙系統(tǒng)，地鐵各個路線內(nèi)隧道間內(nèi)安裝的排煙、通風(fēng)系統(tǒng)。依托上述這些系統(tǒng)，可以對地鐵下方空間內(nèi)的溫濕度、空氣等情況進行合理控制，確保地下空氣與溫濕度處于標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)，可以保證地鐵空間溫濕度以及良好的空氣質(zhì)量，降低地鐵運營事故發(fā)生率。

2 地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工技術(shù)分析

在確定工程建設(shè)時應(yīng)用的施工方案與技術(shù)后，要求工程作業(yè)管理人員對全體施工人員做好技術(shù)交底工作，保證施工人員對于施工技術(shù)包含的所有內(nèi)容有詳細(xì)的了解與把握之后，再讓施工人員上崗進行空調(diào)系統(tǒng)的安裝施工。

2.1 技術(shù)應(yīng)用要點分析

2.1.1 安裝風(fēng)管

地鐵工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝作業(yè)期間，風(fēng)管安裝作業(yè)非常容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以在技術(shù)應(yīng)用時需要對風(fēng)管安裝技術(shù)給予重視，按照技術(shù)要求保質(zhì)保量地安裝風(fēng)管，為工程后續(xù)的其他環(huán)節(jié)施工打下堅實的基礎(chǔ)。首先，安裝風(fēng)管之前，要求施工人員參考施工方案中的內(nèi)容，明確風(fēng)管安裝的具體位置與參數(shù)，保證安裝后的風(fēng)管不會出現(xiàn)移位、變形情況，提升風(fēng)管安裝質(zhì)量[1]。其次，實際的風(fēng)管安裝過程中，需要施工人員嚴(yán)格按照安裝流程來安裝風(fēng)管，若安裝時使用風(fēng)管長度較長時，要求提前架設(shè)單吊架來安裝風(fēng)管，借助于架子的承托作用規(guī)避風(fēng)管承重過大出現(xiàn)的管道異常情況，最大化地降低安裝風(fēng)管變形問題發(fā)生風(fēng)險；安裝后施工人員需要應(yīng)用檢測儀器來對管道是否出現(xiàn)漏風(fēng)、漏光等情況進行檢查，如果未見任何異常則表示風(fēng)管安裝質(zhì)量較好；若在施工中需要進行風(fēng)管的貼頂安裝，對于風(fēng)閥的應(yīng)用故障問題檢查維修會產(chǎn)生不利影響，而且風(fēng)管安裝難度較大，為了有效地解決這一問題，需要施工人員在施工時于頂板、風(fēng)管安裝位置之間留有一定的間隙，長度控制為30cm，從而確保檢修人員可以從間距處進行風(fēng)閥檢修工作，降低風(fēng)管安裝難度；對于安裝使用的風(fēng)管、風(fēng)閥等材料在安裝時要求施工人員對其外觀是否有磨損、油漬、裂縫等問題進行檢查，若安裝材料存在上述問題則判定為不合格材料，不可用于風(fēng)管安裝施工中；存放于施工場所內(nèi)的風(fēng)管材料，須注意保存地點需要進行排水設(shè)施的施工，以免發(fā)生雨水等腐蝕性液體對管道、零件等材料的腐蝕情況，保證用于施工的全部風(fēng)管材料均有著極佳的質(zhì)量與使用性能。

2.1.2 安裝空調(diào)設(shè)備

在進行空氣處理機組、空調(diào)箱等空調(diào)設(shè)備的安裝工作期間，首先，要求工作人員依照施工方案中的設(shè)備參數(shù)，來對相關(guān)設(shè)備參數(shù)再次進行安裝前的復(fù)核校驗，重點檢查內(nèi)容包括標(biāo)高與尺寸、箱體密封性與連接順序、基礎(chǔ)和空氣處理機組間減震墊的放置等情況，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的內(nèi)容，則要及時處理。其次，在安裝設(shè)備時，須注意進行機組連接風(fēng)管作業(yè)時，不能在機組之上施加全部的管道，由于風(fēng)管承重較大，在管道過重情況下易發(fā)生機組安裝異常問題，所以需要施工人員在安裝時多加檢查；進出風(fēng)管需要在安裝時進行加固與保溫處理，以便空調(diào)系統(tǒng)工作時可以在正常的工作環(huán)境之下順利排出冷凝水；風(fēng)機安裝時，要先確定安裝的具體方位，而后施工人員選用未有腐蝕問題發(fā)生的風(fēng)機裝置在相應(yīng)位置進行安裝，安裝完畢后施工人員依照標(biāo)準(zhǔn)的安裝參數(shù)，檢測風(fēng)機安裝情況，保證安裝尺寸達標(biāo)后才可以進行風(fēng)機的應(yīng)用。

2.1.3 安裝制冷系統(tǒng)

首先，安裝制冷設(shè)備，該設(shè)備在地鐵工程內(nèi)基本安裝于冷水機房處，由于機房面積、凈空標(biāo)高等參數(shù)會影響設(shè)備安裝質(zhì)量，所以需要安裝作業(yè)人員來對上述數(shù)據(jù)進行測量，依據(jù)數(shù)據(jù)確定制冷設(shè)備的安裝方案。其中，預(yù)埋件的施工作業(yè)地區(qū)，要求保持干凈整潔的狀態(tài)，不可出現(xiàn)傾斜度過大的情況，對平整度要求較高；冷水機設(shè)備安裝期間，要求施工人員在進出水口、冷凝器等裝置的設(shè)置位置處留有較大的空隙，方便施工人員的安裝操作，而且后續(xù)這些裝置發(fā)生故障，無需將制冷設(shè)備全部拆卸直接在空隙處檢修即可；進行冷卻與冷凍水泵安裝工作時，地腳螺栓為重要的安裝工作任務(wù)，要求緊固后的螺栓位置正確，泵體的穩(wěn)定性較強，便于后續(xù)的設(shè)備操作與檢修維護工作的良好開展。其次，在安裝冷卻塔時，則需要注意預(yù)埋件連接塔體期間不可出現(xiàn)連接斷開情況，而且安裝的塔體周圍需要保持空氣流通的通暢性，進水管道等裝置不可有位置安裝錯誤情況出現(xiàn)；如果安裝的塔體屬于多臺冷卻塔并聯(lián)安裝的情況，需要準(zhǔn)備聯(lián)通管道，借助于該管道來連接各個塔體，從而實現(xiàn)水盤水位高度的穩(wěn)定，以免出現(xiàn)該水位參數(shù)的不同情況。

2.2 技術(shù)應(yīng)用的注意事項

首先，空調(diào)水系統(tǒng)施工，該系統(tǒng)施工建設(shè)時常會出現(xiàn)問題，這就要求施工人員作業(yè)期間對于中央冷站空調(diào)安裝工作多進行重視與檢查，待多次測試沒有問題后再進行后續(xù)施工。中央冷站空調(diào)在發(fā)揮作用時，主要為制冷，而且為集中制冷，以此將冷水借助于管道供給給沿線的車站來實現(xiàn)制冷效果，所以如果中央冷站空調(diào)發(fā)生運行故障，便會影響地鐵沿線多個車站的制冷效果，施工人員在施工期間不可忽視該問題。同時空調(diào)制冷系統(tǒng)在不同車站進行安裝施工時也非常容易出現(xiàn)問題，使得地鐵內(nèi)設(shè)備管理、 公共區(qū)域內(nèi)制冷所用的冷水供應(yīng)會出現(xiàn)異常。造成該問題的主要原因為安裝管道的阻力較大，部分地區(qū)使用的空調(diào)水泵性能曲線異常，冷卻水泵與地鐵空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)要求不符合，所以在以上因素干擾下容易出現(xiàn)不能大量的供給冷卻水以及冷水機組自動停機情況，制約地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正?；膶崿F(xiàn)。針對該問題要求施工人員對于安裝的管道要進行各方面阻力的合理控制，而且應(yīng)用安裝的空調(diào)水泵須對其性能曲線進行控制，若水泵性能曲線平緩則可以用于冷卻水泵的安裝施工中[2]。此外，設(shè)備管理區(qū)空調(diào)冷源在作業(yè)時，易出現(xiàn)管道堵塞問題，究其原因為地鐵各個區(qū)間冷水管道的連接不當(dāng)，所以需要在連接區(qū)間冷水管道時，先應(yīng)用清水對管道進行全面的清洗處理，待管道中未見任何雜物留存后，再對各個管道進行接駁處理，從而降低管道堵塞風(fēng)險。

其次，地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工，難點主要為設(shè)備功能異常未及時檢出。常規(guī)情況下施工建設(shè)的隧道通風(fēng)系統(tǒng)，常會出現(xiàn)預(yù)埋件固定效果不佳、移位，軌道頂部和站臺之下等位置安裝的排風(fēng)口存在位置布設(shè)不科學(xué)，預(yù)埋件質(zhì)量差等問題，導(dǎo)致地鐵通風(fēng)空調(diào)在使用時的通風(fēng)效果受到巨大制約與限制，從而致使地鐵地下空氣質(zhì)量不佳的情況發(fā)生。針對該問題則要求施工人員在進行風(fēng)口安裝（站臺下、軌頂處）期間，應(yīng)用牽引線在軌行的區(qū)域內(nèi)進行標(biāo)準(zhǔn)化的施工，以此避免風(fēng)口安裝的質(zhì)量問題出現(xiàn)，待安裝工作完后之后還需要工作人員再次對風(fēng)口風(fēng)量參數(shù)進行科學(xué)的調(diào)試，參考地鐵工程的消防標(biāo)準(zhǔn)確定風(fēng)口風(fēng)量是否合理，若不符合消防檢測的標(biāo)準(zhǔn)，則需要施工人員進行施工變更處理。

3 結(jié)語

地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備在安裝期間，施工單位需要加強了解對于應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)，從而依照技術(shù)使用要求與空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備安裝施工，保證地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程的作業(yè)質(zhì)量，降低應(yīng)用期間發(fā)生運行異?；蚬收蠁栴}的風(fēng)險，人們可以在溫度適宜、空氣質(zhì)量較好的地鐵運營環(huán)境中正常有序地乘車。